今日は画像のない淋しいブログ・・・。その理由は？
前回でブーコンとメーター取り付けを書きましたが、その後いろんなセッティングを
試し、ある程度仕様が決まって、気持ちよくエンジン回して久々のターボ車の感覚を
楽しみ踏み込んで３速で引っ張っていると突然！？
咳き込んだような感じで加速感が無くなった？？？？
その後、どんだけ踏んでもどんだけ引っ張ってもブースト０．８！？
もしかして・・・、これが世に聞く『ブースト０．８病』なのか＠＠ヾ
おまけにエンジンルームから何やら部品の干渉音が『カタカタカタ・・』と鳴りだした。。。
なんとなくブローオフバルブのホースのすっぽ抜けて、暴れて干渉音がしているのだと
思い、超ロングストレートコースより、こそーりと帰還。
ガレージにてエンジンルームチェック！何もおかしいところがない
アクセルスロットルを多少開けると『カタカタカタ』と鳴る？スローで回しているといつもの
インプくん。アクセル開けると笑いだすインプくん。。。
鋭い方はもう分かりましたね！
そうです！！エンジンが逝ったのです！
速攻でＤラーに駆け込み見てもらうと
『ピストンリングが逝ってますね！』と元気に即答【なんかムカつく】
燃え尽きた。。。真っ白な灰に・・・
またしても速攻で車を購入した大手中古車販売店ガ○バ○に相談！
購入した時に何やら保険に加入していたらしく（詳しいことはわかりませんヾ）
『なんとか保険で直せますよ！』と元気に即答【なんか助かった】
ガリ『Ｄラーでの診断なら間違いないでしょう！エンジン積み替えですね』
オレ『積み替えはＤラーじゃないといけませんか？』
（あわよくば、２．２ℓ＆６速化を目論んでの発言）
ガリ『はい、Ｄラーでないと保険で直せません！』
オレ『分かりました～、ではＤラーで積み替えます！』（ＳＴｉリビルトエンジン決定）
以後、インプくんの長期入院生活が始まった訳で・・・。
超予断ではあるが、同年型のインプ乗りの方のブログに書いてあったのだが。
エンジンの調子が悪くＤラーに行ったら、違法改造車は修理できませんと断られたそうな。
この『プッシュンバルブ』を外してきたら修理を受けます！？
と指さしていたのはまぎれもなくブローオフバルブだったそうな～。
純正でもブローオフバルブが付いているのになんで？
っていうかＤラーの人間がプッシュンバルブってどうよ？
めでたしめでたし。ってゆうてる場合か～＞＜ヾ
次回につづく。