またまた、溜まっていたネタ更新。
アッキーさんがＰＰ１のプラグ交換していた頃、プラグの寿命について再認識。
１００，０００ｋｍはＯＫだと思っていたオイラ・・・、無知は怖い。。。
それは長寿命タイプで、通常のプラグは１５，０００～２０，０００ｋｍ（四輪）。
早速、部品を調達し作業にかかりますが・・・。
そう簡単に行かないのが『水平対向』の厄介なところ。
直列やＶ型などは、非常に簡単にプラグ交換が可能ですが
最近の車、８６＆ＢＲＺはエンジンを吊るさないと交換できないほど。。。
しかも！工賃が１２，６００円！！（だったかな？）
だけどＧＣは気合いと根性と工具があれば誰でも出来ます！
必要なのは、プラグ・プラグ用ソケット・ＥＸバー（７５ｍｍ）・3/8ラチェットと
根性！！！（これ一番大事！）
ノーマルプラグは熱価６番、ＥＣＵ交換時に７番に交換、寿命がそろそろ。
用意したのはアッキーさんの影響で８番。（特に意味はなし）
先ずは状況の確認。
右バンク。
そして左バンク。
見てお解りの通り、じぇんじぇんアプローチできません！！！
邪魔な部品は徹底的に外さないとプラグ交換できないのが、根性が必要なところ。
外さなくちゃいけない部品は以下のとおり。
右バンク＝バッテリー、ウォッシャータンク
左バンク＝エアクリ、エアフロ、エアクリＢＯＸ
とそれに繋がる配線や邪魔な配線を外す必要があります。
それでは右バンク、部品を外すとこんな感じ。
そして左バンク。
あっ！ラジエターキャップが外れているのは、この後ＬＬＣ交換をするためです。
これでようやく、プラグにアプローチできます。
プラグソケット＆ＥＸバーを差し込んで・・・、ってこんなに深い位置にプラグがあります。
後はサクっと外して取り付けるだけ。
密かに、元に戻すのには、根性より気合いが必要。。。
ＬＬＣ交換につづく。