走行中、シフトダウン時に突然クラッチが軽くなった。
停止してレバーを握ると「スカスカ」
クラッチレバー側の「タイコ」と「ワイヤー」が切れたためだった。
こんなトラブルは、バイク歴２０年以上経つが初めての経験。
どう対処しようか？
と考えクラッチワイヤーを手持ちのラジオペンチで引っ張るが、とても
「走行中簡単に引っ張れる軽さ」
じゃない。
「停止時に両手で引っ張る」位の重さ。
次に考えたのが、
「ワイヤーを何かにくくりつけ、テコの原理で引っ張る」
という方法。
ワイヤー長調整部を覗いたがワイヤーの長さに余裕は無く、ワイヤーを引張っても３ｃｍ位しか引張れない。よって「くくりつけ方法」もダメ。
「ワイヤーを括る」という作業は、括るワイヤー長が、１５ｃｍ以上無ければ不可能という結論に達した。
もうワイヤー関連を加工することを辞め、どうやってスタートするかを考えた。
漫画キリンのように、
「ワイヤー切れ後、ギアを入れたまま料金所からセルのみでスタートする方法」
を思い出したが、
４発エンジンとシングルエンジンでは構造が全く違う。
やってみると、セルのみでギクシャク前進するがエンジン始動までには至らない。
これを数回するが、逆に「セルが壊れるかもしれない」と思い断念。
（以前ディーゼル車（４輪）で、ギア入れセルスタートで信号発進出来たのに！）
じゃあどうするか？
ギアをニュートラルにしたままエンジン始動。
坂道を探して（坂道までは押して歩く）頂上から下り立ち乗り（時速５～１０ｋｍ以上）した瞬間、ギアをローに入れそのまま加速するとスタート出来たのだった。
（最低１０ｍ位の距離が必要です）
つづく
停止してレバーを握ると「スカスカ」
クラッチレバー側の「タイコ」と「ワイヤー」が切れたためだった。
こんなトラブルは、バイク歴２０年以上経つが初めての経験。
どう対処しようか？
と考えクラッチワイヤーを手持ちのラジオペンチで引っ張るが、とても
「走行中簡単に引っ張れる軽さ」
じゃない。
「停止時に両手で引っ張る」位の重さ。
次に考えたのが、
「ワイヤーを何かにくくりつけ、テコの原理で引っ張る」
という方法。
ワイヤー長調整部を覗いたがワイヤーの長さに余裕は無く、ワイヤーを引張っても３ｃｍ位しか引張れない。よって「くくりつけ方法」もダメ。
「ワイヤーを括る」という作業は、括るワイヤー長が、１５ｃｍ以上無ければ不可能という結論に達した。
もうワイヤー関連を加工することを辞め、どうやってスタートするかを考えた。
漫画キリンのように、
「ワイヤー切れ後、ギアを入れたまま料金所からセルのみでスタートする方法」
を思い出したが、
４発エンジンとシングルエンジンでは構造が全く違う。
やってみると、セルのみでギクシャク前進するがエンジン始動までには至らない。
これを数回するが、逆に「セルが壊れるかもしれない」と思い断念。
（以前ディーゼル車（４輪）で、ギア入れセルスタートで信号発進出来たのに！）
じゃあどうするか？
ギアをニュートラルにしたままエンジン始動。
坂道を探して（坂道までは押して歩く）頂上から下り立ち乗り（時速５～１０ｋｍ以上）した瞬間、ギアをローに入れそのまま加速するとスタート出来たのだった。
（最低１０ｍ位の距離が必要です）
つづく