クラッチ
久しぶりの車ネタ。
トランスミッションが仮組だったんでクラッチを組もうと・・・。
このエンジンとこのトランス、
アダプター関係をキットで買ってもスンナリとはくっつかないようです・・・
プレッシャープレートも指示通りのサイズなのに、
プレッシャープレート（カバー）とハウジングの内側が微妙に干渉します。
若干削らないとダメらしい。メーカーでもそう指示しているらしい・・・？
めんどくさい。
念のため、クランク周りを養生して。
プレッシャープレートも、ハウジングが上半分被ってて、
ソケットがはいりません。
下側のボルト１本少し締めてはクランク回して対角線、
また１本少し締めてはクランキング・・・
この繰り返しで規定トルクに。
これでジャダーでたら泣くな・・・。
クラッチ組むなんて、普通であれば大した作業じゃないはずなのに、
こうもスムーズにいかないと、ふと考えてしまう・・・・
それなりにお金もつかったし、仕事の合間を縫って動かぬ車を６年近くいじってる。
やる事、やりたい事もまだまだあるし・・・
マフラーやらハーネスやらボディの板金、
フロントウインドウも寝せたい。
時期みて、出来てる車を買ったほうがよかったかも・・・
ピッタリ好みの物なんて、そうそうないにしても、
少しずつ好みに変えてけばいいことだし・・・
今でも妥協している箇所はあるし・・・。
最近の円高が、更にそう思わせる。
と言いつつも、早く乗りたいからやるしかない。
半分意地です。
プロじゃなければ、人生でそう何度もできる経験じゃ無い事。
それをを経験している。（強がり）
にしても、あとどれくらい・・・・？
K10YG
ホースシューリング、IDブレスレット、クロスチャームの３点セットを
K10YGでオーダー制作。
ホースシューリングにはダイアモンドと“FUCK”の文字。
ボリュームもかなりあります。
両サイドにスキャロップ。
ブレスレットは、ラインナップB-００３のK10YGバージョンです。
手首のサイズが大きめだったので、喜平チェーンのコマを２個プラス。
個人的には、このてのブレスはジャストフィットより、
結構なゆとりがあった方がカッコイイと思います。
差込みクラスプは“カチッ”と収まり、外れにくい精度のある物を造っていますが、
お客様の希望で補助チェーンをプラス。
リング、ブレスとは逆に、かなりボリュームを抑えたクロス。
しかもシンプル。
チェーンも男性が着けるにはあえて細めです。
オーダーメイド、カスタムオーダー、ご相談ください。
２０１２年、宜しくお願いいたします。
新年の挨拶おそくなりましたが・・・・
２０１２年、更にカッコいいアイテムを提供できるよう、
精一杯頑張っていきますので、今年もT,Y SilverDrawを宜しくお願いいたします。