最近やることといっては、ドライブしにいったときにちょこっとだけするエンジンセッティング。
今回は、前回の走行とデータロガーをみながら少しずつ全体的に調整しました。
最近はサーキットでの全開走行はほとんどないので、
街乗り優先セッティングです。
低～中回転域の攻めたセッティングです（笑）
点火時期をアイドリング回転～３０００ｒｐｍあたりで攻めてみました。
アクセルの踏み方次第ではノッキングでる場合があるかもしれませんが、
自分の踏み方では問題なし。
空燃比もほどほどに調整して、
なかなか良い状態になりました。
アクセル開けてなくてもぐいぐい加速してくれるようになってきています。
あとは、４０００ｒｐｍ以上の領域
アクセル開度が低いときに少し空燃比が薄いところがあるので、
全体的に濃くしてみました。
まだまだ荒いですが、少しは良い方向になった気がします。
空気が低くなってきてエンジンはとっても気持ち良くなってきました。
高速道路での合流や巡行では、アクセル開度をあまり開けなくても
ぐいぐい加速してくれます。
すっごく気持ちいいです。
今はギヤ比をファイナルで落としていますが、
１００ｋｍ巡行時にも３０００ｒｐｍ当たりになってしまうので、
１００ｋｍで２０００ｒｐｍくらいまで落としても行けそうな感覚です。
ただ、最近気になっている不満点は、シフトアップ時のトルク変化です。
２速全開から、３速へ、その瞬間のトルクが足りません。
２速での加速感は申し分なくどの回転数でも不満はないのですが、
３速にいれた瞬間５０００ｒｐｍ付近のトルクがありませんでした。
５０００ｒｐｍ付近のセッティングが必要かもしれません。
可変バルタイの調整が一番良いかもしれないので
次に走る機会まで検討しておく予定です。
この部分が良くなれば、サーキットでのタイムにも影響でそうです。
のんびり調整がんばります。
ではでは、