先日、中谷巌氏の講演を聞いてきた。
タイトルは… 『 世界大不況をどう生き抜くか』
歴史の講義を聴いているような感じもしたが、
私なりに要約すると…
日本は昔から、先進国を見習いながら、改良して文化や国力を発展させてきた。
それも庶民の力にて。
日本人は、欧米型のトップダウン型システムは性に合わない。
だから会社でも、トップの力のみならず、社員全員が問題意識をもって取組む
ことで問題解決を図るべきだ。という事と解釈しました。
やはりこのような時は、特効薬があるわけではないのね
まぁ、歴史好きな私には大変楽しく拝聴できた講演でした。
徐々に先が見えてきたＪＡＬの去就。
写真は、富士山静岡空港へ着陸する前の
お茶畑に写る飛行機の影です。
（エアラインはアシアナでしたけど。）
1月16日3時5分配信 読売新聞
日本航空と世界最大手の米デルタ航空は１５日、航空便の共同運航を柱とした包括提携で基本合意した。
稲盛和夫・会長兼最高経営責任者ら、会社更生法の適用申請後に発足する新経営陣の最終承認を経て、正式に合意書に調印する運びだ。
来日していたデルタ首脳と日航側が１５日、日航本社で詰めの協議を行い、実務者レベルで合意に達した。再建を主導する企業再生支援機構も、日米間の路線数で圧倒的なデルタとの提携によって、経営の重しになっている国際線の運営効率を改善し、早期の再建を果たせると判断している模様だ。
包括提携に伴い、日航は所属する航空連合を現在のワンワールドから、デルタと同じスカイチームへ移籍する。２０１１年４月までに移籍手続きを完了したい考えだ。
また、両社は２月中旬までに米国運輸省に対し、独占禁止法適用除外（ＡＴＩ）を申請する。ＡＴＩが認められれば、日米を結ぶ太平洋路線で事業統合に近い効果を期待できる。デルタが提案している出資については、新経営陣が支援機構と引き続き協議する。
一方、前原国土交通相は１５日夕、首相官邸で鳩山首相と協議し、１９日に日航の法的整理手続きに入ることで一致した。日航と主要子会社の日本航空インターナショナル、ジャルキャピタルの計３社が会社更生法の適用を申請し、機構が支援を決定して正式に管理下に置く。
政府も同日、運航に支障が出ないよう万全の体制をとるとの声明を発表し、外交ルートを通じて日航機の就航国へも商取引債権の保護などを説明する。
富士スピードウェイ に行ってきました。
ただ、走るのは「クルマ」ではなく、「自転車」
というか、「ママチャリ」
朝二時集合で極寒ではありましたが、
おでんと豚汁で暖をと取りながら、乾杯して。
富士山も綺麗だったし。
あっ、２周だけコース走りました。
約９キロ、シンドかったです。。
今日の、読売新聞
「日航、デルタと提携…国際線縮小進展へ」
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100104-OYT1T00604.htm?from=main3
本当だったら、とても喜ばしい。
実は、デルタ航空のマイルが10万マイル程貯まっているから
もともと、ノースウェストのマイルを貯めていたのだが、
あえなく合併されて、現在はデルタとなっているこのマイル。
ただ、最高に使いづらいのが欠点。
現在デルタが所属しているアライアンスの
「スカイチーム 」は日系エアラインが一つもない。
アジアでは、大韓航空が辛うじて利用できるくらい。
もし、ＪＡＬがスカイチーム加盟となれば、
かなり利用しやすくなるに…違いない
まぁ、静岡空港からのＪＡＬ撤退確定だから、
結局は、羽田かセントレア経由だけど。
新年明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
本年は、公私共に充実した一年にしたいです。
先日購入したデジカメ、CANON Power Shot S90
デジイチは荷が重いし、普通のコンデジでは
もの足りない…
ホント、キレイじゃないですか！！？
なんとなく、腕が上がった気にさせてくれる。
これは、我ながら良い買い物と思います。
↑AUTOで撮っただけ。
F2.0
シャッタースピード1/30
ISO200
↑三脚があれは、もう少し良いアングルで撮れたのに。
F8.0
シャッタースピード2
ISO80
今年はたくさん写真撮ります。
※モバイル非対応
北朝鮮から人工衛星！？が飛んできそうだし、
景気も暗い話しか聞きませんが…
やはりこの時期は
花見
今年からは、自社グループの、飲食店で用意してもらった
おでんを火にかけながら、寒さをしのいできました。
