深夜にどうも！
・・・・・汗
先日の作業です。
アドレスＶ１２５Ｓ Ｌ０車のボアアップをしていて以前から気付いていたのですが、Ｌ０以前車とＬ０とのエンジンの違いについて。。。。
Ｌ０というか・・・Ｌ３ですね！
横浜市金沢区にお住いのオーナー様の車両です。
ＦＳＮのホイールがホワイト！
初めてみました！
んで・・こちらの車両はボアアップ作業でしたので走行距離も少ないエンジンをバラシていて
気付きました。。。
以前から気付いていたのですが、Ｋ５～Ｋ９までとＬ０以降車での違いをＵＰしようと思っていたことが！
↓こちらは今回のＬ～以降車のヘッド
そして↓こちらはＫ６車のヘッド
↑これもＫ６です。
どこが違うか解りますか？？
ロッカーアームシャフト/カムのロックプレートの「爪部」に注目！
細かい箇所ですが・・・・
「爪」の引っかかる部分に違いがあります。
Ｋ６のはヘッド本体に「爪」が掛かるところに切欠きが有りません。
Ｌ～以降車には「爪」が掛かる部位に切欠きが有ります。
「だからどうした？？」 
と聞こえてきましたが。。。。
気付いていた方って居ます？
私はこれまでにアドレスＶ１２５系エンジンを２００機以上バラシて組んでいるので、ヘッド周りを組んでいる時に直ぐに気付いたのですが、最初は
「あれ？なんか違うけど・・・何が違うのか？」と違和感があってＫ５のヘッドと見比べた所
「やっぱりこの切り欠き無かったよねっ！」って自分で自分に納得していました！（笑）
これで何かが（性能が）変わるのか？・・・・・・
はいっっ！マッタク変わらないと思いますが何か？（爆）
この他にも
丸いマーク？みたいなのが入っているのといないのと。。。。
（これも性能は変わりませんｗｗ）
これまでに、Ｖ１２５のヘッドは4種類違いがあります。
周知なのは
Ｋ５ヘッドはＭ６のスタッドボルトが無い！
これは皆さん知ってますね！？
他にも燃焼室の容積が違ったりしているのはご存知でしたか？
また、ポートの肉厚も違いがあったりします。
バルブステムもトップ部の形状違いも。。。
カムジャーナルのオイルジェットのハス切り加減の違いとか。。。
んで・・・
「それのどれかで性能は変わるのか？」
はい！！
Ｋ５以外はどれも違いに差は有りません（笑）
ただ何となく・・・気付いている人っているのかなぁ～って思いまして。。。
他にも
「ここが違う！！」っていうのがありましたら教えてくださいね！！
本日（３０日土曜日）工房にお越しいただいた皆様有難うございました。
・横浜桜木町Ｓ様 Ⅲ型シグナスＸ
・町田市Ｉ様 ＹＺＦ－Ｒ１（本日1回目）
・相模原市Ｉ様 アドレスＶ５０改１２５
・横須賀市Ｗ様 ＢＷ‘Ｓ１２５Ｘ
・町田市Ｉ様 アドＶ１２５ （2回目）
・ヒロさん Ⅱ型シグナスＸ
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なんか今日は・・・セールス記事になってしまったなぁ～
ツルシのパーツ以外でも
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などなど。。。。
「やりたいけどやってくれるとこが無い！」とお悩みの方は何でもご相談くださいね！
ってまだセールストークですか！？？
ではでは本日はこの辺で
アドレスＶ125・シグナスＸのボアアップ車で不調な方はお気軽にご相談下さい
他にも
アドレスＶ125ロンホイハンガー製作
アドレスＶ125燃調セッティング
アドレスＶ125最高速ＵＰ加工
シグナスＸ全年式ローラーロッカーアーム組込
シグナスＸ燃調セッティング
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