TB Evo4 リビルト その③
お待たせしました。
今回は組み立て編です。
さて、なかなか組む時間がなかったので、その間にオプションパーツをちらほら買っておきました。
ついでなので、標準品も一緒に写真をパシャリ！
①センターシャフトを軽量へ
②前後のインプットシャフトを軽量なアルミへ
③同時にセンターのカップをアルミへ
動きというか走った感触は、標準を走らせてないし、まだ組みあがってないので、想像ですが
インプットシャフトだけでも、単体で持ってみるとかなり軽いのでこれでスロットルの応答性が
よくなるはず。
では組み立てスタート！！
デフ周りとか載せて
次にステアリングリンケージを載せて・・・。
と載せたところで問題発生。
こんな感じに。
ばね仕掛けになってます！！何度組みなおしてもばね仕掛け！！
で、よく見てみたら
向きによって、左右をつなぐカーボンプレートを留めてるビスが角度が違って見えるのがお分かりでしょうか。
んで、どこが悪いんだってことで↓
向こう側のワイパー(アルミパーツ)が盛上って見えるのがわかりますか？
左ワイパーを正面から
右ワイパーを正面から
はい！！なんと、右ワイパーのアルミパーツがゆがんでます！！！！！！
どんな走らせ方したら歪むんだよ～～(泣)
高そう・・・。
でも、このまま組むのは車に悪そう。
って事で、今回は
センターシャフトを載せてデフカバー閉めて
アッパーデッキを載せて
終わり。ステアリングパーツを買ったらまた続きじゃ～！(*^o^*)/~
TB Evo4 リビルト その②
お待たせしました。
リビルトの続き第2弾です。
まずは、ギアボックスなどを降ろしていって
ギアボックスの内情を視察＾＾
すると、こんなことにΣ(ﾟдﾟ;)
中にまで、砂利が入っているではないか！！
まぁ、もともと全バラする予定だったからいいけど～～
どこ走ったあとだヨ！
ちなみに中を撮影し忘れた後ろは・・・
こっちもなかなかに汚れてる
中に入っていたボールデフはごみの進入によりゴリゴリ言うし、途中で引っかかって止まる
って事でこちらも分解洗浄へ。
こいつの洗浄は手抜き工事しちゃいました(笑)
分解して、ボールを外さずにクリーナースプレーで“ぶしゅーっ”とやって、ごみを流して、
ボールデフグリスを塗りなおして組み立て。
・・・・・・ごみ残ってそう。
そんなこんなでばらばらにして、各パーツのほこり飛ばし＆洗浄をしました。
ベアリングももちろん洗浄。
一応、今回やったベアリング洗浄は・・・
川田 の「シャカシャカ君(ベアリング洗浄ケース)」にHPIのクリーナースプレーを溜めて、
ベアリングをぶち込み、ゆすって洗浄。を3～4回くりかえしてやりました。
ベアリングに入っているオイルがほぼ完全に飛んでしまうので、洗浄後は何かベアリング用
オイルを挿してあげてくださいね。
この洗浄で回復しなかったベアリングは・・・
案の定
ナックル部分の8つのベアリング！！
あ～あ、って事でベアリングと一緒にいくつかのオプションパーツなどを購入しておいたので
あとは組み立てるだけ！！
組み立て編は次回～～～～(^-^)ノ~~
TB Evo4 リビルト
以前、中古でハイエンドシャーシである、TB Evo4を手に入れていたので、今回は
ばらし→掃除→組み立て
をやりました。
ぱっと見はこんな感じでまずまずきれいだったのですが、
よくよく見ると
こんな感じで、ところどころにほこりが山盛り^^
なのでとりあえず、分解清掃へと至ったわけです。
一日目はここまでやりました。
ついでなので、使った工具を並べてみた。
まぁ、ペンチやボールエンドリムーバーや六角はまだわかるんですが、
なんでプラスドライバーもよく使うんじゃ！！
こういう、ハイエンドなシャーシは、通常２ｍｍの六角レンチがあればほとんどはずせるはずなんですが、
前のオーナーさんがねじを失くしたのかなんなのか、下側のほとんどがプラスねじでした。
そのプラスねじも、バンパー部分なんか
右のねじのように頭が擦り減ってはずし難い状態になってました。
う～ん。
とりあえず、自分の車は、本気でタイムを出そうとも考えていないので、ダンパーがストロークしても、
路面にすらない車高にしているので、ほとんどこういう事は無いのですが、本気でセッティングした時は
ねじの予備は持っていかねばなぁと。
ねじの話が出たのでついでに。
ねじ留めする際、相手側がアルミパーツなど金属製の場合、ねじ留剤を少量塗布してあげると走っている
最中にねじが取れなくていいですよ。こんな感じで。
こいつは撮影用に多めに塗ってますのであしからず。
ねじ留め剤の使用時には、高強度を使ってしまうと、なかなか取れなくなるので、中強度くらいがちょうど
いいと思います。