赤い矢印の方向に力が加わるので手首に負担がかかります。
それで今回手首に負担の少ないハンドルに変えてやろうという魂胆でして。
今日届いたのがこれです。
ブルホーンハンドルと言うものです。
その名の通り牛の角みたいな形してますよね。
ところでクロスバイクをブルホーン化するには少し問題点があります。
ブルホーンというのはロードバイクで使うもので、クロスバイクではハンドルの太さ、要するに径が合いません。
しかしクロスバイク用のブルホーンハンドルというものが発売されていて、有名なものならRapid Horn、このChrome Asakuraなんかもそうなんですね。
ちなにChrome Asakuraの方が安いんですよ(ドヤ顔)
ということで、今使ってるハンドルとすげ替えればいいだけというかなりお手軽カスタムです。
さてハンドルを交換してシフター＆ブレーキを取り付けましょう。
バーエンドからねじ込んでいく感じですね～。
まぁそんなに労せず入ります。
このままでは不格好なんでバーテープでも巻こうかと。
クロスバイク乗りがバーテープなんかに手を出すことって少ないと思うんですけど、私も今回が初めてです。
バーテープを買うとバーエンドに嵌め込むキャップが付いてるんですけど、これロードバイク用なので全く嵌りません。
あっさり捨て去りました。
キャップ何かないかなと思ったら前にバーエンドバーを付けてた時のがあったのでそれ嵌めときます。
これで充分ですね。
さてあとはバーテープを巻いていくだけ。
その前に、バーテープってバーエンド側を少し余らせておいて最後にキャップと一緒にバーエンドの中に押し込むんですけどクロスバイク用のハンドルだとそれが無理なんですよ。
だってバーエンドバーのキャップだけでキツキツですし…。
ということでバーテープの巻き始めが外れないように二重に巻いてからスタート。
なんとか出来ましたがバーテープのプロの人(？)に怒られそうです。
前から見るとこんな感じです。
横から見るとこんな感じで。
突き上げがいい感じですね。
そして全体。
あれ？ちょっとかっこよくないですか？
クロッシムに乗っててかっこいいとか思ったの初めてかも。
さてここからブルホーン化の利点欠点の話をしたいと思います。
ブルホーンはいくつかポジションが取れるんですが。
これをポジションAとします。
これがポジションB。
これがポジションC。
ちょっと大げさに先の方を持ってますが突き上げの部分を握る感じですね。
まず利点。
①ポジションBやCを持つことで手首に負担がかからない。
バーの持ち方が変わるので痛くならないんですよね。
ここが今回ブルホーン化に踏み切った大きな理由の一つです。
②ポジションBとCを持つことでを今までより前傾姿勢がとれるのでスピードが出ます。
サドルから遠くなるわけですから自然とそうなりますよね。
さて欠点。
クロスバイクでブルホーン化した場合の最大の欠点ですが、ポジションAでしかブレーキをかけれません。
構造上仕方のないことです。
だから例えばポジションCで結構加速していて、突然人が飛び出して来た場合なんかにはブレーキがまず間に合わないでしょう。
まぁそこはギドネットレバーやらなんやらでさらに改造を加えれば解決はしますが部品も安いものではないのでお金がかかります。
あとお金をかけない方法としてエビホーン化というものがあるのですが、これは見た目がかなりかっこ悪いので考え中です。
ちなみにサイクリングロードを走って来たんですがやっぱり今までよりスピードは出ますね。
それに手首もほとんど痛くない。
あとは人がいるところでは絶対にポジションAを持つことやあまり飛ばしすぎないことなんかを念頭に置いて走っていました。
でもまだまだ慣れが必要ですね。
個人的には見た目も含めて結構満足しています。
ブルホーン化、簡単ですので一度やってみてはいかがでしょう？
それではまた。