2-54
早出さぎの宮線時代の名残とも言える
2-54。
廃止直前には通勤輸送の上り1便のみで、
浜松駅~伝馬町~市役所前~常楽寺~柳通り西~柳通り~早出上公園~笠井上町
を結びました。
廃止直前に乗りましたが、笠井方面~柳通り西(YAMAHA本社・工場の最寄り)や笠井方面~市役所前の利用者が多かったです。
採算ラインの10人も余裕で超過していました。
廃止されたのは柳通り西バス停の道路占有料や柳通り西(助信駅徒歩圏内)~浜松駅の輸送が遠鉄電車と被ること、早出方面~浜松駅の定期券で2の経路の他、2-54がある為浜松駅~市役所前~常楽寺も利用可能になってしまうこと 等が起因したのでしょうか。
因みに笠井方面~浜松駅なら70番台の経路・2の経路・2-54の経路のいずれも使えてしまいます。
現在、早出・笠井方面~浜松駅の定期券で浜松駅~市役所前~常楽寺が使えるかは知りません(遠鉄は浜松駅~アクトシティの定期券も10年程前の旧経路の名残で浜松駅~新町も利用出来るので可能性有)が、駄目ならこれが理由かも(当該定期をお持ちなら是非当該区間でタッチしてみて下さい)
2-54。
廃止直前には通勤輸送の上り1便のみで、
浜松駅~伝馬町~市役所前~常楽寺~柳通り西~柳通り~早出上公園~笠井上町
を結びました。
廃止直前に乗りましたが、笠井方面~柳通り西(YAMAHA本社・工場の最寄り)や笠井方面~市役所前の利用者が多かったです。
採算ラインの10人も余裕で超過していました。
廃止されたのは柳通り西バス停の道路占有料や柳通り西(助信駅徒歩圏内)~浜松駅の輸送が遠鉄電車と被ること、早出方面~浜松駅の定期券で2の経路の他、2-54がある為浜松駅~市役所前~常楽寺も利用可能になってしまうこと 等が起因したのでしょうか。
因みに笠井方面~浜松駅なら70番台の経路・2の経路・2-54の経路のいずれも使えてしまいます。
現在、早出・笠井方面~浜松駅の定期券で浜松駅~市役所前~常楽寺が使えるかは知りません(遠鉄は浜松駅~アクトシティの定期券も10年程前の旧経路の名残で浜松駅~新町も利用出来るので可能性有)が、駄目ならこれが理由かも(当該定期をお持ちなら是非当該区間でタッチしてみて下さい)