これでもオレのが一番だ！って
信じているのが男の性で
俺のはやっぱり最高だって
揺るがないのがオジサンかな。
これ自体は凄い技術だよね、、って
不意に生まれた共感で盛り上がり
話は地味に広がりだしていたのに。
何事も深掘りをし過ぎたら
穏やかではいられないのが
人間の愚かさで特徴なのだろうか？
飲むほどに拘りの主張は強くなり
語る度に内容の偏りが濃くなりがちで
さっきまでの共感は方々に分裂して
気づけばマウントの奪い合いだ。
「違うんだよ、分かってないよな！」
”いや、単に好みの違いじゃねーの⁈”
『それなら、いっぺん乗ってみ！』
「お前こそ、俺のに乗ってみれば⁈」
やっぱり軽トラはリアエンジン搭載の
RR仕様のスバルに限るね。一択だし。
何と言っても農道のポルシェという
異名を持つ無二の存在だからなぁ。
んーっ、、でもやっぱり
トータル的なバランスで考えたら
実用面だけじゃなくて維持費を含めた
コスパ最強のスズキだと思うけど？
勘違いをすんな！軽トラは実用性を
最大に発揮してこそなの！ギヤ比を
含めたパワーバンドの設定が
誰が何と言ってもダイハツの
センスに軍配が上がるよね。
軽トラにもFR特有の走りを
匂わせた作り込みの細やかさと
乗り物としての本質を忘れない、
ホンダにはやっぱり勝てんと思うよ。
でも、軽貨物を生業とする配達のプロが
クチを揃えて推すのがスバルだしね。
でも、実際の農業などで必要な
４WD仕様を考えたら中古を含めて
流通の量ではやっぱりスズキだよね。
じゃっどん、ダイハツのエンジンと
ギヤの組み合わせは万能で最強だから
ひったまがるような加速が良かどぉ♪
まあ、、結局は長く維持する車だとして
車体の要である塗装のクオリティーは
ホンダが間違いないと思うなぁ。
お前は周りを気にせず性格も仕事も
パワーで押し切るタイプだから
軽トラスペックも似てるな 笑
何を言うとか！お前こそカッコばっかり
気にしてるから中身はスカスカで
中途半端って感じが似合うよ 笑笑
オレも人の事は言えんけどさぁ
やっぱり何事もバランスが大切で
安定感が一番やっち思うがよ。
オイオイ！ 所詮は軽トラの事やっで
そげん熱く語んなよ！
軽トラなんてさ、どのメーカーでも
一般的にはただの軽トラでしかないし
日本独自のジャンルなんだから
マニアックな話なんて誰も
興味ないと思うけどね 笑
何を言うとか！お前は今すぐ
軽トラ様に土下座してこい！
今までどんだけ軽トラ様の
お世話になって来たか？って
考えたら失礼な話やが！
じゃっどね。
俺たちの仕事だけじゃなくて
日本人の生活への貢献度は
一言では語れんからね、、
とにかく存在が有難い！
飲みながら各々の持つ
軽トラのうんちくを比較して
マウントし合ってみたけど
軽トラは軽トラ以外の
何者でもない。
乗った人にしか分からない事
扱っている日常にしか見えない風景。
あまりにも社会に馴染みすぎてしまい
まるでインフラの一部のように
生活圏に溶け込んでいるので
一般的にはその違いに気づかず
一般人はその差に興味すら無い。
なのに普段使いをしている側では
その差は大きく影響してしまい
スペックの違いはまあ、、微妙な
問題となるわけだ。
ちょっとした差が積み重なる日々
僅かな違いがストレスとなる毎日。
些細な事でも好みがあり
相性とかフィーリングなんて
当事者しか分からないけど、、
やっぱり凄い乗り物だよね♪
誇るべき技術の結晶は
都会の街にも田舎の道にも
違和感なく日本の原風景として
これからも有り続けるはずだ。
「お前は、足も短くて小柄だし
小回りが効くから軽トラみたいだな」
最高の褒め言葉に酔ったけど
もちっと気の利いたコトを言えんの？
"スバルとスズキと
ダイハツとホンダの技術を
結集させて偽造申告せずに
堂々とその素晴らしい技術力を
存分に発揮する軽トラのように
社会に貢献してるよね！"
オレならこうゆう感じで
褒めちぎるかなぁ〜
軽トラはやっぱり最強です！
日本の技術は最高だ♪