延長料金の基準は、そのことを意味するかどうかは延長料金の時間の中で、7個以上のモデルを無料通行ですか？もしではないなら、これらの車両の利益を
守るにはどうですか？高速会社の利益は利益、民衆の利益も無視できない。
わが国の高速道路の建設は、もともとは政府は経済発展の基盤を作り、借金をして道路をつくって、しかし自分の借金の返済後、政府はこれらのはずの公共資源の高速道路橋とする会社では、そのをいわゆる市場化。その本質は、引き続き形を変えたのは政府は引き続き料金。政府はこのやり方で、間違いなく捨て自身の義務をよそに、目をじっと見つめているだけ高速道路がもたらした高額の財政収入。
私は、私たちが納付の税負担の中には、我々はすでに高速道路を払う。料金を通じて、自動車ユーザーも高速の建設に貢献した力。高速道路で返済後になるはずだし、無料の公共資源は全国民の共有。私たちは食事の前に一度お金を渡して、食事をした後でまた一回結帳。