ギアから取りつけます。
あとの圧縮確認のため、吸気側からピストンに２ｓｔＯＩＬを少し入れます。
なければ５５６等でも？
ローター取り付け
やっとヘリ姿に！
マフラー取り付け
マフラー取りつけの際、シリコーン充填剤等を塗布し排気漏れを防止する。
スターター取り付け
へ
エンジン搭載完了
各部締め付け確認。
起動試験
馴らし中！！
無事回ってます！ （スタビのみ）
あ～良かった。
素人作業の報われる瞬間です。
写真に写っているＳＦは、機体の回り止めです。
ガソリンエンジンなのでお間違いなきように！
いよいよ起動試験です。
少暗くなってきました。 カメラの電池切れでストロボ発光しません。
圧縮確認
プラグをセットしスターターを引き圧縮を確認します。
反発を確認し圧縮もれが無いのを確認します。
起動試験
スローをキャブ開度０．５ｍｍ位に調整します。
混合ガソリンを補給
チョークを閉じ
スターターにより起動！
なかなかかかりません。
プラグを外し確認すると、ガスも発火もＯＫです。
しばらく乾燥させ再度スタート
うんとも言いません。
チョークを開け、少しづつスロットを上げます。
スターターに手ごたえが出てきました。
まわしすぎのためカブたと思い、再度プラグを外し乾燥させます。
多めにスロットを上げスターターを引くと、心地よい音色で起動しました。
初爆が難しですね！
簡単にいくケースもあり、今回みたいにハマるケースもあります。
素人の鬼門かもしれません。
私的経験では、初爆は多めのスロットですかね？
カブる位で良いのかも？
初爆以降、あとは何回でも０．５ｍｍ程度で簡単に起動しています。
２ｓｔバイクの裏技で
ガスのかわりに５５６を噴射し爆発確認する方法もあります！
ロータを付けずにスローで０．２タンク馴らし後、ローター取りつけで１タンクスローで馴らし
ホバーで２タンク馴らしで完成です。
機体はいずれＵｐします。
連続作業は出来ませんでしたが参考までに
ＥＧ組み立て＝３Ｈ
フレーム搭載＝１Ｈ
ギヤ・キャブ・マフラー取り付け：１Ｈ
起動試験：１Ｈ
馴らし運転：１Ｈ
合計：７Ｈでだいたい１日です。
２ｓｔエンジンは部品点数も少なく構造が簡単なので、みなさんも是非挑戦して下さい！
推定ですが、この手のＥＧは農機具（草刈り機等々）がベースなので、農機具のＥＧも同じ要領で
分解・組み立て出来ると思います。
バイクも同じですが、ピストンリングのクリアランスが小さくなかなかハマりませんし、凸も解りにくいです。