中並のアメ車の950登録

はいどーもシゲです。

最近SEAGATEに出入りの多いタマキン君

タマキン・タンドラ

なんでタマキンなのかと言うと

彼のタンドラのヒッチに

タマキンのオブジェがぶら下がってる。

これアメリカで流行ってるんだと。本当かよ。

ま、良いんだけど。

以来彼のあだ名はタマキン君で確定しました。

で、彼からの依頼でですね

950登録して欲しいと。

ちょっと前までは

中並アメ車は諸元が引けずに

950登録出来なかったけど

今は制度が変わったらしく

950登録出来るみたいなので

安請け合いしてしまいました。

タンドラのエンジン型式がレクサス3URだったので

必要なエンジン出力データは

ネットに転がってたり

友達のアメ車関連店様から諸元が引けたので

良かったけどブレーキ制動テストが

イマイチ不安でしたね。

ブレーキ制動距離から出た耐荷重をもとに

出た数値が

っとまあ730kgって超中途半端な数値になりましたが

まあギリこれで良しなのかと。

950登録無しで引っ張ってるより100倍マシでしょ。

スペースシャトルも引っ張れるタンドラなんで

強度的にはまあ充分でしょ。

陸事の担当者さんも凄い親切で助かりました。

多分混んでたら相当ウザかったと思います。

次はこのタンドラに繋ぐトレーラーの車検の準備ですな。

コレがまた厄介でヘッドライトが社外LEDで

リヤのテールが純正で

繋ぐトレーラーはLEDのテールで

やっぱり起きました不具合。

リヤテールの配線を今チェックしとります。

車庫証明と希望ナンバーが上がる日までに

修理せねば、、。

 

