部品屋さんもお休みなので・・・

明日からお休みだって方も多いのではないでしょうか・・・

当店は・・・

未だにガッツリ作業中ですｗ

とある国産車のご依頼を頂いてます。

そして・・・

超イケイケのR8をお預かり・・・

アメリカ人がやりそうな仕様っぽくてカッコイイな～

春から増え始めるエアコントラブルです。

冷媒システムには異常がなさそう・・・

と、言うことは・・・

コレかぁ～！！

診断をしていこう。

目的の場所は近いようで遠いです。

下回りも凄くキレイですね・・・

大切に乗られているのが伝わってきます。

腹下のカバーをオープン。

すると・・・

いた！！いつものヒーターバルブ・・・

これがまた厄介な場所でして・・・

そんなこんなで色々と診断した結果・・・

やっぱりバルブがダメ～って事で部品を探すのですが・・・

時期が時期なので部品の回答も国内では頼りない・・・

しかも・・・相変わらず国内にないって事が判明し・・・

そうだ！！

海外ならGW関係ないよね！？

国内定価よりも安く、純正品を手配できるルートで問い合わせ。

待つこと数時間・・・

持ってまっせ！！と回答があったので早急に見積り＆ご案内。

オーナーさんからGO頂けたのですぐに手配しました。

送ったよ！って連絡も超早いｗ

注文入れてから1時間で送り状番号が発行されたもんね・・・

こういう時も海外のアニキ達は頼りになりますね～

はやく来てくれることを祈ります。

(株)ネロスクーデリア

〒224-0053

神奈川県横浜市都筑区池辺町3453

TEL：045-482-9011

MAIL：info@nerosc.co.jp

AMG C43 異音修理

いよいよ連休が始まりましたね。

当店は5/3～6までお休みを頂きます。

今日のお話はAMG　C43　4MATICです。

何やら走行中に音が出るのが気になると・・・

音といっても種類があるんで切り分けをしていこう。

オーナーさんへの問診では走行中アクセルON/OFFに連動してキーキー言うって・・・

走らせてみる・・・

しばらく走行しても再現ができなかった・・・

ダラダラと走らせても燃料を消費するだけなので節約ｗ

何か鳴りそうなところがないかを点検・・・

特になし・・・

それでは、違う角度から攻めてみようとタイヤを付けて構内を低速で動かしてみる・・・

音が出ました。

確かにどこから鳴ってるんだ！？って音だったけど・・・

犯人は、右リアブレーキです。

そして・・・

特に内側。

パットセンサーが付いている方は残量が少なくなってくると引きずり音を出しやすいですね・・・

オーナーさんに相談した結果・・・

どうせならスリットローターにしてほしい！とｗ

今回は異音の修理だからスリットは控えたいところだけどｗ

パットがATEのセラミックだから大丈夫だと思いますが。

音が出る出ないじゃなくてオーナーさんは音の出所が掴めた事で安心できたのでしょう。

愛車の整備で遊び心を忘れない姿勢は共感できます！

作業開始。

センサーが付いてる内側のパットは深く当たってる跡が・・・

やっぱり異音の正体はコレだったか。

ATEセラミックパット＆スリットディスクローターをインストール！！

誰にも気づかれる事のない、さり気ないカスタムですがイケてますね！

装着後は試走。

ブレーキのタッチも良くなった気がする・・・

今回はただのパット交換じゃないから音が出ない事もしっかりと確認しながら走行。

綺麗に当たりが付いたので完成です。

そしてご納車。

いつもありがとうございます！！

工場は連休モードなので、のんびりとやっております～

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BMW 短時間でヘッドライト結露の修理

連休間近ですね～

今日のお話は完全に直ったよ！ってレポートではありません。

短時間でこの問題に取り組んだらどうなるのか！？って話です。

土曜日にご納車させて頂いたBMW　535ⅰです。

右ヘッドライトが曇ると言うことで・・・

1日目。

早速取り外しを行い・・・

水が入る箇所の特定を。

バシャバシャ入ってます・・・

乾燥させながら水が入る箇所を重点的に防水処理をする。

でも一度水が浸入してしまうと完全乾燥までに時間がかかる・・・

ですが、今回は短時間で行程を完了させてみる。

2日目。

