今日は、本編のホームページに、石勝線の乗車記をアップしました。
本編のホームページは こちら です：
http://shanehsmt.html.xdomain.jp/index.html
石勝線の乗車記の二回目は、追分から新夕張の間を紹介します。
第一回目の乗車記はこちらです：
https://ameblo.jp/shanehashi/entry-12712763023.html
追分を発車し室蘭本線と別れると、沿線は再び牧草地となりました。
広大な牧草地に放牧された牛を眺める事が出来ました。
撮影： 2011年10月
如何にも北海道らしい車窓風景です。
牧草地を眺めるうちに、東追分駅を通過しました。
撮影： 2011年10月
写真は、上りの普通列車から撮ったものです。
2011年10月に乗車した際は、駅として乗降出来ましたが、利用客が少ない為に2016年3月に信号場に格下げになっています。
東追分からも直線の線路が続きます。
久しぶりに集落が現れました。
撮影： 2011年10月
数軒の農家が集まっているだけですが、原野や牧草地の景色が続くと、こうした光景でも人の営みを感じ、賑やかな場所と思えてきます。
集落の先に川端駅がありました。
撮影： 2011年10月
川端駅も乗降客は一日当たり10人以下です。
駅構内に客車が留置され、「UNITOPIA川端という観光施設もありましたが、今では営業を行っていないようです。
撮影： 2011年10月
川端からは蛇行する夕張川に沿って走り、何度か、その夕張川を渡りました。
撮影： 2011年10月
人家の少ない山間は、冷え込んだ影響か、山間には朝霧がたちこめ、幻想的な景色でした。
撮影： 2011年10月
上の写真は、かつての十三里駅近くの様子です。
十三里駅も東追分と同じ2016年3月に廃止となり、信号場に格下げとなっています。
朝霧を眺めるうち、新夕張に到着しました。
札幌から87.0km、乗車した2011年10月のダイヤでは所要時間56分での到着でした。
撮影： 2011年10月
朝霧に包まれた新夕張駅です。
2011年当時は、この新夕張から夕張までの枝線が走っていました。
特急「スーパーとかち1号」に接続する9:03発夕張行きの普通列車に乗り継ぎました。
今日紹介したホームページの石勝線の乗車記は こちら です：
http://shanehsmt.html.xdomain.jp/Train/Japan/JR0/Sekisho.html#ShinYubari
http://shanehsmt.html.xdomain.jp/index.html
"Explore Historical and Exotic Japan"
http://handejapan19.html.xdomain.jp/index.html
