本当は今日作業したくなかったけど、ここを逃すとズルズルいってしまいそうだったので、しぶしぶスタート。
しぶしぶスタートしたわりには目標は高く、マスタシリンダのオーバーホール＆チェーンスプロケ交換。
時刻は12時
まあ四時には終わるだろうとなめていました。
まずピンを抜いて、ブレーキレバーはずしてー(写真とり忘れました)
フルード抜いちゃいますー
そしたらマスターシリンダーのチューブをはずすのでそのあたりをタオルでくるみ、はずしておきます。
このときマスターシリンダーは車体につけておいたほうが、このチューブのボルトをゆるめやすいです。←結構固い
で車体から外します
こんな感じ
分解するとー
ピンを工具でつまんではずしてー
シリンダキットをとり、順番を間違わないように写メ
右から力が加わり、左に圧をかけフルードを押してキャリパーをおす！であってますか？w
チューブをはずすとワッシャーがでてくるので、これは再利用できませんので新しいのに交換です。
で部品組つけてかんせい。
フルード交換は今一ピンとこなかったので写真とってません。
とりあえず空気はぬけて、タッチもよくなったのでよしとする。やり方は、きかないでください(。>д<)
で、本日のメインイベント
よーわからんが、でかいナットでとめてあって、それをワッシャーをまげて動かないようにしてるのはわかった。が、工具足りねーって焦ってホームセンターで購入
二分一ラチェット＆30のあたま
何をかくそうこれでも足りなくて無駄な買い物をしました(。>д<)
きを取り直し
スプロケ交換
サンダーであたまつらいちに削ってー
ピンをぬく。
写真ではななめっていますが、やるときはビシッと揃えないと工具がいかれるらしいです。
あとは長老は104コマなので、いらないところをカットして
完成！
一番難しかったのは、プレートの圧入。
圧入しすぎてチェーンがガチガチになってしまい、あたらしいジョイントだけ購入しました。御値段700。たかいよね。
二番目はまさかのリヤタイアアクスルシャフトを抜き差しするのにくそ時間かかりました(・ε・｀ )
とりあえず、異音無し、固着なし、ブレーキのたっちよし！！
結果よければすべてよーし！
無事に作業しゅうりょういたしました。
お時間6時間での終了です。
まじ素人目ww
バイク屋さんにもっていって、カシメ具合をみていただいたんですが、ほめてもらっちゃいました(*´ω｀*)
ちょうど噂してたところにしんしゅうさんが来たんですよーって。
みんなむりだねーっていってたらしいですが、ビックリしてたらしいですw
なめてもらっちゃこまる。
うむ。
ではねます。おやすみなさい。