陆军中尉

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自衛隊のグロい話。海外派遣。海外職業訓練。海外就職、三角関数等数学物理のIFR進入への適用

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27Feb
- 寒気長、なれなれしく声をかけてくんな。
  各位https://ameblo.jp/katsukatsu0923/entry-12609690536.html↑相変わらずこの馬鹿がこの時代のコンプラを無視して能書きと毒を垂れ流しにしてますから、私は、私で、先輩を見習うではないですが私見を少々シェアします。寒気、東北吉隊長の　オオバ。　どうだ、これ見て後ろめたくはならんのか？陸幕が頭を下げとるぞ、大場。お前の階級なら土下座した方がいい状況だよな。本当に、人の人事権を持っとるいっぱしの幹部のくせに、①人の退職届を無視する②無理難題を急に押し付ける。③話かけても無視して、業務上の調整要領・態度も人を見て変える　　などなど。。。　たたけば、いくらでも誇りが消え、埃が舞い立つよな。吉隊長、　オオバ。。。。オオバ！　生意気に京都観光なんざ、寒気長グループの雑用なんかで入り込んで、調子に乗るんじゃないよ。わが近畿エリアがけがれる！　寒々しい北海道に帰れ！後、寒気長さ、なれなれしく声をかけるのやめてくんない？というか俺になれなれしく話かけるな。誰もお前の存在に感謝等感じていない。どっかの銀行の頭取の息子で、落ちこぼれ、CGS不合格のマキ男くんよ。オタクなんて、酒の席でおだてられて、適当に巡視を切り上げただけの適当な幹部だからね。。。ほんとに野特はろくな奴がおらんな、わが地元、福島、郡山を汚すなよ。。。
11Sep
- これだから、スポーツ推薦は。。。
  健全な身体には病的な精神が宿る。。。。””青春の門””だったかな。。五木さん、社会主義はすでにマクロ的にもミクロ的にも世界に害を及ぼす存在でしかなくヨーロッパで他国を侵略している大国の兵は、かつての中国におった便衣兵のように、軍服を捨て隣国に逃げたりしとるよ。。同志社大生が性的暴行疑い　被害者連れ込む姿映る[2022/09/10 06:29]同志社大学アメリカンフットボール部の部員4人が女子大学生に性的暴行を加えた疑いで逮捕された事件で、泥酔した女子大学生を部員の家に連れ込む姿が防犯カメラに映っていたことが分かりました。　同志社大学の4年生・片井裕貴容疑者（21）、山田悠護容疑者（21）、濱田健容疑者（22）、牧野稜容疑者（21）の4人は共謀し、今年5月、片井容疑者の自宅で泥酔した女子大学生（20）に性的暴行を加えた疑いが持たれています。　近くの防犯カメラには、女子大学生を連れ込む様子が映っていました。　4人は事件前に女子大学生らに声を掛け、執拗（しつよう）に酒を飲ませていたということです。　警察は4人の認否を明らかにしていません。ゆるせませんね。
24Jul
- その男の名、メーリン（メルリン）
  映画トップガンパイロットっていう職業はみなさんのあこがれですが、なったらなったで同僚との人間関係も大変ですよね。今回はそんな厳しい人間関係の中で、今の時代ならハラスメント訴訟を起こしても良いくらいの扱いを受けながらも寡黙に任務を継続した男、メーリン（メルリン）を紹介します。彼がWSO（ウェポンシステムオフィサー）として乗務するF１４は前席乗務のパイロットとのCRM（クルーリソースマネジメント）が肝だと思いますが、あらゆる場面で果敢に前向きな提言および確認をするメーリン（メルリン）ですが、ことごとく前席搭乗のパイロットたちに無視されます。↑映画開始１０分で前席搭乗パイロットが操縦不能・着艦不能かつ燃料不足となりグースより早く死亡するちょい役へ没落の危機に恐れおののくティムさん（メーリン役）↑ミグとの空中戦でロックオンを継続されたストレスで精神的限界を迎えてしまった編隊長クーガー。マーベリック＆グースの先導飛行によりかろうじて空母への帰還・着艦を果たす。この人も、無事着艦後マーベリックへのありがとうはあったのですが、自らの操縦で危険にさらしたメーリンへの謝罪はありませんでした。。。映画のラスト空中戦でもCRM等まったく発生せず、ジェットウオッシュに巻き込まれた事の恐怖から逃亡を図るマーベリックへの提言でchrist sakeという表現まで使ってマーベリックへ敵と交戦する義務がある事を伝えるも、当のマーベリックはグースと頭の中で会話中。。。最後の最後ではミグに後ろを取られたため、エアブレーキでオーバーシュートさせるというPFの意志伝達が皆無であった為、死にもの狂いでマーベリックへ後上位に位置するミグの危険性を伝えるも、ここでもマーベリックからは理解できる説明はなく。 you ganna do WHAT????? の疑問府残の状態。。。本当に見ていて可哀そうになりました。しかしこの男メーリンは最後までＷＳＯの任務を誠実にこなし４機目撃墜後はＣＲＭの未達についてＰＦのマーベリックへ不満一つ漏らさず。残り２機の戦域離脱を直ちに母艦まで報告します。まさに、軍人の鏡、ガテン系公務員の見本です！！この映画の後、ティムさんなんか神経質そうな役がどの映画でも多いのは、なんか理由があるのかな、と勘ぐってしまいます。。。ではまた、ごきげんよう。。。。お借入れは計画的に。。。
- 克己心
  『あ～待望の隊付ライフが…』総監申告久し振りの総監申告、今回は長だ。１佐は予行しないから失敗は許されない。タナボタ総監はやり方を自分流にアレンジする。部下にしたくない握手を求める。これっ…ameblo.jp上先輩が情報OBでありながら個人情報保護上よろしくない記載をしてますので航空OBの私は、毒は毒を制す！ではないですが、私も先輩に習います。うん、まずは合格おめでとう。立川航空隊では１等陸尉がピンサロで店員を殴り逃亡。。とか、航空隊、寒気たい、どうなってんの？寒気T方T川では知ってるだけでも自己破産してる犬っころが１匹、ATC気TH法でもK炭～S台の間で雌犬が一匹おった。。結婚しても名前も変えんかったり、当然営外だろうに営内残るような頭のおかしい女はそれなりの理由があるってことやな。。。。官報は公的情報でして、国民の知る権利を満たす当然の情報機能であると共に知恵遅れでもなければ、わかるだろうという事を最後まで無視して、１００万、２００万と自分に甘い借金を繰り返し、借りた物を返す、という小学生でも守る常識を無視するという犯罪を犯したいわば”モンスター”共に対する自戒の提示・提言の意味で当然の役割を担っているまでです。なお、最寄りの取り扱い書店に申し込めば月１０００円程度で有史以降の自己破産者を検索して、自分の部下だったりした男、女の犯罪履歴を確認する事ができます。https://www.hasanmap.org/犬っころ方は雌犬の方は。。。。。。雌犬の方は間違っても風俗に年齢誤魔化してくんな。誰もお前なんか買わん。TOPページ – 仙台デリヘル-高級風俗店ガールズスタジオノア最高級仙台デリヘル GIRLS STUDIO NOA(ノア)は、シティヘブンで宮城県総合1位を何年も守り続けている東北最大級のデリヘルになります。細部に至るまでこだわり、繊細なキャストの厳選と徹底された教育、上質なサービスに対応、そして非現実な世界感・・・・・。これらはすべて日本人のごく一部のお客様が、大切な日をお過ごし頂く為に用意された極上の時…www.noanoanoa.com便利なホテルホテルパレス仙台｜仙台駅東口徒歩10分のビジネスホテル仙台駅東口より北へ徒歩10分!イベント会場「仙台サンプラザ」「セントジョージ協会」楽天イーグルスのホーム、「Koboスタ宮城」へのアクセスに便利！www.meisei-shokai.com独り員で呼んで問題なしですた。。。。。。しっかし、仙台出身のエメラルドスプラッシュの専門家、花京院さんもびっくりの展開でございました。人間不信になりそうだ。。自身らは幹部にならず、少しでも上の者の言動が気に食わなければデマゴーグの流布になんのためらいもなく加担。そのくせ作業実施中などは物欲しそうな子供のような目をしてジュース、アイスの類の供物をせがみたくてしょうがない生臭い連中。。。。私、現場の中尉としては、自身の賞味期限切れを自覚・退職して、誠に良かったと再認識いたしました。では、ごきげんよう。