ヘッドライトのLED制御モジュールもNEWパッキンに交換。

組み付けて点灯チェック。

問題なく点灯。

点灯させた状態でシャワーテスト。

問題なし。

ボンネットを閉めてエンジン暖気中に曇り出す・・・

やっぱ、乾燥に時間かけないとダメか・・・

まだ水が浸入する場合はこの状態で水をかけたらもっと曇り出すよな～と思い・・・

3日目。

クルマを外に出してひたすらシャワーテスト！！

エンジンをかけたまま曇りやすい状態を作る。

ん～

水をかけ続けて曇りは増えないから水は止められているんだろうけど、角がなかなか取れないｗ

エンジンを止めて冷えたら曇りも消える・・・

これはイケてるのか！？どっちなんだ！？ｗ

4日目・・・

オーナーさんに現状をご説明し・・・

オーナーさんにも協力して頂く形で一度ご納車。

また曇り出すようならまた預からせて下さいって事で了承を頂きました。

どうなるかな～

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御礼ブログ

本日の午前・・・

長期預かり車両だったBMW　420ⅰグランクーペをご納車！

色々とお話させて頂き・・・

🍺のアテに是非！と煎餅を頂きました。

うまそ～！

ありがたく頂きます！

ご遠方のオーナーさんですが、今頃地元で元気よく走ってくれてるかな！？

CLS220dも本日ご納車の為、最終クリーニング。

砂埃がたくさん積もってたエンジンルームも綺麗に。

そうそう、コチラのCLSで紹介してない作業がありました・・・

ステアリングを切り込んでいくとキューキュー音が鳴ってたので・・・

いつものロアアームを・・・

交換しました。

NEWロアアームをセット。

反対側もね。

この世代のCLSも異音が出だしてますね～

昔からベンツの足は音が鳴る・・・

1Gで締めたら完了。

着地させて異音の確認。

直りました。

あとはロードテストでステアリング位置の確認をして完成。

本日、ご納車となりました。

ヘッドライト結露の修理をしたBMW　535ⅰも本日ご納車！！

今日は納車ラッシュだったな～

来週は連休直前って事で落ち着くかな！？

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C257 CLS 定期メンテナンス

さて、大きな仕事と納期に間に合わせなければいけない仕事が完了して一旦落ち着きました。

明日はご納車ラッシュだｗ

そんな明日ご納車予定の1台・・・

CLS220dです。

タイプC257。

定期メンテナンスのご依頼です。

定期メンテナンスの基本は・・・

こういう所からだよな～！ｗ

左右共に枯葉が詰まっちゃって・・・

これを綺麗に取り除いたら・・・

エンジンオイル交換です。

オイルを排出しながら・・・

ガサガサのブレーキを・・・

リフレッシュ。

勿論、低ダストで。

エレメントも交換しちゃおう。

そしたらエンジンオイルを入れる。

リキモリTOPTEC4600でキメる。

新しいベンツはオイル量の測定が異常にメンドイ設計・・・

最初は少な目にこれくらいから・・・

地道にオイル足しては確認の繰り返し・・・

キタんじゃない！？

と、思ってたら入れすぎてたｗ

これだとオイルを抜け！って警告が出ます・・・

ちなみに時計を見て気付いた人はホンモノですｗ

翌朝、再測定してるからねｗ

やっちゃった事は仕方ないので余分なオイルを排出・・・

と言っても、ほんの少しだけですよ・・・

今度はイイ感じじゃない！？

普通0.5L足したくなるよね～！

欲張らない事が唯一のコツです。

この設計、参っちゃいますよね～

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連休前のラッシュです

今週はバタバタしてます。

BMW　535ⅰからスタート！！

タイミングをミスると物凄く時間が無駄になってしまう作業なので、予定よりも前倒しで作業開始。

キチキチの段取りだから地上戦で。

結露する右側のヘッドライトを摘出。

まずはどこから水が浸入するのかを調査・・・

おー！入る入るｗ

ブクブクしてんなｗ

ということで防水の処理をしながら乾燥・・・

今回は反対側も実施します。

両方処置をして乾燥中・・・

これがポイント。

その後は・・・

AMG　C43を・・・

まあ、大きなトラブルではないけど、ちょっとした違和感に気付く事は大切ですね。

