今日は、2010年10年に乗ったJR関西本線の乗車記を
本編のホームページ にアップしました：
関西本線に乗車する10日程前には、新潟・長野の旅を
終えたところでしたが、再び、関西方面への旅に出たのでした。
関西本線は、鳥羽に向かう快速「みえ」も含めると
何度も乗っていますが、奈良まで乗り通したのは
久しぶりの事になります。
快速「みえ」の乗車記は こちら です：
今回の関西線の乗車記は2010年10月に乗車した際の様子を中心に
2012年1月、3月に乗車した際の様子を合わせて紹介します。
2012年3月の際に乗車した四日市行の普通電車です。
撮影： 2012年3月
関西本線は、名古屋を発車すると、すぐに
新幹線とあおなみ線をアンダークロスします。
撮影： 2010年10月
振り返ると、名古屋駅前の高層ビルが
建ち並んでいました。
この先で、広い車両基地の脇を通ります。
特急「ひだ」や「南紀」に使われるキハ85系の
車両が停まっていました。
あおなみ線と分かれ、高架の八田駅を過ぎ、
並走する近鉄と分かれると、濃尾平野の低湿地を走ります。
庄内川や日光川など、川幅いっぱいに水を湛えた川を渡っていきます。
まるで水郷地帯のような眺めです。
撮影： 2012年3月
次の永和では亀山からの快速電車の通過待ちでした。
撮影： 2012年3月
広い濃尾平野を走り、ずっと平地が続いています。
白鳥信号所を過ぎ、住宅が増えてくると
弥富に停車しました。
撮影： 2012年3月
弥富駅は名鉄尾西線との乗換駅です。
またこの弥富駅は海抜マイナス0.93mの位置にあり、
地上駅としては日本で最も低い駅になっています。
関西本線の名古屋近郊区間は、国鉄時代には
1時間に1本も列車が無いような閑散区間でしたが
今は、快速「みえ」を合わせ、1時間に4本の列車が走っています。
本数は増えているのでが、名古屋から弥富までは
単線区間で各駅ごとに行き違いがあります。
弥富からは立派な複線となり、木曽川橋梁を渡ります。
木曽川を渡り終えると長島に到着です。
長島で行違った名古屋行きの普通電車です。
撮影： 2010年10月
長島を発車し、再び勾配を上り
長良川の鉄橋へと向かいました。
撮影： 2012年3月
車窓から眺める輪中の景色です。
以前は、堤防に沿って集落が形成されていたそうですが
今では、平地にも住宅地が広がっています。
揖斐・長良川橋梁を渡りました。
撮影： 2010年10月
近鉄の揖斐・長良橋梁が並走し、
その向こうに長良川河口堰も見えていました。
今日紹介した関西本線の乗車記は 本編のホームページ に詳しく紹介しています。
本編のホームページの関西本線の乗車記は、 こちら です：
