こんばんは🌃
９日間あったGWもとうとう今日で終わり🥲
連休中にやろうと思っていたTDMのオイル交換…何かとバタバタして手がつけられず最終日に慌てて実施😅
今回のオイルはコレ⬇️
YAMALUBE / プレミアムシンセティックオイル 10w40
楽天で安く買ったとは言え4Lで¥6,000程
¥1,000/L以上のオイルは僕の中では高級品😅
前回、安いカストロールのオイル入れたのですが、振動とノッキング(?)が目立つ様な感じだったので、ちょっと良いオイルを試してみる事にしました😁
アンダーカウルを外すと…
オイルが散ってる…❓
⬇️やっぱり滲んでる以上の事は起きてるよね❓
とりあえず、２つのドレーンからオイル排出
前回交換から3,000km弱ですが、結構黒かったです
今回は、初オイルエレメント交換
TDMのオイルエレメントはカートリッジタイプなので、クランクケース下のカバーを外すのですが、Oリングが２つあるのですが、ここで小トラブル
左が新品で右が装着されてたOリング
オイルエレメントに付属してたのですが、小さい方のOリングのサイズが全然違ってました😨
そう言えば、無駄にストックしておいたOリングセットがあった事を思い出し…同じサイズを探す…
が、ありませんでした😑
今から調達する時間は無いので、再使用確定😗
ドレーンワッシャーはちゃんと用意しましたよ👍🏻
そこで気になったのが、コレ⬇️
ワッシャーは外した状態ですが、座面が半分錆びて荒れてました😮
原因は外径の小さいワッシャーを使用して当たってなかった面がさびたのかな❓🤔
クランクケースもこのドレーンの周りが特にオイリーに見えなくもなかったです
次回はボルトごと🔩交換した方が良さそう…
新品のエレメントをセットしてハウジングを規定トルク(10Nm)で締めるのですが、何故か🔩ボルトが一本余る😑
どうやら、クランクケースのネジを無駄に1本外してしまっていたみたい…😅
そのせいか❓クランクケースの合わせ面からオイルが滲んでた…液体ガスケット塗ってる方式だったら、シールが切れちゃった事になるけど…😨
とりあえず、様子見するしか無いですが😰
作業を進めます
前回苦労したこの、上というよりほぼ横向きに出てるフィラー…
相変わらず、どうオイルを入れたら良いのやら😩
しかし、今回は閃いたのだ😁
なんという事でしょう👏🏻
ハンドルガードを活用したオイルディスペンサーシステム😆
100均製のオイルジョッキで注入
ホースの径が小さいので、入りは遅いですが案外良い感じです✌🏻
半量入れて、1度エンジン掛けてから残りのオイルを入れます
最後に暖気して、漏れの確認。
ん〜滲んでる様な❓それとも洗浄が甘かったのか❓💦
滲んでる位なら、オイル無くなっちゃう様な事は無いとは思いますが、気分的にも環境的にも良くないですね😞
暫く様子を見るしか無いです
ではまた👋🏻
ーーーーーーーーーーー
<備忘録>
26,688km
•エンジンオイル 3.9L YAMALUBE / プレミアムシンセティックオイル 10w40
•オイルエレメント交換 Oリング小さい方は再利用
•ドレーンワッシャー 2枚共交換
<次回>
ドレーンボルト交換(M14の方)