クルマに詳しい必要はないけど、自分のクルマには詳しい方がちょっとした不具合にも気付きやすいもんね～！違和感を抱いて駆け込んでくださったオーナーさんは流石です。

その後は・・・

CLS220dの作業をスタート！

段取り良く作業しないと全てが中途半端で収拾がつかなくなるからね・・・

大型連休前の駆け込み週間です。

すっかり連休モードになっちゃってると、置いてかれますｗ

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BMW B48エンジンあるあるの・・・

日差しが夏のようだった月曜日・・・

連日大作業中のBMW　420ⅰグランクーペです。

今回はエンジンセクションを攻めていく。

B48エンジンの弱点を克服しよう。

触媒を取り外し・・・

例のアレを・・・

ココです。

ターボ冷却用のパイプから冷却水漏れ・・・

フィードとリターン両方交換。

Oリングだけ交換しても直らないケースが増えてきました。

あとは、バランスシャフトのキャップからオイル漏れ。

これもB48エンジンならではと言いますか・・・

左右共に交換。

で、こうなる。

反対側も。

勿論綺麗に洗浄後、組み付けです。

その後は取り外していた触媒を載せる。

前に・・・

シールとクランプは交換。

ここのシールを交換しないとキッチリ元通りの位置で組まないと排気漏れします。

あんな狭いスペースでキッチリ元通りの角度、位置で固定できるとは限らないので同時交換です。

触媒もセットしてO2センサーも元通りの取り回しに。

ここの復元も地味に時間がかかる・・・

上が仕上がったら今度は下から・・・

マフラーを接続。

なんやかんやとやって元通りに・・・

あとはテスターで故障コードの確認をしつつ冷却水の充填とエア抜き。

本日はAMG　C43がご入庫！！

そして・・・

BMW　535ⅰツーリングもご入庫！！

またまた、ヘッドライト結露だ・・・

そして夜になり・・・

仕上がったBMW　420ⅰの路上テスト！！

久しぶりに公道へと復帰できたグランクーペ。

走りは最高で、ハブベアリングの異音も全くない。

つまり・・・イイ感じであるｗ

本日は10kmほど走行の後帰社。

戻ってきたら再びリフトにかけて検査。

漏れもないし、ガタもない。

アンダーカバーを取り付けて、一旦は安心です。

ようやく完成が見えてきたね。

明日もう一度テストをして問題がなければ完成です。

オーナーさんに良い報告ができるよう、最後までしっかり仕上げます。

今週も頑張ります。

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故障修理も定期点検も

連日作業中のクルマ・・・

BMW　420ⅰグランクーペです！

パワー系の作業が完了したので・・・

次はフロントセクションの足回りを・・・

F系BMWではアルアルすぎる右前タイヤのガタ・・・

ステアリング揺すってガタガタしてたらほぼコレ。

ステアリングラックです。

通常はステアリングラックAssy交換ですが・・・

リペアが可能なタイプでした。

今回はガタが出ている原因をリペアキットで直そう。

キャップとスプリングを外すと中にガタを発生させているヤツが現れるよ。

その彼を摘出。

あとは古いグリスを拭き取って新しいグリスに入れ替え。

そしてリペアキットを挿入。

スプリングとキャップも取り付け。

70Nmでキャップを締めてから丁度イイ塩梅になるまで緩める。

要は適切なテンションが必要って事。

ガタもなくなったから走り出すのが楽しみだｗ

そして・・・

コンバーチブルハードトップがこの位置から動かせない、とあるBMW・・・

BMWのルーフ修理は簡単なようでナメてかかるとハマるｗ

慎重に診断しないと・・・

そして・・・

定期点検のご依頼でCLS220dをお預かり。

オーナーさんも不具合はないかも！って言ってたし、この257CLSは特に不具合がないだろうと。

何かあってもブレーキくらいじゃないかな！？

リアは問題なし。

フロントは・・・

おっと・・・

パットセンサーがディスクに触れそうだ・・・

ディスクローターも交換しておきたい減り方です。

エンジンも下回りも問題なし。

で、部品出し完了かな～っとクルマを着地させたら・・・

フロントが｢ギー｣っと・・・

ん！？今のは！？と・・・

