今回はマツダデミオについて書きたいと思う。
これまた説明は略。
クリーンディーゼルが１７８万円～、ガソリンが１３５万円～
前モデルもスカイアクティブは１３５万円だったため値段の面では大きく変わったわけではない。
クリーンディーゼルは上位のベリーサユーザーも取り込める価格だ。
しかし１つマツダは大きな選択をした。これが吉と出るか凶と出るか。
それは何かというと、HVとの燃費競争からの脱却だ。
先代のフィットHVが１０・１５モード３０km、JC０８モード２６km
先代のデミオスカイアクティブが１０・１５モード３０km、JC08モード２５km
初代アクアが１０・１５モード４０km、JC０８モード３５.４km
であり、特にフィットHVとはいい勝負だった。
その後フィットはフルモデルチェンジし、HVで３６.４km
アクアはマイナーチェンジで３７km
その他にも軽自動車がこぞって燃費をあげてきた。
しかし、今回のデミオの燃費はどれくらいかというと
ディーゼルAT２６.４km、MT３０km
ガソリン２４.６km
なのだ。
一番良いMTでさえ他の２車種に及ばない。
ましてやAT限定免許が増えている昨今MTの購入者は多くない。
となるとディーゼルATだが値段が１７８万円
フィットHVが１６８万円、アクアが１７４万円であることを考えても高い。
ガソリンは先代の２５kmより落ちている。
これはボディの大型化に伴い重量が増えたのが原因だ。
つまりマツダは圧倒的燃費性能という点では勝負しない、という選択をしたのだ。
その代わりにコンパクトカーとは思えない伸びのあるデザイン、インテリアの質感の高さは他とは一味違う。
車好きには間違いなく受ける。
しかしながら、車にロマンを求めない多くの人にとって、
圧倒的燃費性能がなく、コストパフォーマンスも先代より落ちている車が条件比較だけで選ばれるかは疑問だ。
ただ一つだけいえることは、今の日本のコンパクトカーの中で間違えなく一番カッコいい、ということだ。
室内空間を犠牲にしてまでこだわったデザインは、外車に近いものを感じる。
是非ともその自慢のフェイスとボディで頑張ってほしい。