それと彼の登場がきっかけで

SEAGATEの周りのナイスな奴等の生き方なんかも加味して

こういうイメージが沸き上がりまして

タマキンTシャツ販売します。

というかもう完成してます。

欲しい人いますか？というかもうほぼ完売してます。

皆物好きね笑

いやまぁ、コレいつ着るんだ？

好きにしてください。

ま、そんな感じでまた書きます。

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嗚呼、もう１０月か…SEAGATE☆BEACH

お世話になっております。

SEAGATEシゲです。

お題にもある通りもう１０月ですね。

あと何年生きられますか？

アーって言ってる間にもう１０月ですよ。

今年の夏も暑かった。死ぬほど暑かった。

水冷服無しでは無理だった。

僕はですね、

そんな夏を振り返るとほぼほぼSEAGATE☆BEACHに

時間を費やしていた事に気付いてはいましたね、

ええ、気付いてました。

怒涛だと気付かないんですよ。

そりゃそーだって話で、あんな広大な敷地を

快適に過ごせる空間にするのに

総行程１５分って話は何処にも無いですよね…

肝心のSEAGATE☆BEACHの方はですね、

国が認めた発ガン性物質らしくひたすら撒くっていう

ジェットの上げ下ろしが出来る様になりました。

波音を聞きながらハンモック出来る様になりました。

夕陽は相変わらず綺麗です。

で、もって

重量船の上げ下ろしは鉄板６枚仕様じゃ厳しく

スタックしたので

斜行工事をやり直しまして、

干潮を計算してやり直しましてですね

鉄板８枚仕様になりましたとさ、

 ホイールローダーのブレーキが死にました。

まぁでも良かったです。

タイガ絶賛販売中なのでよろしくお願いします。

とりあえず、

ジェットと小型艇の上げ下ろしは

出来る様になりましたと言う感じで

ここまで６年です…オーマイガ

レールの再生もやらなきゃならない、、、、

引き続きあがき続ける。

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怒涛の７月

お世話になっております。

SEAGATEシゲです。

世はSNS時代。

いきなりなんだよと、

YouTubeに始まりインスタやX等…

どんだけ告知して晒して広告したら良いんでしょう。

時代ではありますが

まぁ出来る範囲でやっていくしかないのではあります。

それと猛暑、

平均35℃オーバーな感じで風の無い

マリーナ作業はジジイには堪えますね。

船のデッキで熱中症で昇天したら

本望では…ありません。

一応毎日の作業風景なんぞは

写真に保存してはあるんですが

時間と体力の関係上

なかなかモータースです。

という訳で最近やった荒療治、否、施行？創作物です。

はい、ビーチでゴリゴリ運べるでしょう

という代物です。

丸６年使ってないアンカーユニット。

そら動かんわｗ

 昇天された発電機の吊り上げ作業

３脚ヤグラ

特選中古艇のお話

 タイガ21vRiders

リンク張っておきます。

物は良いです。

良かったら。

BOATS USED - モーターショップSEAGATE　福井市

結果色々やるんでしょう、クルーザーと。

セットアップ中のヤンマーEX40

YouTubeリンクです。

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追記

SEAGATE☆BEACHはですね

許可認可が下りたのが6月末でしたから

今年はゆっくりまったりやります。

遊んでみたい人はですね

とりあえず連絡ください。

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魔改造の部類。オリジナルミキシングエルボー（ライザー）

お世話になりまーす。

SEAGATEシゲです。

コレって魔改造の部類じゃないですかね。

左舷エンジンはこんな感じでYAMAHAパーツを

流用出来たんですよ。

 

コレはコレでオリジナルパーツのお祭りでした。

で、やっと終わったと思いきや

オーナーさんがいきなり

『左もやったら右もお願いします。』

って急に言う訳です…

仕事っぷりを気にいってくれたらしい。

で、昭和さんにタービンのオーバーホールを

お願いしたんですけどね。

インタークーラーも外して清掃。

で、『わ、わかりました。』ってなったんだけど

イヤイヤ、もっと早く言ってくれよ。と。

今回ヤバイのが左エンジンと違って

右エンジンは排気管の真横が燃料タンクで

しかもYAMAHA製ミキシングを入れる場所が

ほぼ無いので流用作戦が使えない訳ですよ。

本国サイトは相変わらずやる気無し

「終わった」ってなってた訳ですよ。

で、考えたあげくにやってみようと。

 

で、結論から言うとまあこうなりました。

オリジナルミキシングエルボー

磨きは入れなかったんですが入れときゃ良かったかな。

場所が場所だけに浮かべて耐熱テストもしましたが

冷え冷えでしたね。

で思ったのがコレって魔改造の部類だと思うんだけど。

これが出来るなら古いV8のアメリカ製ウェイク艇の

排気ライザーも作れるって話ではあるので

（ノーテックとかサフェーラとかタイガとか）

流石にエキマニとかやりだすと

収集がつかなくなるしで。

 