05May
- ネスプレッソ　ヴァ―チュオ故障対応
  抽出ボタンがオレンジ色に濁っている場合のネスプレッソヴァ―チュオ復旧情報を共有します。①水入れに水を入れる②カプセルは抜く。入れておかない。③カバーを押して蓋をするが、ハンドルを回してロックまではしない。④抽出ボタンを素早く５回押す→しばらくするとボタンが白色になり、初期設定状態に復旧します。タコ足配線している場合等、電圧の一時的な許容範囲の逸脱により本体からコーヒーを抽出できなくなる場合がある事があります。その場合、抽出ボタンがオレンジ色に濁りまして湯とうし、抽出どちらも機能しなくなりますが上記初期設定への復帰を行う事で、多くの問題が解決するようです。せっかく珈琲に投資しているのだから、故障で飲めなくなるような事防ぎたいですよね。あと、湯とうしは一週間に１回でもやっていれば十分らしいです。結構本体に負担がかかると担当者が共有くださいました。以上、共有でした。
13Feb
- CCNA一発合格（英語活用案件）
  CCNAはですね。。今でも本当は登竜門などと言うレベルではない問題が出されてますが仕事に就きたいのなら、そうはいってられない感じですよね。。9tutCCNA Trainingwww.9tut.comhttps://www.9tut.com/↑ほぼというかすべて英語ですが、再現性は１００パーです。感覚的な言葉でいうなれば、転生したらスライムだった。。。の別バージョンでテストセンターに行けます。英語の勉強にもなるし、おすすめですよ。基礎的なところはping-tあたりでルーティングくらいはしっかりと押さえておくのをお勧めします。じゃないと資格とってもただ、履歴書に嘘書いてる人と変わんないんで。。。。頑張りましょう。。　というか、　　CCNPバージョンもあるんで、向学心が高い人はそっからでも良いと思います。。
17Aug
- 下々の。。。（オスプレイ逸話。。。。）
  さて、下々のモノたちに少し講釈をくれてやるとするか。。腐っても将校は将校なんだよね。。　最低限、国家防衛の骨幹をなす師団レベルの戦術までは、勉強してます。とはいっても、個人の人生戦略における適用、その基本については何もそんなものものしいものでは、ない。通常、自分が有利だと思う事は敵も有利だと思うのが妥当だろう？自分が有効活用したいと思う現象は、当然反対側の敵からみれば、まさしく鏡に映したように同様に魅力的に映るだろうが。それだけだ。たったそれだけのシンプルな答えだ。その程度のことが俯瞰できない人間がいるとすれば、それは当時おれを取り囲んでいた下級公務員どもの一部だな。。自衛隊退職時の組織ぐるみのデマゴーグ（オスプレイのパイロットにしてやるぞ、退職するな。）の発生。その片棒を担いだ心なき下々の者たちよ。。お疲れさまでした。はて、すでにアパッチ導入が頓挫して久しいが、某清谷氏いわく陸幕装備担当者にはやはり責任をとるという概念が一ミリもないようで。。予定通りオスプレイを１７機も導入すれば影響は陸自にとどまらず、防衛省全体の予算計画の見直しを図る必要性が生じるのだろうが当のヘリパイもどき君たちは、米留に、国内錬成にと、熱心にとりくんでおられるところ、ご苦労なことだ。しかし、予算計上上の計算ができるものなら想像に難くないのだが、この亜種航空機の導入は、陸幕パイロットが将来的に一人年間１００時間も飛べなくなる（航空手当支給欠格事項該当）事象を約７年～９年早める結果につながるという事が理解できなかったのだろうか？アパッチ一機導入でさえ、部品取り、共食いでなんとか回していたAH１S１個小隊削減を約３年早めたんだぜ？これでは陸幕パイロットの約９割は将来的には年飛が１００未満、シム年飛が３０～５０だぞ？いや待て、シムがない環境のほうが多いから、ほぼほぼ紙レーターと口レーターか。。航大生みたいだな。ある意味羨ましい。。。てなわけで、結論。辞めて本当に良かった。デマゴーグを担いだ下々の諸君。このきちがいみたいな暑さのなか、「小休止終了３ぷんまえ！ますくてんけーん！」ご苦労さまです。気づいてないかもしれませんけど、人生は一度きりって知ってました？強い心ざしと能力があるなら、早めに第二、第三の人生に挑戦するような方向性で個人を指導するのが軍隊本来の姿でありそれが個人の充実→個々の一瞬一瞬のモチベーション増加→組織の総合戦闘力増強、につながるんですよね。あっ。。熱い心ざしもなければ長中期的に培ってきた能力・実績もないから、人を妬んだり、デマゴーグ拡散するんだったか。。失礼しました。まあ、へばりついてれば１０００万くらいは残るでしょうから、残り３０年の人生、まじめに便所掃除でも長期的にやって安心・安定した人生を最後まで楽しんでください。わたしですか？どーでも良いことじゃないですか？まあ、年６００位ですかね。。。どうすればこれだけ稼げるかって？そんなに難しいことじゃあないんですよ。ああいう現場を１０年以上やって、海外でも５年以上生活した人間にとってはね。。一言でいえば、時間が止まると思えるくらいの苦しい思いを飲み込んで、走り続けたなによりも走らずにはおれなかった、というところでしょうか。。。時代は変わっていきますよね。この数年はある意味、愉快でした。情報技術の発達によりデマゴーグがデマであったことが証明され。人の夢を食い物にする留学斡旋業者が馬脚を現し、疲弊・連結倒産を繰り返し。人に媚びへつらい詐欺に近い方法で海外パイロットになり切ったと思い込んだ連中の失速解雇、帰国。私からしたら、「なぁんだ、ほんとに神様っているんじゃん！」　てな感じでした。ではまた、ごきげんよう。。。。
21Jul
- 「誰からも何も言われなくなったらおしまいだよ！」は本当か？
  本日はグローい内容になります。カナダで就職後は、採用後３ヵ月以内には即時解雇される危険性がある、probation period という期間を無事生き抜く必要性が生じます。倉庫番としてですが本日無事３ヵ月間の期間を得て、permanent のポジションを確保しました。我が社ではpermanent position の社員から、部外へのreferrel 採用システムがあるようです。私も含め同期入社は３人いたんですが、今は私一人になりました。カナダ、フィリピンの同期は２人とも2 week noticeを出して退社しました。。。何故って、結構ここはここで体育会系的なところがありますから。。なんと言っても倉庫番、ガテン系ですし、seniorityが体全体から噴き出してくるような先輩も中にはいらっしゃいます。休憩は時間で決まってるんですが、たまたまその人より休憩室に早く入った時には、思いっきり睨みつけられました。　２回目やられた時には、思いっきり睨み返してみました。「休憩のアナウンスが流れて、さらに先輩より後に休憩しなければならない」なんて規約は一切ありませんから。今はかわいがってもらってます。１日８時間、１週間で４０時間一緒にいますから、結局お互い折れて、自分をさらけだすんですよね。。。腐っても人間、動物じゃあないですから。その他には、足を引きずって仕事に来るカナダ人、休み時間以外の仕事中にトイレに行って３０分帰ってこないカナダ人等もいますが。。。。。　正確には、いたんですが。。。。。。。。。。必死でした。