もう一度リフトで上げてみると・・・

やっぱり｢ギー｣って言うｗ

ステアリングを切ってみると若干｢キューキュー｣言ってることに気付く。

もう一度リフトにかけてタイヤも外して点検。

犯人はロアアームでした・・・

一応お見積りに入れておこうか。

来週もバタバタしそうな予感です。

ご入庫＆ご予約下さっている皆様に感謝です。

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BMW リアハブベアリング交換 後編

今日は昨日の続きです・・・

パワー系作業で取り外したハブベアリング・・・

新品のベアリングを打ち込んでいきます。

ここでもまたパワーが物を言いますｗ

リムーバーとして使った専用工具をインストール用に組み換え・・・

取り外しと同様にフルスイングｗ

NEWベアリングをインストール完了。

パチッとスナップリングも取り付け。

ベアリングには表裏がありまして・・・

逆組みすると車速を読まなくなりエラーまみれのクルマが完成してしまうよ。

そしたらハブのドライブフランジを組み込んでいくんだけど・・・

ハブにガタが出てしまっている場合は必ず同時交換しましょう。

ケチって再使用するとハブの摩耗状態によってはマジでドエライ事になります・・・

ここまで分解したのに全部組んでからやり直しになったりしたら発狂するよね・・・

そしてNEWハブも組み込む。

当然ですが、スルスル回転するし、ガタも全くない。

そして反対側も同じメニューを。

壊れた物と同じ年数、走行距離を経験している部品なので、左右同時が基本です。

どんな仕事も交換した部品だけ見ると大したことないんだけどね・・・

ここに辿り着くまでの道のりがどれだけあるのかって話です。

ベアリングとハブ交換が完了したので、降ろしてあったデフとドライブシャフトを・・・

載せ～の・・・

デフオイルも入れ～の・・・

ブレーキも組んでドライブシャフトのセンターナットも規定トルクで締めてカシメる。

ちなみに・・・

リムーバー＆インストーラーとして使用した今回の工具。

1台作業しただけでネジが壊れてもたｗ

だから安物の工具だとダメなんだよな～

これはポイして新しくネジを作ってもらうか手配しよう・・・

工具も消耗品ですからね～

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BMW リアハブベアリング交換 前編

今回はパワー系作業です。

BMW　420ⅰグランクーペ！！

走り出すと右リアからゴロゴロ鳴ってアブナイ状況です。

ハブベアリングがダメって事で交換していきますが・・・

まず、ドライブシャフトがハブに噛みこんで抜けなかった事があるのでそこから始めます。

これでドライブシャフトが抜けなかったら・・・

考えたくもないｗ

左右共、無事に抜けそうなので次に進める。

次にマフラーをゴッソリ取り外す・・・

ここでも力仕事。

マフラーが降りたら・・・

デフを降ろすのでデフオイルを抜き取り・・・

ヤバい黒さだ・・・

デフオイルの交換もベストタイミングでしたね。

デフはドレンがないから吸い取り。

デフオイルが抜けたらいよいよデフを降ろすんだけど・・・

ドライブシャフトがパツパツなんでこれも一苦労ｗ

終始パワー系の作業です・・・

片方のシャフトはフランジから抜き取ってもう片方はデフに残した状態でデフを取り外した。

もう帰ってシャワー浴びたいレベルｗ

マフラーも、デフも、ドライブシャフトも抜き取ってスッキリしたリアセクション。

これでようやくヤツにアクセスが可能になった。

その前にハブベアリングの状態をもう一度確認。

もうガッタガタのゴリゴリ・・・

よく走れてたな・・・

ハブのドライブフランジはスライドハンマーでフルスイングｗ

もう肩が痛いですｗ

このあとはブレーキダストを洗浄してベアリング抜け防止のスナップリングを取り外し・・・

そしたら専用工具をセットしてまたフルスイング！！

初動1発目にバキン！！といったらあとはひたすら回し続ける・・・

もう腕までキテマス・・・

ハブベアリングの摘出成功。

ハウジング側は傷もなく良好。

さあ、新しいベアリングに交換しよう。

って所で今回は終了。

次回、ベアリングインストール編です。

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