今までのサイコンは最低限の機能しか付いていなくて、ケイデンスも測れないというものでした。
もらったものは同じCATEYEのものですがケイデンス計測と心拍数計測が出来るものです。
上が速度、左下が心拍数、右下がケイデンス。
その友人は心拍センサーなしで買って、そのままずっと心拍センサー無しで使っていたそうです。
個人的にどうせならと心拍センサーを別に買いました。
これだけ買っただけで済んだので安上がりですね。
あとは電池交換はしておくべきだろうとサイコン、速度ケイデンスセンサー、心拍センサー用に新しい電池を買って交換しておきました。
心拍センサーは身体に装着するだけなんですが、速度ケイデンスセンサーは位置を考えながら自分で調整する必要があります。
と言っても説明書を読んでセンサーの仕組みさえ理解すれば難しくないですけどね。
前のサイコンはフロントフォークにセンサーを付けていました。
でも今回はケイデンスを計測出来るようにシートステーに設置。
試しに南河内サイクルラインを走ってみました。
ケイデンスの平均は70～80台だそうですが、何も意識しないで走っているとずっと60台。
低ケイデンスで走行してるんだなと初めて気付かされました。
南河内サイクルラインは往復したんですが、復路はケイデンス80以上を意識して走行。
勿論軽いギアに落としますが、持続しようと思うとこれがなかなかしんどい。
ちなみにその友人は平地は90～100で走ると言っていました。
個人的にそのケイデンスは追い込みに近いですね。
ヒルクライムに行ってもすぐ息が上がるので心肺機能の弱さを感じてはいました。
ケイデンス80以上で平地を走っているだけで自分にとっては結構トレーニングになるなということに気付かされました。
今度暇があったらヒルクライムに出掛けるつもりですが、ケイデンスで言うと40台ぐらいが出そう。
と言ってヒルクライムでケイデンスを上げるなんてなかなか出来ないのでトレーニングあるのみですね。
サイコンはその内自分で買うつもりはしてましたが、運良く早い時期に手に入り、それを使うと自分の未熟さに改めて気付かされました。
でもいい意味で励みになりますね。
ロードバイクじゃなくてクロスバイクを買った当初から体力は向上しているはずですがまだまだ修行あるのみです。