カナダの我が社では、勤務態度・実績に関して日本のような回りくどい勧告、指導もどきおよび嫌味はありません。ダイレクトマネジャに認められなければ仕事日を減らされるだけです。仕事日が減らされてそのまま甘んじていれば、３ヵ月～４カ月で初等コントラクトを打ち切られるだけです。日本のジャイアントなアマチュア軍事組織における階級、資格、収入、すべてを失った、１個のちっさくてちっさくて、ほんとにどーしょーもなく必死な、「俺」がいました。俺の英語力はと言えば、「合計３個の掃除機セットが通路Bに置いてあるんですけど、それらは俺がストラップでパレットにくくりつけてあります。マネジャーに確認したんですけど、彼は目録にサインする必要がないと言ってます。なので、あなたのフォークで移動してください。」上記のような事をなんとか表現できる程度・・・・何度もビビりました。生身の人間に対するコミュニケーションの練成、これはやはり努力と度胸でもっていっぱい場数を踏むしかないのが、義務教育に恵まれない日本人の運命だと思います。語学の問題、夜勤・交代制の寝不足からくる肉体的・精神的な問題、等などいろいろありましたが、今は達成感と幸福感に包まれる時もあります。「キツイ！マジでおれ持つだろうか？」なんて思うときはしょっちゅうでしたが、”嫌だ”　と思った事はありません。いつも頭のどこかにはPRをとって飛行機の操縦をさらに高めている”未来の俺”がいました。そしてなんとか根を張りつつある今は、若干自分が傲慢になってる事をしばしば感じたりもします。PRの先輩も、自分の苦労を振り返り、後輩に愛をそそぎこむ希有な先輩もおられる中、相方に寄りかかってPRまでいったくせに、全部自分でリサーチしたようにふるまいたがる奴人の３倍の時間かけて、すべて親の金で面倒みてもらったくせに達成感について言及する奴無給で便所掃除からほぼ嘘に近い広報活動・マーケティングまでする事で日本人の品位を落としつつもフライトスクールに媚を売り、ジョブオファーとやらを獲得してまわし者になった奴いろいろいますが、今の私はそうゆう輩を一概に否定はしません。ようは”一山越えることができた”人間の特権てな感じなんですよね。先輩と言えば！ですが、指導、先輩後輩のコミュニケーションに関して、ゴーマンかまさせてもらいます！私は非常に体育会系な組織で１０年以上勤めましたが、職場における勤務態度および実績・コミュニケーションについて総括させていただくと、皆それぞれ自分の「正義」「こうすべき」「こうあるべき」はもってます。残念ながら、各個人の理想が同僚と完全にコンセンサスを得る事はありません。サッコンは各組織わざと各隊員に可能な限り負荷をかけて訓練・業務させる傾向があります。今ようやく排出されつつあるバブル隊員の全盛期時代は、タダ椅子に座ってパチンコと風俗の話をさせてるだけで、足し算と引き算しかできない彼らには結構な給料が支払われていたものですが。。。。。何がしかの負荷・制限がある中での業務・任務遂行の追求ははまさしく職業軍人の本懐であり、安全係数および訓練成果の最大公約数的実現を企図してまさしく日々邁進すべきですが。。。陸幕はちょっとねじが切れてるようですね。。。一例を上げると、岩田の馬鹿は”緊迫感をもった職務遂行”を意識せよ等とのたまった揚句、演習場内、戦闘訓練中における隊員同士の実弾戦闘事案を生起させ、http://biz-journal.jp/2016/06/post_15312.html雑踏の藻屑と散りましたが。。。現場レベルで残念な事としては、レベルが低い人間ほど、自分の「こうあるべき・すべき」を他人に押し付けてきます。「誰からも言われなくなったらおしまいだよ。もっとがんばりなよ！」なんて言ってね。。。はい。ここで大事な点、”誰からも言われなくなる”　なんて状態は、現実的には発生しません。どんな企業・組織であり、利益・目的・ノルマ・成果との兼ね合いのなかで制限時間つきの仕事してますから。。どんなツンデレな人でもかならず何か注意・指導する人はいつになってもいるでしょう。逆に、それでいいとは思いますが、私のこちらをお借りして発言したい要点は、レベルの低いやつに限ってぐちぐち時間の無駄遣いにも等しい、暑苦しくて内容のない、指導・文句・教育もどきを続けた挙句、デンカの宝刀、「誰からも何もいわれなくなったら終わりだよ！」を繰り出してきます。考えてみてください。本当に自分の言いたいこと、考えてる事を指導・助言することで相手に伸びてもらいたいんなら、「誰からもいわれない・相手にされない」とか、日本人の大好きな集団的認識・村社会的疎外感を誘発するような文言を指導に入れ組む必要がないじゃないですか。。。結論としては、そういう言葉をなし崩し的に使うような奴は日本の底辺の村社会出身で、心根が卑しい連中なんですよ。。そういう奴に限って人の命にかかわるような事故を引き起こしてたりするもんです。自衛隊の航空機整備部署（ヘリコプター操縦学校）で実際に発生した話ですが、自衛隊の整備員というのは案外忙しい仕事でして、２～３日の内に基地警備ガード任務、航空機整備任務、大型車運転による資材・隊員輸送任務等を立て続けでこなします。残念ながら航空機Aを整備していた下士官Aは整備が全部おわらない中上司の下士官Bに中途の整備業務を申し送って大型車両を運転してタンクローリーに燃料を３０分以内に充てんして次は・・・・　なんて事はざらです。そんな中、いたんですね。　そういった卑しい糞野郎　（失礼！でもまだましな表現です。）が。。　私の後輩が各種作業および航空機整備等でへろへろになりながらも、航空機燃料充てんの為に大型タンクロを運転しようとしていた時にその技官（自衛官ではなく、技術専門職として現場に配属されている公務員）は、私の後輩の実施した整備作業をけちょんけちょんに叱り倒して、「次の日までに確認してこい！、やってこなかったらお前にはもう航空機整備はさせない！」てな事を言ったんですね。。。どうなったと思います？？？人が一人死にましたよ。大型車両の運転以外の事で頭がいっぱいになった後輩は夜に飛行場地区から燃料充てん場所までの運転中に、誘導しようとした整備隊長を認識できず、大型車両ではねました。上記のような、愚かで、貧乏くさくて、考慮するに値しないような事象は、少なくても私がカナダに来てからは起こる気配がなく、気が付くとすやすやしている自分に驚きます。とりも止めない文章になりましたが、読んでいただいてありがとうございました。カナダの我が社で生き残ろうと必死に働いている際、下積み時代のちっさいちっさい自分自身の出来事が私の脳裏によみがえってきました。理由は今はわかりません。良くも悪くも、私のこのブログでの表現は、リアルです。今後もよろしくお願いします。
30Apr
- カナダ就職（ポスグラ・オープンパーミット）カナダで倉庫番になった日本人のブログ
