GPz400F 復活日記 フロントフォーク見直し再オーバーホール

昨年12月に走ってみましたが、フロントフォークのフルボトムによる、フロントフェンダーとエキマニの干渉がありまして。。そんなフィーリングに不満が残り

調べてみますと、セミエアのバルブ付け根からのエア洩れを発見し解決したはずが。。今年に入り走ってみましたが、まだエアーが抜けているっぽく沈み込みが気になる。

春までは寒くて乗れない期間もありますので、この際に気になる全ての部分の調整に着手していきたいと思います。

まずは距離こそ延びてはいませんが、期間が経ちましたのでエンジンオイルとフィルター交換。屋内での作業ですので、ドレンボルトとフィルターは外したままで数日放置で最後の1滴まで出しきりました。

その間ですが、フロントフォークを再度分解。復活までにはもちろんフロントフォークのオーバーホール時にシールやoリング類は全て新品交換していますが、

公道復帰走行後にどうもインナーチューブに残る輪が気になってました。ダストシール内に塗ったグリスの跡だと思いウエスで拭き取ってましたが、毎回輪が残り。。　　　　

しかも前回のオーバーホールから公道復帰まで乗ってないんです。当時の作業に心当たりや不安要素は全く無く。セミエアバイパスOリング×4。トップキャップリング×2。メタル類すべてカワサキ純正品。物のせいになりますが、唯一フォークシールとダストシールはオクで購入した激安品(恐らく中華)を使用していました

いまだに販売されてます。2年も経たずダストシールにはすでに細かいクラックが発見出来ておりまして、

これを発見してからは、公道復帰後にフォークオイルが若干滲んでいるのは気のせいでは無いと思えました。

古ダストシールを外し、前回オーバーホール時の組み付け時にシール上のスナップリングに白色のシリコングリスを塗ってあったのですが。見事にピンク色になっていましたやはり滲んで、いや漏れと呼んでいいレベルかなと。

あまりにも早い滲みでしたので、信用できません。再度同じ激安シールを購入する気は毛頭無く。

今回はオイルシールカワサキ純正、Oリング類もエアー洩れ予防と確認も含め再度交換です。今回は事前にホムセンで材料を揃えてSSTも製作して準備万端です

フォークオイルはG15に変更してみます。更にスプリングの上下に

初の試みでスラストベアリングを投入しました

1セット4mmで上下に入れますと8mmのプリロードがかかります変化に期待です。

トップの蓋のOリングも純正新品を装着して完了です。ここのCリングを挿入する際に一段押し下げますが、押し下げた時の方がカチッとOリングがインナーチューブ内側にキッチリ嵌まる感触がするんですがエアー洩れと関係ないでしょうかね。。

ダストシールですが、カワサキ純正はアウターチューブにめり込むタイプで水分が溜りやすい構造ですので、敢えて社外品を装着しました。

結果に安さに釣られて二度手間となりました…。猿真似金型の激安中華シールは辞めておきましょうね次は試運転です