KL-LV834N1

エルガのフルフラット車。
遠鉄では少数派であり、ATであるなど異彩を放っている。

雄踏営業所所属177号車

練馬高野台ゆき(html版)

text版は前記事です。

もしも練馬高野台ゆきが保　谷ゆきに化けた場合、

 この電車は　副都心線内　各駅停車　西武線直通　練馬高野台　ゆき　　　For Nerima-Takanodai on the Seibu Line
 この電車は　有楽町線内　各駅停車　西武線直通　練馬高野台　ゆき　　　For Nerima-Takanodai on the Seibu Line

この電車は練馬高野台ゆき

が

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　     _                    この電車は　副都心線内　各駅停車　西武線直通　保　谷　ゆき　　　For Hoya on the Seibu Line
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　     _                    この電車は　有楽町線内　各駅停車　西武線直通　保　谷　ゆき　　　For Hoya on the Seibu Line

この電車は　保　谷　ゆき

になるんですね。

練馬高野台発着

石神井公園の高架化が進行中ですが、石神井公園の高架化が完了すると練馬高野台の引き上げ線が無くなります。

ですから朝ラッシュの西武有楽町線方面発着の練馬高野台発着は無くなることになります。
そこで思うのが保　谷発着になるのではないかということ。

保　谷は東横線乗り入れに合わせて2面3線化していますので、保　谷発着が誕生するのかも(現在保　谷発着は各停の池　袋⇔保　谷8両のみで、6000系・9000系の幕には保　谷は無い)。

そしたら
この電車は　副都心線内　各駅停車　西武線直通　練馬高野台　ゆき　　　For Nerima-Takanodai on the Seibu Line
この電車は　有楽町線内　各駅停車　西武線直通　練馬高野台　ゆき　　　For Nerima-Takanodai on the Seibu Line
この電車は練馬高野台ゆき
が
この電車は　副都心線内　各駅停車　西武線直通　保　谷　ゆき　　　For Hoya on the Seibu Line
この電車は　有楽町線内　各駅停車　西武線直通　保　谷　ゆき　　　For Hoya on the Seibu Line
この電車は　保　谷　ゆき
になるんですね。

一番下だけは既に有りますけどね。

因みに例によってHoyaのoは
_
o
です。

html版はつぎで。