  いろいろありましたが、就職してます。ウィニペグには外国人に対して就職のサポートをする公的機関がいくつかあるんですがマニトバスタートウィニペグトランジションセンタージョブ＆スキルデペロップメントセンター諸事情により一切お世話になることなく、就職戦線に参入いたしました。正直、きつかったですね。。１５社くらいは履歴書、カバレターを送付し、６社くらいには直接訪問で面接して頂けたのですが。。いろいろなサイトをみたり、移民の先輩（中国人）に指導をもらい、CV・カバーレターを丁寧に作成し、企業に送付したとしても、パイロットとしての採用も含め、多くの企業は基本的に採用可能性のない求職者には合格、不合格の連絡もしてくれません。「履歴書を受け取ったよ、人事に回したからね」ていう連絡を丁寧に下さった会社は１社ですね。。。。。。他は連絡なしです。。ガン無視された感、半端なし！ってやつです。まあこれは不文律なのかもですね。。。「選ばれた求職者の方のみに、面接に関するご連絡をいたします。」　てやつです。特にパイロットの世界では、無視されようが、されまいが、定期的に経験値をアップデートしてCVを意中の会社に送る事が定石ですね。約１カ月かかりましたが、書類選考、１次面接、２次面接、バックグランドチェックを通して、本採用となりました。パイロットとしてではなく、倉庫番ですが。。海外でパイロットを目指す人達の中で、超然と存在する誤解なんですが、訓練終了後、教官なり、使用事業なりで採用されない場合でも「キャリア形成できない！日本に帰らなきゃ！」てな話にはなりません。留学凱旋業者・スクールのまわし者のマーケティングが先行している為、誤解が生じるんですが、飛行訓練・職業訓練ていうのは多額の投資に基づいた修学です。一般的には修学期間に対応した就労許可が卒業後におります。政府のサイトをちゃんとよめば、就労許可発出にかかる手続き、期間等大体の見積もりが立ちます。カナダの場合、さらに「どの州で移民・就職するか？」が重要になってきますね。。今私がいる州では半年間フルタイム就労期間があれば永住申請できます。他州で修学・就労した人は１年間の就労期間が必要ですが。　自身の持つ経歴・特性・経済・語学等を考えて人生のかじ取りを繰り返していけば、永住権にせよ、永住権後にパイロット就職を目指すにせよ、現実味を持ってくると思います。何もマニトバ留学業者・スクールのまわし者の情報を鵜呑みにしてあくせくする必要はないと思います。ある意味矛盾する表現になりますが、カナダはやるべきことをやってれば、マイペースが容認される国だと思います。今の訓練校に学校を変えて、寮に入りIFR訓練受けながら、就職活動してましたが、わざと１週間に１回しか訓練しない私を、彼らは邪険に扱うこともなく理解を示してくれました。私が面接用スーツを着て、緊張した面持ちでいるたびに「お前はこれからジムに行くのか？大変だな」等と笑いを取ってくれました。感謝しています。他方、私にポスグラ取得のアドバイスをくれたインド人の空友、ランジットは、現在もレインクーバーエリアの悪天候に阻まれ、訓練環境にも問題があるなか、CPLに挑戦中です。Victoria Flying Club accidentこれはぶっちゃけ話になりますが、彼らにとっての訓練精度とは何なんでしょうか？CFIがダンカンを重視してるからフェローは盲目的にCFIに従い、CPL前の生徒を馬鹿の一つ覚えのようにダンカンに連れていくようなんですよね。。滑走路が短く、幅が狭い、田舎の無管制空港でほぼほぼ誰も飛んでない→CPLレベルのショートフィールドランディングの実践には適切だ。上記のような至極単純な思考過程を否定するわけではありませんが、国際空港で、ジェットの着陸前後でもタービュランス回避のため、適切なセパレーションを確立する着意を持ちつつ、与えられた環境から自身の安全マージンをしっかりと感じた上でソフト・ショート含む各種着陸コンフィギュレーションを確立するのがプロだと思います。あと、教官がCFIに媚売りすぎです。なぜ彼ら（CFI＆私の教官）のチャッティングが私の訓練内容に影響を及ぼさなければならないのでしょうか？　何回かソフトフィールドLDG＆そのまますぐにソフトフィールドTKOFFてな事をやらされたんですが、まったくもって意味不明です。そんな科目はそもそもCPL試験のクライテリアに存在しないわけですから。。　ついに感情的になってフライト後に「ダンカンもソフトフィールドTGLもCPLのクライテリアにはない！クライテリアにもない事を何回もやる事に納得できない！」と訴えたところ、次の訓練からは計器訓練＋時間付に進み、時間の無駄遣いは阻止できたのですが。。。。盲目的時間消化目当てで、そこそこ難しい着陸をすべきではありません。そんな事をさせているから、インストラクタ・生徒共に、危険なダンカンに対してもマンネリを感じるようになるんだと思います。インド人の空友ランジットのPPLにしても９０時間かかってしまっています。はっきり言うと、彼らの教え方にはストラクチャーがないんです。飛行訓練後のブリーフィングはいつも約５分以内で終了、そのくせ地上教育費用は微妙に多めに請求してきます。。。。。。そんなんに加え６５時間で終わる訓練に苦しみ、７０・８０時間かかっても免許が取れないで苦しんでいる生徒に対し、個人的な相談を受け付ける、担当教官を変える、CFIが教えるなりの対応をしないんです。日本人には有名な飛行学校でしたが、率直な話、、、、　　どこまでむしりとるつもりなんでしょうか？？？バンクーバー島、某フライトスクールの真実（ネズミ講問題・教官死傷事案）は、だいぶグロい話になります。今後も徐々にこのブログで開示していこうと思ってますが。。。さて、何をするにも先立つものは金・経済ですが、仕事も決まり、済む場所も職場から１．８キロのところで契約できました。今後も最終的にはパイロットで食っていけるように、職場において英語力の実践的な向上、計器飛行時間付、ナイト飛行時間付、C210時間付を地道にやっていきます。私が受けた企業の採用面接のヒントも開示していきたいと思います。私はフライトスクール、マニトバ移民・職業訓練留学業者のまわし者ではありません。最終的に目指すところはカナダ永住＆エアラインパイロットであって、その過程で飛行教官にはアプライするかもしれませんが。。。マニトバ来て就職を目指す方、カナダにきて飛行訓練したい方、　皆さんに情報提供はしますが、特段の応援はできません。どうしても主観が強烈に入るのと、せっかく外国まで来られたんなら、つらい・苦しい・大変だも含めて海外生活を味わっていただきたいからです。ブログへのメールは歓迎します。お元気で。。。。。
22Nov
- 自衛隊南スーダン到着（アフリカ、その後。。。。。）
  自衛隊が南スーダンにつきましたね。。。。。。。。。http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161122-00146208-toyo-int&p=1現場に派遣された隊員にはなんとか無事に帰ってきてほしい。ただ、派遣される人たちの命にかかわる政策・施作を適正にすべき政治家・高級幕僚の無知・無能には毎度のことながらあきれる。。。。俺が難民キャンプ移動支援をしていた時には、現場で現地の人と共同して、何とか済々と移動してもらおうと必死だったトコに、日本からリモートで指揮を執っているいる（つもりの）ＣＲＦ司令官とＣＲＦ民協課の馬鹿が１０回以上も現場の俺の携帯へ電話をかけてきやがった。「なんでお前はこの任務を実施している。経緯を細かく説明しろ」　　　　だとさ。。。。　あきれてあいた口がふさがらなかったよ。。。。任務情報が入ったのが昨日の夕方１６４０分、任務が決定されたのが今日の朝０７４０だと、正確に教えてやった方がよかったかな。。。。他国の軍属との協同任務なのに、彼らとのミッションブリーフィングの時間は１０分、自衛隊内でのブリーフィングは１５分しかとれなかった。。。。死ぬかとおもったよ。。。。。政治家、ＣＲＦの馬鹿殿お前らが日本の国旗をバタバタとわざとらしくふって、得点を稼いでやろうと、躍起になっているから、現場指揮官、国内-現地のチェーンオブコマンドが混乱して、任務選択のプロセスが滅茶苦茶になっていた事実があるだけだよ。。　こいつら政治家と、政治家の小間使いは、隊員家族に対しては、「隊員はみんな安全な環境におります。世界のために半年間とても大切な任務を遂行します。」とのたまうけれども実際は、サニテーションが一切ない難民キャンプで活動する際、隊員は個々の防塵・疫病予防のためにマスクを着用すべきか？するとすればどのタイミングで？　といった、現場で当然生起しうる基本的な事象にたいするＳＯＰすら作成・配布・教育していない。。。　こいつらが”こくさいこうけん”というマターに対して口をひらくのは１００年早いよ。　現実には、こいつらのムチ無能を現場の隊員の誠意と献身でカバーする場合がほぼすべてなんだけれども、実弾が飛んできた場合、問題は単純じゃあないんだよ。　俺の場合は難民キャンプでマスクを着用するのは、現地の方に失礼になると思ったから着用しなかった。キャンプ内ではＡＫ銃をもった部族同士が殺し合いをしているという情報もあったけど、拳銃を携行することは現地のかたに不安を与えると判断したから丸腰でキャンプ内に入り、徒歩移動で車両を誘導した。結果としては、感染症かかり、１週間息がまともにできなかったが、俺は後悔はしていない。ただ、功名心の塊のようなこいつらが物事を作り込もうとキャッキャッと必死になっている猿のような面を思い出すたびに、言葉にできない怒りがこみ上げてくるんだ。これは生涯なくなりそうにないね。。。　　