船の部品で廃番になってしまって

困ってる方いましたら

福井の凸凹商会にお問い合わせください。

結局インタークーラーからオイルクーラーまでの

ホースメントとかもオリジナルパイプでやりました。

それじゃまた。

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仕事が早いぜ！昭和さん

❝仕事が早い❞

昭和さんの仕事が早い

仕事が早い昭和さんのマシーンは速い

デフォルト

※昭和さんは近代的です。

どーもシゲです。

昭和さんに確か先週出したタービンが

僅か三日で送られて来るっていう。。

か、蟹POWER？

船舶使用のタービンなんて3年以上で

こんなもんですが

ビフォー

アフター

ブレードも傷んでいたので交換してくれました。

ありがたや

というか関心したのが

パーツのストックがあるって所。

この年式のタービンの部品の在庫が

あるって素晴らしい。

という訳で

MOTORSHOP☆SEAGATEシゲ絶賛の(株)昭和さん

船舶や車のターボにお困り事はこちらまで。

ターボと噴射ポンプのリビルト・修理｜株式会社 昭和 SHOWA

というかガスケット関係が

まだヤマハから届いてなんで

組めないんですがね、

続

あ、近日発表出来ると思いますが凄いの出します。

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US-HINO.marine 右舷編

先日某銀行に書類を出しにいった時に

銀行の行員に

「ファブル好きなんですか？」と聞かれて

銀「ブログ、HP見てますよ」

シゲ「会社存在のチェックだろ、チッ」

シゲ「嗚呼、好きですよ。金貸してくれないくせに

偉そうな銀行屋はファブルに依頼して全〇したいです。」

「だいたいお前等冴えない銀行員は

銀行員同士で不倫してるだろ、きもちわりーなぁー」

「日銀利上げ前に零細企業チェックだろうよ、」

っと、そこまでは流石に言ってませんが

とほぼ即答したのは僕です。

ちなみに公務員も大嫌いです。

なんでわざわざ

おろし蕎麦早食い大会を血税使ってやってんだよ。

コレ考えた公務員は鼻高々ってよ

どうですか！お杉知事様、

イベント大盛況ですよ～って。

消費税減税の財源が無いってバカ野郎。

ガソリン幾らだこの野郎

免税軽油廃止だぞ

船乗り殺す気かこの野郎

プロジェクションマッピングで200億か

おっと話は逸れました。

引き続くUS-HINO,marine　右舷編です。

インタークーラーとタービンを取り外しまして

ご覧の通りヤンマーの耐熱の向こうは

燃料タンクな訳です。

つまりヤマハ方式でやるのは流石に無理です。

船が燃えますね…

頼みの綱の本国サイトは

末ちゃんにネイティブイングリッシュで

問い合わせてもらった挙句、

※末ちゃんとはオシャレだけど

ハゲてしまったナイスガイで独身

お父さんは確か議員ｗ

生産終了　去年まで買えたのに…終わってる。

ちなみにコレはYAMAHAですが

ドライパイプが最高600℃位になるみたいなので

この方式は使えない。

かといって左舷でやった方式は

燃料タンクが近いのとスペースが無いので

使えない、製作出来ないって話です。

という訳で直せても直せなくとも外したタービンは

カーボンで程好くヤレてました。

なので昭和さんへラリホーダッシュ

タービンは昭和

タービンの昭和

ターボと噴射ポンプのリビルト・修理｜株式会社 昭和 SHOWA

ここに出しときゃ間違いない。

お土産を持って名古屋までラリホーです。

色々とご迷惑をお掛けしている昭和さんに

手ぶらで行ける訳もなく

福丸フーズ様

越前漁師から新鮮な海の幸をご家庭にお届けします。越前の幸ごーじょーもん（公式ホームページ）

福丸さんのお土産を添えて…

続く。

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YAMAHA SX420修理とメーター故障

どーもシゲです。

今回はYAMAHA　SF31　SX420　2機掛けですね。

前回両側ともヘッドを開けて

タペット調整シム入れをしました。

カチャカチャ言ってたのは静かになりましたね。

で、一安心してたら右のメーターが

アイドリングで2500rpmて、んなアホな。

キャビンとフライのメーターを入れ替えてみる。

ダメだ、が2500で表示されてる。

中古のメーターをお借りして

テストしたら300で正常って事はメーター本体故障

ちなみにお値段11万円也

円安で物価高か何かしらんが自民党公明党いい加減にしてくれ。

メーターは一応動いてはいるし

さほど重大な故障では無いとしても。。。

さてどーすっかなぁ。

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US-HINO.Marine

どーもシゲです。　

続きです。

紆余曲折ありましたが最終的には

この様な姿に落ち着きました。

素晴らしい出来栄えだな、と思います。

あとは耐熱ウールや耐熱加工をします。

巻き巻きっと。

チクチクしながらひたすら巻いて行くっていうね。

こういうアナログな作業は船独特だなぁ、と。

まぁSUSなんだけども。

それから両舷共にインペラーチェック

両舷ともベルトテンション調整っと。

で、回航に向けて一安心とか思ってたら…

続く

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クルーザー事情とユーエスヒノ（US-HINOMarine） とファブル②

