メンテナンス

2012年 09/28 35245km


チェーン清掃

チェーン張り

サスペンション上げ








このサイドのボルトを両方緩めて後ろから飛び出ているネジのボルトの外側をまわして緩めて手前のネジで調整するだけ☆


実は簡単なのに何故か皆バイク屋さんに頼む部分ですね(^O^)/





サスペンションはまわすだけ（笑）




１番上の１つ手前まできてしまった(´･_･`)





でもモノサスは値段が高いっ！！！！！







まだ替えないでおこう…（笑）

















オイルエレメントも注文したので来週晴れたらオイル＆エレメント交換をしよう！






今日はここまで(^O^)/

カスタム内容

2012年9/20 34861km


カスタム内容


MAD MAXマフラー

貼付けウインカー(F&R)

ビキニカウル

一文字ハンドル

グリップ

バーエンド

LEDバルブキャップ

LED(自作)

クリアテールランプレンズ

LEDテール(自作)





ぐらいかな？







まだまだLED増やそうと思っています！
ケツ下部分を補強して
スイングアームにも(^O^)/


でも昼間にスイングアーム部を見たら結束バンドや配線が丸見えでかっこ悪くなりそうです(´Д`)


まぁ基本夜中しか走らないので気にしませんがっ☆ミ



あと400kmでオイル交換です｡
そろそろフィルターもかな？
チェーン清掃も近々しないと！









今日はここまで(^O^)/

HORNETの歴史

こっちでは愛車ののことについて書いて行こうと思います(^O^)/


まぁメモ帳的な感じになると思いますf^_^;


まず愛車のHORNET250とは
こんなバイクです。

張り出したボリューム感のあるタンク、一本の角型パイプを剛性メンバーとしたモノバックボーンフレーム、リアテールカウル直下に配置したアップマフラーなどを個性に持つネイキッドバイク。いずれのモデルもエンジンは同社のCBRからの流用である、水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒を搭載することから、CBR系モデルのネイキッド版の一種という位置付けである。

排気量クラス
軽二輪
メーカー
本田技研工業
製造期間
1996年-2007年
車体型式
MC31
タイプ
ネイキッド
フレーム
ダイヤモンド(モノバックボーン)
エンジン
MC14E型 249cc
水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
最高出力
29kw 40ps/14000rpm
最大トルク
24N･m 2.4kgf･m/11000rpm
最高速度
183km/h（下り走行時）km/h
燃料供給装置
キャブレター (VP05)
変速機
常時噛合式6段リターン
駆動方式
チェーンドライブ
サスペンション
前: テレスコピック式
後: スイングアーム式
ブレーキ
前: 油圧式シングルディスク
後: 油圧式ディスク
タイヤサイズ
前: 130/70ZR16 61W
後: 180/55ZR17 73W
全長x全幅x全高
2035mm x 740mm x 1050mm
シート高
745mm
ホイールベース
1410mm
乗車定員
2人
燃料タンク容量
16L
先代
ホンダ・ジェイド