昨日、７月１４日の中古トラックオークションの結果です。
① 平成13年式 ファイター 3.25t アルミウイング
走行距離 52万km 落札金額 99.5万円
② 平成17年式 ファイター 6.9t アルミウイング
走行距離 31万km 落札金額 466.5万円
③ 平成19年式 イスズ 13.7t フルハーフアルミウイング
走行距離 62.5万km 落札金額 699.5万円
④ 平成17年式 ファイター 3.15t アルミウイング
走行距離 18万km 流札金額 215.5万円
配送案件をご紹介いたします。
ご興味ある方は、メッセージください。
詳細をお伝えいたします。
①配送案件：全国約70ヶ所への配送案件（チャーター・ルート）
神奈川県→全国約70ヶ所 月曜日～金曜日
②配送案件：埼玉県→大阪府 月曜日～金曜日（毎日）
トレーラー 20ｔ ウイング
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┃◇┃ 68万円のコストダウンを達成！ある企業様のお話し
┃ ┃ ～ 『Aエキスプレス』様／営業O
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昨今、運送業界で68万円の利益を稼ぐのは大変なことだと
思います。
それを、コストダウンという形で実現してしまった企業様の
事例をご紹介いたします。
1年ほど前、ある異業種交流会で名刺交換させて頂いた
Aエキスプレスの社長さんから老朽車両の入れ替えについて
お問い合わせがありました。
主に新聞や雑誌等の配送を手掛けているAエキスプレスさんの
主力車両は1.5～2.0トンの幌車です。
平成13年式のエルフKK-NKR66EAが先月末で車検更新を迎え
走行距離も420,000㎞を超えたので代替を検討されていました。
このタイプの車輌はオークションの出品台数も豊富で
程度の良いものを探しやすいのです。
週末にお電話をいただいた翌週の月曜日には
候補車両が見つかりました。
平成16年式の日産アトラスKR-AKR81EAで最大積載量2,000㎏
走行距離は69,400㎞、評価4の幌車でした。
早速A社長にご案内すると即刻快諾していただきました。
オークション当日弊社車輌担当者が実車を確認し
ラジエーター水の錆、オイルの汚れ具合・量、エンジン音
クラッチの動作、キャビンのガタつき、エアコン機能
床材の確認、荷室サイズ、荷室装備など15項目をチェックし
いずれも問題無いことをA社長に報告、いよいよオークションに応札です。
一台あたりのオークション所要時間は通常10～20秒程ですが
落札希望者が多ければ多いほどせり上がり時間もかかります。
売却出品する場合は「もっと行けー！もっと上げれー！！」
となりますが
購入落札する場合はライバルがいないことを祈りマス。。。
落札予想レンジは700,000～800,000円と予想しA社長には
900,000万円まで事前に了承して頂いていました。
結果は722,000円！
落札した幌車は即日大手運送会社系列の整備工場へ
トラック専門の陸送業者によって搬入し車検整備を実施。
その間に弊社にてAエキスプレスの増車申請を行い
落札から9日目に予備車検をパスし10日めに無事納車となりました。
車輌本体価格は弊社手数料や諸経費を合算しても930,000円
同タイプの中古車販売店の店頭価格は130～150万円なので
弊社のオークションサービスをご利用頂くとかなりのお買い得となる訳です。
また弊社の提携先である大手運送会社の車検整備費用は
自賠責保険や自動車重量税などの諸経費を合算しても
120,000円とこちらもかなりのローコスト。
車検費用で200,000円程度を考えていたA社長もビックリでした。
納車と同時にお役目御免となったエルフを引き取りオークション会場へ。
9年で427,000㎞とあって、クラッチは滑りエンジンも少々くたびれていましたが
無事、輸出業者に300,000円で落札されました。
弊社手数料と諸経費を差し引いてA社長には208,000円お支払い出来ました。
買取業者の提示額が100,000円とのことで
A社長は購入で500,000円、売却で100,000円、車検整備で80,000円
合計680,000円のコストメリットを手中に収める事となった訳です。
納車後、A社長から金額面ではもちろんのこと
早速走り始めたトラックが思いのほか好調とのお電話を頂きました。
この瞬間が私共にとって一番の喜びです。
一昨年のリーマンショック以降、さらに厳しい経営環境が続く中
中古車の購入、使用済み車輌の売却、車検整備等で
貴社のコスト削減に必ずやお役にたてると自負しております。
大切な資産であるトラックの運用は是非弊社にお任せ下さい。