x-4 ユーザー車検(5.車検)
さぁ、書類記入不備の問題なくいよいよ検査ラインに入ります。
自動二輪の検査ラインは、倉庫のような建屋の一番左側。
バイクの列を見つけ、並んだ時は第2ラウンド前の休憩時間。。。
検査ラインは止まっています。
一日に第4ラウンドあり、ラウンド毎に休憩とお昼休みがあります。
ベル鳴動と同時に検査開始です。
x-4の番は6台目。待ち時間も前の方の検査するをじっくり見学します。
時折、後ろの方と談話し検査の裏情報を聞きます。
トラックに数台も持ち込んで来る作業着の方や普段着女性の方も見られます。
最近は、ユーザー車検を受けられる方が多いと聞きました。
そして、いよいよ我x-4の番です。
恐る恐る前方に見えるLED電光文字版の指示通り、バイクに乗ったまま検査ラインに入れます。
検査ラインに入る前に確認することがあります。
検査ライン入り口。
非常に見えにくい所に車種確認スイッチがあります。
これは、スピードメータ検出輪の選択で、スピード検出が前輪か後輪かの選択を押しボタンで行います。ほかに、
ヘッドライトの1灯式か2灯式の選択
不合格の祭の再入場申告と言う、再検査項目の選択
を検査ラインに入る前に設定する必要があります。
気をつけましょう。（なので、下見見学が必要なのです。）
あっという間でしたので検査の順番は覚えていませんが、
内容は、40km/hスピード測定、フロント・リアブレーキの利き具合、そして最後にヘッドライト光軸測定。
全て機械が行い5分程度で終了。
機械測定の検査ラインが終われば、合格でも不合格でも完了印が必要なので、側にある機械に自動車検査票を突っ込みます。
検査ラインを出て、検査官のいるところまで少し移動します。
検査官に書類を渡し、灯火類、ホーン、ブレーキパッド、ハンマー打診、ハンドル幅測定、など確認し自動車検査票にチェックされます。
ハンドルやマフラーなどの交換品有無の質問とオドメーター(走行距離)を確認後晴れて合格。
全ての工程時間はおよそ10分くらい。
この後、受付建屋にまた戻り書類を提出すると、新しい車検証とシールを貰うのですが、5月から重量税が減額されるので、
その時に納税し、全ての手続きが終わるように考えました。
まぁ、また来ないといけないのですがね・・・。
ですので、この日はここで帰ることにしました。
つくづく、一番不安だったヘッドライト光軸測定が一発合格●の電光が灯った時は、ホンとに嬉しかったですね。
業者やショップの方の持込でも、ヘッドライト光軸測定×となり一旦検査ラインを出て調整していました。
それが結構多いのです。何台も目にすると、一番の南関の項目で厳しい～と思いますね～。
話によると、不合格でも一日三度まで×となった項目だけ再検査が可能だとか？
特にヘッドライト光軸測定は用心です。
光軸が良くても、光量が足りない事で×になる事もあるそうです。
不合格の場合、必ず何が悪くて×になったか詳細に聞く事が大事です。
市販商品の車検対応でも注意が必要ですよ。
福岡運輸支局の近くには予備検査として測定してくれる珍しいバイクショップがあります。
カワサキショップ ライダースと言うお店です。
有料ですが、ヘッドライト光軸測定で不合格でもそのバイク屋さんに持込めばよいので安心ですよ。
マフラーの騒音測定や排気ガス測定も依頼すれば、検査してくれます。
今回、初めてのユーザー車検で、バイク整備に必要な知識が多少付きました。
ユーザー車検自体はそんなに怖がる事はなく、解らないなら親切に教えてくれます。
そして、何より検査ライン順番待ちは、後ろの方とある程度親しくすると、自分の時に教えて助けてくれます。
バイク乗りは親切な奴が多いからね。
今日はここまで。。。
次回は、車検にかかった費用をお伝えします。
ではでは。。。
自動二輪の検査ラインは、倉庫のような建屋の一番左側。
バイクの列を見つけ、並んだ時は第2ラウンド前の休憩時間。。。
検査ラインは止まっています。
一日に第4ラウンドあり、ラウンド毎に休憩とお昼休みがあります。
ベル鳴動と同時に検査開始です。
x-4の番は6台目。待ち時間も前の方の検査するをじっくり見学します。
時折、後ろの方と談話し検査の裏情報を聞きます。
トラックに数台も持ち込んで来る作業着の方や普段着女性の方も見られます。
最近は、ユーザー車検を受けられる方が多いと聞きました。
そして、いよいよ我x-4の番です。
恐る恐る前方に見えるLED電光文字版の指示通り、バイクに乗ったまま検査ラインに入れます。
検査ラインに入る前に確認することがあります。
検査ライン入り口。
非常に見えにくい所に車種確認スイッチがあります。
これは、スピードメータ検出輪の選択で、スピード検出が前輪か後輪かの選択を押しボタンで行います。ほかに、
ヘッドライトの1灯式か2灯式の選択
不合格の祭の再入場申告と言う、再検査項目の選択
を検査ラインに入る前に設定する必要があります。
気をつけましょう。（なので、下見見学が必要なのです。）
あっという間でしたので検査の順番は覚えていませんが、
内容は、40km/hスピード測定、フロント・リアブレーキの利き具合、そして最後にヘッドライト光軸測定。
全て機械が行い5分程度で終了。
機械測定の検査ラインが終われば、合格でも不合格でも完了印が必要なので、側にある機械に自動車検査票を突っ込みます。
検査ラインを出て、検査官のいるところまで少し移動します。
検査官に書類を渡し、灯火類、ホーン、ブレーキパッド、ハンマー打診、ハンドル幅測定、など確認し自動車検査票にチェックされます。
ハンドルやマフラーなどの交換品有無の質問とオドメーター(走行距離)を確認後晴れて合格。
全ての工程時間はおよそ10分くらい。
この後、受付建屋にまた戻り書類を提出すると、新しい車検証とシールを貰うのですが、5月から重量税が減額されるので、
その時に納税し、全ての手続きが終わるように考えました。
まぁ、また来ないといけないのですがね・・・。
ですので、この日はここで帰ることにしました。
つくづく、一番不安だったヘッドライト光軸測定が一発合格●の電光が灯った時は、ホンとに嬉しかったですね。
業者やショップの方の持込でも、ヘッドライト光軸測定×となり一旦検査ラインを出て調整していました。
それが結構多いのです。何台も目にすると、一番の南関の項目で厳しい～と思いますね～。
話によると、不合格でも一日三度まで×となった項目だけ再検査が可能だとか？
特にヘッドライト光軸測定は用心です。
光軸が良くても、光量が足りない事で×になる事もあるそうです。
不合格の場合、必ず何が悪くて×になったか詳細に聞く事が大事です。
市販商品の車検対応でも注意が必要ですよ。
福岡運輸支局の近くには予備検査として測定してくれる珍しいバイクショップがあります。
カワサキショップ ライダースと言うお店です。
有料ですが、ヘッドライト光軸測定で不合格でもそのバイク屋さんに持込めばよいので安心ですよ。
マフラーの騒音測定や排気ガス測定も依頼すれば、検査してくれます。
今回、初めてのユーザー車検で、バイク整備に必要な知識が多少付きました。
ユーザー車検自体はそんなに怖がる事はなく、解らないなら親切に教えてくれます。
そして、何より検査ライン順番待ちは、後ろの方とある程度親しくすると、自分の時に教えて助けてくれます。
バイク乗りは親切な奴が多いからね。
今日はここまで。。。
次回は、車検にかかった費用をお伝えします。
ではでは。。。