14Sep
- 退職トラブル（アフリカ、その後。。。。。。。）
  結構上の先輩でも、学校の教官をやってて女性講師と不倫して、いられなくなって退職→起業というタイプの人はいたんですが、恥ずかしいですよね。。。。だれがそんな節操のない人の話をまともに聞くんでしょうか？？？アフリカで我が社の現実を思いっきり味わってきました。大部分の人は汗水たらして素直に頑張ってます。素直に、素晴らしい人たちだと思います。ただ、唯一強力にアピールできる、国際貢献の最前線ですから、ある程度以上の位の者は、どんな活動、どんなソーシャルを実施するにしても、「日本が映える最高」を目指して作り込んでいく事が仕事になってきます。ただ、彼らの多くは、私にとっては、言葉もまともにしゃべれないのに、成果を当たり前のように出せると思いこんでいる猿、でした。何らかのソーシャルがあったとします。当然外国人しかいませんから、ぐいぐい輪に入って行って会話を楽しむだけなんですが、私の班長ときたら、遠巻きに彼らが肉を焼いたり、飲んだり食ったりしているのをのぞいているだけで、会話の輪にはいって行こうとしません。そのくせ一丁前に長を気取りたがり、お肉が食べたいから、焼き具合を見てこいとか、若い集に命令したりするわけですよ。。。そんな上司の下では、誰ものびのびとソーシャルに参加できません。。。言葉、言語は確かに道具にすぎません。英語屋・通訳等の道具を使いこなすのは確かに上級の役職に就く人間の責務でしょう。ただ、そういった縦割りの役割分担を通り越して、ちょっとした恥ならあえて前向きにかいてしまえ！そしてそうやって他国の軍属の笑いを取る事で関係構築の土台ができる、という真理もまちがいなく存在するんですよ。。。とにかく、そういう頭でっかちな上司がなにからなにまで９０点以上を求め続けるものだから、すべてが遅滞して、どんなにスマートな人間がやっても本邦の約３倍の時間を要する渉外・調整業務に危機的な影響を与えていたものです。同僚の一人は帰国後、メンタル病みました。。。。だまって言われた事きいてたわけじゃぁありませんよ。２～３回以上は喧嘩もしてます。。。でも喧嘩して仲が良くなった、腹を割って話し合える仲になったかというと、そうじゃないんすね。。。残念ながら、私が、今後２０年務めるべき場所・立ち位置で限界を感じた時期でもあります。日本から地球を半周したアフリカでも、隊員は実弾が居住区域に着弾するような環境の中でメンタルも含めたリスクを抱えながら、６ヶ月間で休みは５日、そんな感じで仕事してます。そのような隊員たちの家族の前で、政治家、組織の長という肩書を持つ者は、「隊員は安全な環境下におります。」と言い放ちます。政治家との会談の後は、とにかくＰＲだとかいって、日本の国旗をべたべたと貼り付けた段ボールを孤児院に運び、写真を何十枚も取ることにベストを尽くします。当該孤児院が少年兵のリソースになっているという情報が入ると、とたんに関与を隠匿する方向性を探り出します。困っている人を助けたい、助ける。これはとっても良い事なんです。ただ、何をするにおいても作り込まなければ気が済まない、そしてやるからには一番をとるという功名心の塊のような、臆病な猿を見ていて、私は自分の将来は自分でつかみ取る事を決めました。退職を申請してから、我が社を辞めるまで９ヶ月間かかりました。退職申請については１０回以上書きなおしをさせられました。何回も何回も形式的な面接（引きとめ）はありましたが、私がそこに上司の思いやり、本気の問題提議を感じるはなかったんですよね。。。結局、税金を全部負担させるためには、もう１年いさせた方が良いだろうとか、組織としての「大局的な」部分から、一個人をしっかりと「俯瞰」して、「最良の結果を出すべくあらゆる方法で」　一個人の人生を曲げようとするわけです。最終手段としては、防衛監査本部内部告発と、公益通報、元自の弁護士先生に依頼する等様々な手段があります。。。。非対称の戦いをせざるおえなくなったわけです。。。
07Sep
- ＢＣ州、学生ビザ、病気→通院（ＢＣケア・ＭＳＰ＋ファーマケア（ＳＩＮ先行取得））
  実は留学ネタが全然たりなかったので１件。カナダＢＣ州に学生ビザで来てる場合、サービスカナダの事務所でＳＩＮナンバー（ソーシャル飲酒ランスナンバー）を取ることができます。そもそもこの飲酒ランスナンバー、条件に合致した場合で学生ビザ保持者が週２０時間働くために取る場合が多いと思いますが、公共保険の一部（医者の診察＋薬の処方）を保険適用するためにも必要となります。ファーマケアと呼ばれる薬の処方に関する公共の付帯保険をつけるためです。この飲酒ランスナンバーでファーマケアの付帯をセッティングしないと、ＭＳＰがあっても薬が全額負担になります。。。痛いですね。。先月米国旅行した後で風邪をひいてしまいまして、非常に具合が悪くなりました。ただ、こっちに来てすぐバイトはしようと思っていたので、ＳＩＮは取ってありました。診察後、ただちに家に戻り、自分のSINを確認、担当期間に午後３時に電話したところ、「約１時間で結果が反映され、ファーマケアは適用になります」とのこと。。。助かりました。一部の人は勘違いをされるかもしれませんので、追加しますと、電話手続きの際に税制に関する手続き、前年度所得申請がなされますので、脱税だとか、保険の不法適用だとか、そういったＪＰカナダ的な問題には発展しません。。。御心配なく。。ただ、ＭＳＰ＋ファーマケアですべてをカバーしてくれるわけではありません。代表的な例としては、救急車、歯医者等がカバーされません。タクシー会社の電話番号登録、マストですね。こっちにきてから便利だなーと思ったのはパシフィックブルークロスですか。。。。ＣＰは良いです。お元気で。
- ロングナブ（スコーミッシュ～ペンバートン）
  みなさんおつかれさまです。国際交流ネタの数が少ないので一件。インドの空友とブラジルの空友です。本日は彼らの訓練フライトに同乗（タダ乗りです。タダ！！）してバンクーバーターミナルエリアを６０００フィート以上で通過、ペンバートン～スコーミッシュという山岳地帯にあるノンコントロールエアポートに行ってきました。インドには少し前にはマルチＩＦＲ取得者向けのダイレクトエントリーがあったようですが、今はありません。ブラジルには現在ダイレクトエントリーがあるので、ブラジル人の彼は訓練をクリスマスくらいまでには終わらせて、エアラインに応募するらしいです。なんとも羨ましいはなしですが、私も頑張らないといけませんね。。。。。カナダには山岳地帯を飛行する際に、あると望ましい、マウンテンレーティングというものがあります。現在ＣＰＬの取得に際し、マウンテンレーティングの取得は義務ではありません。実際の訓練でヤルことは、教官同乗で山岳地帯を飛行し、山と山の間（谷）をとぶ際に必要となる基本的なアゥエアネス（右側通行の法則、アナバティックウインド、カナバティックウィンドの理解）、デッドエンド回避の際に実施する急旋回等の練習です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　すべての訓練を費用対効果、コストパフォーマンスではかろうとする姿勢に問題はあると思います。