キャリパー

キャリパーを交換しました。
6から4へ

腐食で汚かったので、ガンコート

ピストン錆てたのでアルミピストン

ピンも錆てたのでステンレス

パッド無かったから新品

パッドスプリングも錆てたので新品

フィッティングがスズキピッチなので新品

ボルトが錆てたのでクロモリのメッキに交換


1キャリパもろもろで35.000円也

アホですね、これは。
チマチマやっていたので、気付きませんでした。

でも、まぁキャリパーが軽くなってバネ下荷重がかなり減ったから良しとします。

違いがわかるかと言われたら、
軽くなったような、なってないような。

タッチはよくなりました。


以上！

久しぶり

Facebookがメインになってましたが、
バイクネタはこっちにしようと思います。

ただ単にパスワード忘れてログインできなかっただけですが。


で、休日のネタ
FCRを改造しちゃいます。
FCRのスロットルシャフトにはバカ高いグリスが付いているんですが、とりあえずそんなことは無視。

わかり難いかも知れませんが、ベアリングは全部に入ってません。FCRのボディーは9mm位の穴
しちゃいます。シャフトは8mm。ずれてます。
そんなわけで
今回は入ってないところにとりあえずベアリング

こんな感じになります。

ひとまず１つだけ。


で、次の作業はスロットルシャフトの加工を。

何でかはそのうち。

エアフィルター交換

取り付け部分が変な癖がついて硬化していたので前々から準備だけはされてた純正エアクリのラバーファンネル部分ﾀﾞｹﾆ切って削って完成

そのままだと放置車両には厳しいので、スポンジ取り付け。

ラムエアは高いのでJAMの3Dフィルターに。これなら乾式なんでズボンも汚れて嫌な思いもしなくて済むかな？！

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