有楽町線豊洲駅から半蔵門線住吉駅までの延伸のことは以前書いたが、この線は野田市までが計画線としてある。距離にして24キロ。在来のＪＲや民鉄線との交差は、お花茶屋で京成本線。亀有で常磐線。八潮でつくばエクスプレス線、東流山で武蔵野線を予定している。文頭に書いたが、豊洲駅から住吉駅は南北の路線になるので、重要である。それに豊洲には東京オリンピックの選手村ができるらしいので、喫緊の課題であろう。さてなぜ今この路線のことを述べたかというと、野田市は都心までの全線開通を望んでいたが、東京メトロは新線の建設に消極的のため、野田市から八潮までの線を開通させてＴＸ（つくばエクスプレス）に乗り入れを模索しているようだ。有楽町線は10両編成で、西武池袋線と東武東上線と相互直通運転を実施している。東武野田線は6両編成であるので仮に有楽町線と相互直通運転をした場合は受入れの有楽町線側は不都合この上ない。ＴＸは将来計画で8両編成を考えているが、当面は6両編成で運行している。ＴＸ秋葉原駅と守谷駅間にはまだダイヤの余裕がありそうなので、乗入れは可能になるかも知れない。仮にこの新線ができた場合は、東武鉄道は野田市駅から東武野田線の春日部方からの直通運転も考えるだろう。野田から柏までは相当住宅があるようだが、野田から春日部方面の住宅状況は全く白紙である。ただ都心への直通運転ができるようになるとマンションを含んで宅地造成に拍車がかかることは間違いなしだ。ただこの新線の工事は東京メトロはやらないだろうから、第三セクターになるのだろうか。三セクは運賃が高いので利用者が増えない。北総鉄道、埼玉高速鉄道、千葉高速鉄道などは乗客が増えなくて困っている。新線の野田から八潮間はどのようになるのか見物である。
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古本眞成の「歴史の眞実」
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