タダしかし、彼らのコース体験談を聞いてみると、・・・・・・・な感じもしましたね。。。セスナのサービスシーリングは、理論上１万４千、酸素マスクは１万以上から。。。。。学校によっては、４千以上の山岳地帯を飛ぶ際は、マウンテンレーティングがなければ不可というところがあります。カナダ西島嶼部においては、９月の段階でフリージングレベルは７千です。１２月の段階では２千です。飛行機の飛行可能な高度帯の変移はまさしく生ものであり、秋のおとづれと共に急激に飛行可能高度は下がります。他方、滑走路の長さ・幅が短く、難しい着陸の練習にもってこいなストリップは実はベース飛行場から約１０分の距離にあるんですよね。。。。。谷の合間にある飛行場ですが、マウンテンがなくても行けます。。。。いつものように話がスネークしましたが、ペンバートンで一服、スコーミッシュでは電線の低さに一瞬ひやっとしましたが、バンクーバー飛行場の直上を通過してシーナリーを満喫してかえりました。。。。インド人のキャプテンとブラジル人のコパイという組み合わせでしたが、ＣＲＭって結構難しいんですね。二人とも非常に安定した操縦をされるし、英語に不安はないし、私なんかからすると羨ましいい限りなんですが、結構自分のコンセプトにフィックスするというか、納得できない事については、インフライト、トラフィックエグジスティングプログレス（ルッキングアウト）の状況で議論を始めます。。。。そういった事が堂々とできて初めて英語力の意味があるのでしょうが、優先順位付けもむずかしいものだと感じたフライトでした。。。。。。
06Sep
- カナダ航空留学　パイロットの勉強法（基礎編）
  ＰＰＬの後は、基本的にはソロで飛び、総飛行時間が１５０時間になり、ＣＰＬ学科試験に合格していれば、ＣＰＬフライトテストを受験できます。またナイトレーティングはＰＰＬの取得後に訓練による練成を得て取得することができます。金銭的な所から行きます。訓練生にとって味噌になるのは、各学校の航空機レンタル代、割引制度活用の不可でしょうか。仮に、、ですが、夜の１７時以降であれば１時間の航空機レンタルが１５＄安くなるとしたらどうでしょう？結構お得感があると思います。ではさらに、１７時以降に飛行訓練すると、１時間毎に３０＄たまり、たまったおカネは実際の飛行時間として換算できるシミュレーター訓練の費用として使えるため、合計で３０万円お得ですよォ！というマーケティングがあったらどう感じますか？詐欺じゃねーのォ？と感じる人がいる一方、「詳しく教えてください！！！」という人が出てくるでしょう。。。。訓練開始前から、シミレーション訓練の実際の効果を分かった上で、上記のような数字上の条件を勘案して、至当に訓練費用を見積もれる訓練生が何人いるでしょうか？素人には至当な見積もりが出せないようになっていると思います。カナダの税金は航空訓練の場合、毎回約１２．５％かかると思って頂いた方がいいです。訓練費用明細細部において全部が明朗会計で実施されているわけでもありません。言うまでもなく、業者のビジネスは航空機を回転させて、利益を出すことです。米国、カナダを含み、日本人教官が日本人を教えていてもＰＰＬ取得に８０時間かかるとか、ざらです。何やってんだ！タコ！！！！と言いたいですね。広告・宣伝というもんは、良い言い方をすればマーケティングともいえますが、サービスを受けた人間がそのクオリティに満足しなければ、詐欺です。
- カナダ、ＢＣ州スワーツベイ（バンクーバー島）～ツワッセン（ＢＣフェリー）～バンクーバー
  こんばんは。出生証明を取得するために、バンクーバーの日本領事館間で行ってきました。こちらでの就業に必要になるもののうちの一つが出生証明ですね。発行３ヵ月以内の日本の戸籍謄本が必要になります。ＢＣフェリーという会社がスワーツベイ（バンクーバー島北側の港）～ツワッセン（カナダ本土、バンクーバーエリアの南側の港）の間でフェリーを運行してます。運行している時間帯は朝７時～夜８時くらいの間です。季節により運行時間の変動はあります。乗り込むと同時にフェリー内で営業されているバッフェでフードファイト！！！朝一番から、動けなくなりました。。。。。。。お値段はだいたい１７＄位ですか。。。。。ＣＰは高いです。。。特に関係はないですが、バッフェの入り口でならんでたんですが、欧米人の中には、、なかなか感覚がDQNな人もいらっしゃるようで。。。。。私の前に並んでた中年男性に対して、「MAY I SQUEZE IN , sir ? 」なんて言ってきたバカ者（中年女性）がいました。これわ私にとって非常に印象的な出来事でした。小○学校でこれと全く同じ場面がテストであったんですね。中年男性の返答は、「ＮＯＴ, ＣＯＭＰＬＥＴＥＬＹ．．．．．．．」でした。。。。意味としては「いいとは言えないですよ。。察してください。。。」上記のように、欧米社会は開かれており、誰にでもチャンスを与える社会であるという側面がある一方、非常に底辺が広く、一部の人間は公衆の面前で動物と同じような言動をとる場合があります。なんか、先輩に似てきちゃいましたね。。。ランゲージブートキャンプさて、フェリーに乗船してからですが、とても良い景観を楽しむ事ができます。大きいフェリーの割には島島を安全にさけながらかなり機敏に舵をきってましたね。。。フェリー下船の際には、ツワッセンからバスに乗り、最寄りの駅まで移動することもできますが、お勧めはフェリー乗車後からでも　ウィルソンズ　が運行するバスでバンクーバーダウンタウンまでの直行便に乗ることです。フェリー内にバスチケット販売カウンターがあり、スワーツベイ出発後約３０分間はドライバーのお兄さんが乗車券を販売してます。わたしは当然出発後４５分間はバイキングしてましたから、販売カウンターに行っても乗車券はかえませんでした。人の事言ってる割には、私も海外に来てからはかなりルーズになりましたね。元からなのかもしれませんが。。。。。。多少の事では動じなくなりました。車・バスが駐車してある区域はフェリーの最下層ですから、その階の最前列に止まってるバスまで行けばなんとかなります。。。。お兄さんは嫌な顔一つせず発券してくれました。バンクバーに行くたびにあうので、このお兄さんとはすっかり顔なじみです。。。。。さてこのお兄さんの運転するバスに乗車した状態で、バスでフェリーを下船するわけですが、このお兄さんの出発前のマイクアナウンスもまさしく、「どっかで聞いたことがあるような内容」でした、小○学校では良く海外の電車・バス・公共機関の方のアナウンスをリスニングして訓練したのですが、あっこれ教材Ｂの何番じゃん？なんて感じてしまいました。内容は「えーみなさま、ご乗車ありがとうございます。最初に一つだけ強調させて頂きます。当バスは、フェリー下船後、バンクーバーダウンタウンまで向かいますが、一部のお客様は、バンクーバー空港に向かわれると思います、その方々はどうかくれぐれも、うたたねなどすることなくお待ちください。と申しますのは、バンクーバー空港へ向かうバスはこの先２００Ｍ先の交差点で待機しておりますため、空港行きのお客様はそこでお荷物と一緒に下車して頂きまして、トランジットしていただきます。くれぐれもお荷物をオ忘れないようにお願いします。万が一、万が一お客様がお荷物をお忘れになった事に気付かれた場合は、無理にトランジット先のバスから下車して荷物をとりにお戻りになられるような事は決してなさらないでください。非常にきけんです。再度、強調させて頂きますがバンクーバー空港行きのバスは、当バスとは別です。先日の事ですが、日本人カップルがバンクーバーダウンタウンに到着してから空港に行く予定だったんだと言われまして、最寄りの駅は何処だとかいう質問を頂きまして大変残念でした。」私：・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・自衛隊海外派遣、海外旅行、留学でも航空留学でもなんでも良いんだけど、日本のみんな、最低限の情報掌握、自分の意思表示くらいはできるようになってから初めようよ。。。。。。。　ヤル意味ないですよ。帰りは、無事に出生証明手続きを終わらせてバンクーバー市内のソバ屋で黒い！！！そばを食ってさっさとケエッタトサ。。。チッ！
