東京都八王子にお住まいの「Ｋ様」ご依頼の
レッツ４改 Ｖ１２５エンジンスワップ車が完成しました。
作業日数は１日半
今回は、ベースとなるレッツ４がなかなか見つからずに
「出物」を待つこと約１ヶ月・・・・
やっと出てきたレッツ４は・・・・
後期のキャンディーレッドですが・・・・・
お決まりの「色褪せ」
それでも無事故で後期（Ｋ－８）だったので買い付けしました。。。
本当はブラックやシルバーが良かったのですが・・・
それと・・・レッツ４にアドレスＶ１２５エンジンを載せる場合、ベースのレッツ４は
前期型の方が良いのです。。。
って言っていても出てこなければ仕方が無いので後期型を仕入れ
スワップしたエンジンはＶ１２５ Ｋ－７エンジンの低走行３０００ｋｍ台
先ずは
外装をカッパイで裸にし
車体からハーネスをむしり取ります！！！
後期のハーネスは使いません
ウチでストックしていた前期ハーネスを移植しました。
理由は長くなるので詳しくは書けませんが
簡単に言うと・・・
アドレスＶ１２５ Ｋ－７のコントロールユニットが付かないからです
（・・・別の方法でレッツ４後期のハーネスのままでもイケるのですが・・・）
Ｖ１２５エンジンは
いつものウチオリジナルエンジンハンガーにてレッツ４フレームにドッキング
いつでも在庫していますのでこの辺りはあっという間です
「Ｋ様」からのオーダーで
フロントディスクブレーキ化も
使用したフロント廻りはナ・イ・ショ
だって・・・
ここに書くとヤフ○クとかで入札合戦が始まり「相場」が上がってしまうから
(笑)以前に全波整流化を記事にしたときに
ＡＦ５４ジョルノクレアのレギュレーターがとんでもない金額になってしまったので・・・
私も業者間で探してなければヤフ○クとかを覗くことも有るのです
レッツ４にフロントディスク化をするとネックになるのが
・マスターシリンダーの逃げ
・フェンダーの取り付け
これに時間がかかります。。
アドレスＶ５０（インジェクション車）の場合はフェンダーが無いので楽
マスターシリンダーの逃げもそれほど手間になりません
今後レッツ４やＶ５０をベースにフロントディスク化をお考えの方は参考にしておいてくださいね！！
ベースはレッツ４の方が安いですが、Ｖ５０の方がカスタムしていくにつれ後々「安上がり」になるはずです
（ご自身でできる方はそのままスルーで
）で、先ほどＵＰしたときはまだフェンダーが付いていませんでしたが・・・・・
色んなステーを造って取り付け完了
今まではステムブラケットに固定していましたが
今回はボトムケース側に固定しました
これでタイヤとフェンダーの不自然な（レッツ４の格好悪いところ！）隙間がなくなり
より自然でしょ？
磨きも済ませて納車準備は整いました
明日納車です
Ｋ様 お待たせいたしました！
ではまた (^。^)y-.。o○
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