【第19回】幻に終わった国産戦闘機 ― 日本が追い求めた“もう一つの空”
日本の航空自衛隊といえば、F-15JやF-2といったアメリカベースの機体が主力。
しかし、そこに至るまでには、「完全な国産戦闘機」を目指した数々の試みが存在しました。
その中でも代表的なのが、**「FS-X計画」**です。
FS-X計画とは？
1980年代、老朽化するF-1戦闘機の後継として、
日本は**「次世代の支援戦闘機を独自開発しよう」**と動き出します。
目的は、
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対艦攻撃
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地上支援
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高機動性
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最新の電子装備
これらをすべて国産技術で実現すること。
つまり、「F-15とは違う役割」を日本独自の視点で埋めようとした計画です。
ところが…アメリカとの政治的摩擦
当初、日本は完全な国産化を想定していましたが、
アメリカが強く反発。
「独自開発は、日米の防衛技術共有に反する」との圧力がかかり、
最終的には、F-16をベースにした**共同開発（という名の制約付き開発）**へと路線変更されました。
これが、のちの「F-2」になります。
幻の“純国産”試作案
FS-X計画では、**三菱重工が独自に設計した「三菱FS-X原案」**が存在しました。
特徴は…
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エンジン2基（双発）
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F-15に近い高機動性
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ステルス要素も意識
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大型レーダーと国産電子機器
まさに「日本版の第4世代後半機」。
しかしこれは、政治の壁によって表舞台に立つことはありませんでした。
なぜ国産機は難しいのか？
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開発コストが膨大
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エンジン技術の壁（国産は難航）
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同盟国（米国）とのバランス問題
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防衛産業の国内規模の限界
このような課題から、日本は現在に至るまで、
アメリカ技術に依存しながらも“部分的国産”という妥協を続けています。
そして未来へ：F-X（次期戦闘機）
しかし日本はあきらめていません。
現在進行中の**F-X（GCAP：日英伊共同開発）**では、
かつての“幻の純国産機”の夢を、国際協力という新たな形で実現しようとしています。
次回は、そんな日本の「国産戦闘機の系譜」を振り返りながら、
その源流とも言える**初の国産超音速機「T-2」**と、
**国産初の実戦機「F-1」**にスポットを当てます。
“幻の機体”だけじゃない、実際に空を飛んだ国産戦闘機の物語へ。