31Aug
- 福島県教員被爆管理
  福島県教員被爆管理福島県小学校、公立中学校の教員の被爆管理が適切になされているという事実に基づいた発表・記事等を参照したいのですが、現在のところ発見・確認できておりません。原発事故から数年たちましたが、元福島県民としては非常に問題だと考えてます。このような問題提議自体をそもそもタブーとみなす、コミュニティオリエントな感覚を持つ人物が大多数であり、よって「空気をよめ！」的な雰囲気の中で１個人及び行政が本質的な問題改善に向かえない危険性があることはわかります。「福島県で働く公立校教員の職場環境は、国が定める許容放射線量基準内であるので、問題ではない。」上記のようなステレオタイプの行政しかほどこされていないのでしょうか？生徒は数年で卒業します。中には他の地方へ進学する生徒もおられるでしょう。県教員は退職しない限り、当たり前かもしれませんが基本的に県内で働く事になります。教員は福島県浜通り、中通り、会津、もしくは他の地域的な枠組み（県北、県南、県中）のなかで転任・担当学校の変更を希望・調整可能な状態なのでしょうか？道義・道徳・社会通念・社会に対するリスペクトを考慮すれば、当然個人の教員には「放射能が嫌だからできる限り、西に行きたい、少なくても会津地方に行きたい！」という本音があったとしても、文字どおり公衆の面前で「僕を浜通り、中通り東部の勤務から外してください！」とは言えないでしょう。それならば、組織が、１教員が当然抱くであろう不安や希望をケアするための環境の構築に努力すべきだと考えます。教育委員会、又は教員の管理に任じる組織は、福島県教員の被爆管理というものを真剣にとらえているのでしょうか？事実を認知できるようなリソースを発見できません。私は震災後の３月中旬に、組織の要求で北関東から宮城まで転任しました。高速道路は開通してませんでしたので、４号国道を深夜走行しました。途中、白石のあたりでラジオが、「宮城県南で降水が続いてますが、雨に放射能が含まれてますのでご注意ください。」と放送してたのを覚えています。何が言いたいかというと、組織全体に及ぶ「空気を読め。しょうがないんだよ！」これは危険ですし、ある程度を超えれば人権にかかる社会的な問題となります。そして残念ながら、私の記憶の中では、、、、この問題に対し問題解決に向け能動的に関与し、各教員のコンセンサスを得て、ＰＴＡや県教委とも調整しうるだけの人間性を持つ、シニア教員が、存在しないのです。。。福島県の教員は、浜通り、中通り、会津、もしくは他の地域的な枠組み（県北、県南、県中）の中で、赴任地域・学校の変更を希望・調整可能な状態なのでしょうか？？？？
24Aug
- 東京　貧しい街。。。。Tokyo, town of poor
  No one may notice though ,There are so many poor individual at Tokyo.I was surprised when I temporally back to here recently, residense of Tokyo is the poorest creatures among other nation's city's inhabitat.Too many people, yet not sufficient place to live comfortably.Every moring's train commuting, It's like hell ! it is like being pour into hell melting pot with another durty insects. Room is too expensive to live even it's size is equal to rabit house.Level of service which ordinal janitor would provide is relatively low, even worst in japan.As you can see , above mentioned every condition would defanately much with definition of "POOR".Cafe shop janitor act as they are totally indefferent to customers. Their attitude so bad that we souldn't spend decent money for them. Theny seldom show any sense of "friendly attitude" to their customers. Suppose they never be able to understand the meaning of "customer service" ........ Hey ! idiot ! let's make tiny smile even delivarately whenever I took your poor american cofee with great degree of patience.I should spend hundreds and hundreds money to purchase your poor, tiny "smiling face" , shouldn't I ? You, tokyo guys, are really POOR......I initially thought that rumor which inferrig people of tokyo is chill , is just sort of lie. But actually it is ! They are not complety being chill. But they rarely possess normal level of communication capacity. Why can't they behave gently and nicely toward others? Some of them might even criticize others by labelling others with word of "charactaristics of communication difficulity "...MAN ! you are same level .... Bouth of you have equally same poor grade in regard to interaction to other individuals.You will never be able to spend your tiny and hectic time schedule to evaluate and understand the nature of another individual. That's why you are indefferent to others. That's why you never have