どーもシゲです。

US-HINO　左舷パイプの続きです。

という事で排気管を置くスペースが

エンジンルームに無いけど

何とかするしかないって事です。

ファブル兄さんも知恵と工夫で〜と言ってます。

嗚呼、狭いっっ

ドライパイプとミキシングを分離して

取り付けるしか無いっていう結論ですね。

そういえばYAMAHAは皆ストレート形状だな。

ちなみに写っているゴムパイプマフラーは

熱膨張と固着で廃棄です。

フランジは削り出し

ヤマハの純正ドライパイプから

オリジナルL型パイプを噛まして

ミキシングへ。

タービンフランジとミキシングの

フランジは削り出しです。

※不景気なのに削り出しです。

ミキシングから異形パイプを

組んで排気パイプへ

※不景気なのに削り出しです。

冷却水はオリジナルパイプにて取り廻す事に。

しかもミキシングからスタンまで

送り水を取ってるんで

分配も噛ましていきます。

ちなみにコイツだけで３万します。。岸田ァ

鉄で作る訳にいかないんで全部SUSで製作して

YAMAHA純正ミキシングは恐ろしい値段です。

コレえらいこっちゃな￥ですよ。

不景気だろうが遊びたい人は遊ぶんだな、と

感心しました。

まぁそんな中、日経は暴落してるんですがね笑

俺、下級国民なんで関係ねーや。

続く。

こういうのやりたいなぁ、

あ、クルーザー事情書いてないや。

小型の船は落ち着いてきたかな、、 

アデュー

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クルーザー事情とユーエスヒノ（US-HINOMarine） とファブル

どーもシゲです。

腐れ自民党公明党維新立憲って

あ、全部かｗ

いつまでやってんだー？

のUS-HINO、プリンセスですね。

いやまぁ、同じサイズのアジムットなんかは

中古でも有に3000万を超えてくるんで

プリンセス辺りは手頃っちゃ手頃なんです。

基本的には良い船なんですがね。

もちろん今のボルボペンタＤ４辺りと

＋ジョイスティック＋アンチジャイロなんかには

適わない訳なんですが

(当然料金的にも億超えちゃうんで）

何が言いたいかと言うと

メンテナンスさえしていれば

ずっと乗れるっちゃあ乗れるんですよ。

僕的にはボルボの緑エンジンなんかよりは

US-HINOで全然良いんですがね、

ただ部品の供給ラインがアレなんなもんで

今回２機掛けの左エンジンの排気周りをやってます。

去年タービン、燃料噴射ノズル交換、をやって

今排気ですね。

もはや排気管じゃなく廃棄管であります。

まぁ船齢から考えて

こんなもんちゃあこんなもんなんですが、

で部品が入らないんです。

なので世界の昭和さんからのアドバイスで

YAMAHAから流用なんですが、

これがまぁ

ストレート形状なんですね…オワタ

でまぁUS-HINOから部品も入らないんで流用ですよ。

しかも今回購入後

パーツライン閉じやがったかも、です。

でガタガタ言ってても

仕方ないんでやってます。

とりあえずドライパイプを付けてみる。

それとYAMAHAさんに言いたいんですが

ネットの部品検索の価格と

実際手元に届く価格が違い過ぎてアウアウですよ。

これも自民党公明党立件民主党維新のせいですね。

岸田のせいですね。広島の奴はバカなのか？

見る人が見ればわかると思うんですがL型ですね。

ミキシングを置くスペースが無いんですよ。

しかも廃棄じゃなかった排気管の

ゴムホースも熱膨張と固着で

終ってましたね。

留めてるパワーバンドの錆び具合から

察してください。

さてどうするか？←イマココ

そんな感じです。

でわまたーアデュ～

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