今年初の更新、てか久々の更新です＾＾；
去年中古でゲットしたKDXを楽しんで乗っていたのですが、なにせ走行距離が30000kmオーバーだった為、どうやらオイルシールの劣化に伴いミッションオイルがクランクケースに漏れて混合気と一緒に燃焼してしまいオイルを撒き散らす症状がとても深刻でした(；´Д`A ```
機械は黙っていても改善する事は無いので、いろいろ調べて検討した結果エンジンを開けることにしました（´･ω･`）
とりあえず降ろしてヘッドを開けてみたら・・・
カーボンがビッシリ着いてると想像してたので案外キレイで驚きました
堯(￣0￣;ﾉ
順にシリンダーを外して覗いてみると、縦に爪が引っ掛る程のガリ傷がついてました(TωT)
それだけなら未だしも、クランクのガタは大きいは、クランクのサイドシールは抜けてるわで散々な状態でしたΨ(￣(ｴ)￣)；Ψ
悩んでいても仕方ないので早速部品をパーツ検索で拾い注文＾＾ｖ
シリンダー、ピストン、クランクシャフト、サイドベアリング、オイルシール、ウォーターポンプのメカニカルシール、ガスケット類一式〆て「ぬわ万円」
越えました(;￣Д￣)ﾔﾊﾞ
乗り出しまで時間はタップリあるので、仕事が終わってから4日程掛けて
分解、洗浄、組付け作業をしました(ﾟ▽ﾟ*)♪
新品のエンジン部品はすべて防錆のグリスまみれなので徹底洗浄が欠かせません(ﾟｰﾟ;A
今回人生初の腰下からのO/Hでしたが、サービスマニュアルと整備の友人のお陰で無事組上げる事が出来ました☆^(o≧▽ﾟ)o
専用工具が必要な作業も有りましたが、自作した簡易工具で用が足りたので良かった良かった(＞▽＜；；
晴れ間をみて慣らし運転を兼ねていよいよO/H後初始動・・・
呆気なくキック3回目にして始動しましたＯ(≧∇≦)Ｏ ♪
組付けの際タップリ塗った2ストオイルが燃焼する為、白煙が出たけど燃え尽きると往年の２ストの香りが何とも言えない安心感をもたらしてくれました(*´ρ`*)
慣らし運転なのに低速トルクがあって力強さを感じる事が出来ました
!!(ﾟﾛﾟ屮)屮
まだまだ現役で頑張ってほしいので、今回O/Hは大変だったけど、ホントにやった甲斐がありました(ﾟ∇^*) ﾃﾍ♪