”大好きなみんなへ”

車いぢりその後（アルファブラック施工）

今夏の車いぢりの
仕上げとしてやった
シュアラスターのゼロプレミアムが
今ひとつだったので
（つやは出るけど汚れを引き寄せまくりなのと
保護性が疑問）
ディーラーにクリアだけ塗ってもらえないか相談するもNG
ルーフとボンネットの全塗装だと20万越え
とのことで傷取りは深追いせず
（残っているクリアの温存のため）
クリアの保護層とするべくガラスコートすることに。

選択したのはそれなりに膜厚があって
耐候性が高いという売りの「アルファブラック」

15年経って疲れた塗装面がそれなりに
生き返りました。
クリアを一層かぶせた感じ。

これでしばらくは車いぢりは無しかなぁー



【背景】
15年経った車体でクリアもそれなりにやせており
ルーフやスポイラーなど樹脂パーツは触った感じでざらつきも。
これ以上クリアがやられないようにすることを目的に施工。

【総評】
施工後表面はつるつるでまさにガラスの表面。
クリアの補完になった感じで満足。
これならゼロプレミアム試さずにいきなりこっちでも良かった。
ペルシードに手を出さなくて正解。
持続性の評価はこれから。

【満足している点】
施工の前処理で
水垢（カルキ汚れ？）でくすんでいた
ボンネットもすっきりと。
クリアがやせてざらついていたルーフはつるつるに
完全にクリア層を一皮被った感じの安心感が。
普段の汚れなら水洗いだけできれいに

【不満な点】
撥水性のため雨の後は水玉が残りやすく
その影響でゴミが残りやすい傾向
またこの時期完全硬化までは1ヶ月かかるとのことで
その間は汚れの固着は厳禁。
ということで雨などで汚れた場合は水洗いが必須。
でちょっとめんどくさい。

首都高ドライブ

今回取り付けや修理したものの動作安定性確認を兼ねて

首都高ドライブしてきました。

確認ポイントは

・ETCの送受信安定性

・ドラレコの画質、設置安定性

・ドラレコとレーダー探知機の電波干渉有無

結果は

・ETCは問題なし

・ドラレコは夜はやっぱりHDRない分厳しいかなぁ

　設置についてはぐらつくことも無く安定

・電波干渉はGPSに対しては干渉あるもののなんとか測位は出来ている

　オービスのレーダーは問題なく受信

ということでしばらくこのセッティングで行こうかなと。

さて今回検証するに辺りなるべく長く走りたいということで

周回できるルートを選択。

結果

新保土ヶ谷IC→K3→本牧JCT→B→葛西JCT→C2内→大井JCT→B

→辰巳JCT→9→箱崎JCT→6→小菅JCT→C2内

→板橋JCT→5→竹橋JCT→C1内→谷町JCT→3→大橋JCT→C2内

→大井JCT→B→有明JCT→11→浜崎橋JCT→C1外→神田橋JCT

→Y→汐留JCT→C1外→芝浦JCT→1→大師JCT→K1→みなとみらいIC

という230Km・4時間にも渡る長旅にｗ

当初は谷町JCT→3→C2は予定していなかったのですが

谷町JCT工事の影響でC1内が激混みだったので

B経由でC1外に方向転換を。

3橋・2タワー観光が出来ました。

さてこのルートETC割引で最高額の930円が適用されると思いきや

実はビックリな金額が適用されるんですねぇ。

（少なくとも現時点での記録上は。後日ルートが精査され

請求額修正されるかもしれませんが。

（ETCは主要箇所で通過のチェックされるので））

まさかみなとみらいIC出口で差し戻しされるとは。

おそらくKK線乗り継ぎの時点で一回徴収されてるんですね。

まぁ結果的に930円適用されても全然OKですけど。

これ関越だと練馬から小千谷まで行っちゃう距離で

5500円くらいかかりますからねぇ。

距離別制に変わってから神奈川線・東京線別に払っていた頃よりも

安くなるとかすばらしい。ETC割引だと東京線が距離によっては前よりも安く。

注）首都高の規則上、大回り・周回通行は不正通行扱いにはなりません。

まぁこれNGにしちゃうと通行止めや渋滞時に回避出来なくなっちゃうし

分岐間違えたときに予定外のところで出なくちゃ行けなくなるから

便宜的に許容してるんでしょうね。