any space left in your mind to communicate with others in good attitude.You are POOR. that's why you never have the time to judge whether other's mater is just makeup or real concern.Every time You have to deal with other with assumption concering how much they would pay for your service, because you are POOR.Recently , there are so many "black" company which only provide you worst working environment. Those conditoin , indoubtfully ,fall in to definition of "POOR". You might know, as for "service overtime work", "black company " , all of them are kinda POOR. Some foolish people try their best to pretend be deligent by saying "life is demanding" , "don't underestamate to being able to be self reliance". I have to clalify for them , All of those matter is being originated from "POOR". You are poor, that's why you have to work longer to pay bill. Because you are poor, you will never be able to find those chain reaction. You neither have much time to consider nor time to learn properlly. Every thing is being caused by POOR. While I was staying at foreign nation, I had never imagined that how people of tokyo would become this degree of poor. This metoropolitan , currently is a town of poor. They act as crowd of refgee who chase and attain aid material desparately, as they try to defeat others to get tiny land, poor resource, small job as soon as possible with out any sort of mature consideration. Yet , none of them had never found their real situation !!!!This is due to POOR.... Everything is due to poor............
18Aug
- 海港城（中華料理）　バンクーバー島食べ歩き
  みなさんこんにちは。私の住む島の町は、留学業者がわんさかといるバンクーバーとは違い、町を歩いていても、日本人と会う事がほぼ有りません。　どんな留学にもプロズ＆コンズが有ると思いますが、ぷらぷらする留学ではなく、じっくりと腰を据えて勉強するにはお勧めの場所になると思います。　イギリス文化を強く継承している場所でして、「イギリスよりイギリス色の強い場所」などと地球の歩き方には書かれている場所です。仙台にいる時もウエスティンでやってたアフタヌーンティーランチ、これ本場はイギリスなんですね。　ドバイでも一食２万のアフタヌーンティーランチでパージュカリファに入りましたが、ＣＰは度外視した、純粋な旅行記念的なものでした。この島のブリティッシュアフタヌーンティーコースは、整備された庭園で楽しむ事が出来ます。費用はパージュカリファほどではなかったと思います。この島の島民はみなさんガーデニングが好きですね。日中からご自身のお庭を丁寧に手入れされてます。さて本題の海港城（中華料理）ですが、こちらの店長、店員さん、みなさんが移民を成功された方で、英語、中国語ともに堪能です。あんまり店が混んでない時は片言の中国語で話かけたところ、気さくに対応していただけまして、楽しかったです。提供されるＣＰですが、カナダは残念ながらどのタイプの外食でも一食１０＄前後はしますので、メニューを添付しますが、お勧めはバイキングになります。元フードファイターとしてはとても楽しいです。なにがといえば、バッフェですからどんどん私がお変わりを続けていくにつれ、店長・店員さんのすさまじい視線を感じます。こちらの人のビジネスにかける意気込み、真剣度をひしひしと感じながら、たらふく食べる中華、良いですよォォ！！！　
05Aug
- バンクーバー島食べ歩き、メープルパレス（中華料理）
  お疲れ様です。だいぶ前になりますが、空港近くで良い景色が見られて、リーズナブルな価格設定をしている中華料理屋を発見しました。メープルパレスというお店なんですが、空港のすぐわきで営業されてまして、離陸、着陸する航空機をつぶさに観察することができます。エアバンドをお持ちの方は、小型のものでも受信感度は良いと思います。さて、本題のお食事内容ですが、本日はメープルパレスチャーハンという、野菜、マッシュルーム、豆が入ってるチャーハンを頂きました。ご覧のとおりかなりのボリュームでした。お値段は約８００円、カナダの外食の相場は大隊１０＄～１５＄ですからＣＰとしては良い部類に入ると思います。GOOD job !!最近、アクセス数の平均がかなり上がっている事に気づきました。こんなつたないブログですが、ご覧くださってありがとうございます。何事もつづける事に意義があるんですね。最近は非常に忙しい毎日でして、更新頻度は落ちるとおもいますが、おつきあいください。
06Jul
- カナダ　ホエールウォッチング
  いってきました、ホエールウォッチング！大家さんがチケットをプレゼントしてくれましたので、大家さんから頂いたビールとワインを一杯ひっかけてからの乗船です。クルージングシップは思ったよりは結構ゆれて迫力がありました。思っていたよりは若干遠くからクジラを見るんですが、大迫力です。船員ガイドさんの話では、クジラにはトランジットタイプとレジデントタイプがあり、トランジットタイプは一日に数十キロも移動するらしいです。レジデントタイプは一定のインレットに住みつくようなクジラの事をさすようです。トランジットタイプのクジラが狩りの機会を狙うため音声によるコミュニケーションをほぼしない一方、レジデントタイプは比較的群れで行動し、音声によるコミュニケーションも頻繁に行うという違いがあります。遠くに見れる島々をみていたら、松島や桂島を思い出してしまいました。。。。金華山ホテルは復活しないのかな。。。。。。一方、となりのお客さんは数回にわたりリバースしてましたとさ。。。。。。このイベントで知り合いになったご家族の方をお連れして、遊覧飛行を提供することになりそうです。

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