20140523

ワレワレの師匠、ロブが、破産したようだ。

自転車操業だったとのこと。過去にも2度、破産しているそうな。

なんでもバネにしてしまう、ということだろうか、マイナスだけではなく、

陰と陽、紙一重ということかもしれない。

さて、今の目標。

規定時間の半分の時間で、満点を取る。

仕訳は問題見て、瞬殺。

20140411

本日のコース

・8時出社
・9:30より無駄な会議1.5h
・残業なしの日のため、昼飯抜きで本日終了をめざす
・ばかな上司がKYのため、冷やかしにくるが、完全に無視する
・定時前に完成したアウトプットを↑の上司ではない上司へ持っていき、こだわりのあまり、振り出しにもどる
・そのため残業申請をメール、口頭で伝える
・にもかかわらず、なぜ残業をしているのか、とバカ丸出しの質問を投げかけられる
・マネージャーにもかかわらず、部下のマネジメントはおろか、自分自身のマネジメントもろくにできない。
・そのくせ、組合に怒られる、と、保身のお言葉。

マネジメントできないマネージャーは、職能給を会社へ返上しなさい。
それが一番の経費節約であります。
残念ながら、つける薬がございません。あしからず。

20140408

人間的には問題なさそうだが、

エンジニアとしては半人前どころか、他の人の足元にも及ばないことを
日々痛感しております。

周りの人が、ワタクシのところへお話をしにやってくることが多い。

多い人は、ワタクシのデスクが憩いの場とまで言うひともおり、日に3度来ることもある。

そのたびワタクシは筆を置き、話し相手になるわけです。

はっきりいって、ワタクシから話かけることはあまり多くはない。

仕事は仕事で終わらせねばという心づもりをしており、いち早くアウトプットしようとしている。

なので、基本心に余裕はない。

愚痴ではない。

ただ、そういう自分は、周りの人にとても恵まれているのかもしれないと思うことがある。

なんでもない会話が癒しになることがほとんど。

だからと言って、忙しいから、と言うのも相手に失礼に思う。

双方トレードオフの関係なのだな。

20140407

周辺では桜も散りつつあります。

来週まではとてももちそうにないくらいの勢い。

これくらい潔いのがよいのでしょう、おそらく。

ずっと咲いていたら、なれてしまいがち。

引き際の美ですか。

ワタクシ、なんとかやっております。有給も復活し、気がつくと

11連休が目の前におり、恐縮です。

スキーセットを入手したので、一度くらいは山へ行きたいと思ふ。

ウェアまでは余裕がないので、スノボのウェアにスキー。

試験の入金も日程を今日中に確認せねば。

先輩も出向から戻れるとのことで、ワタクシもウレシイ。

20140402

ついに4月になりました。

はやい。とともにあせる。

このままでよいのか、いつも考えている。

二律背反的かと思っていた仕事も、ちゃんとやると学ぶことも多い。

今は夢をあきらめたテイで仕事をしている。

おちょくられても、動じないところは夢をしっかり持ち続けられている

証拠ということか。

この人は2:8のどちらか。よく当てはめようとしてしまうことがある。

うちの部署自体が2側にいるように感じている。

8側の方々は何を考えているか、覇気が感じられない。

と、思われていることも分からないのかもしれない。

客観的に見ることができるようにいないといけない。

ひとまず1級とる。

20140315

本日で夜勤はひとまず終了シタ。

一度は経験したほうがよいと思ふ。日ごろいかにたるんでいるかが自覚できる。

こういう、日々がんばっている人がいるから、われわれ間接部隊が集中して設計に従事できるのだ。

幸か不幸か、中途入社組は、現場研修というものがナイ。

吐く息は白く、生産したものは随時出荷されていくため、工場のシャッターは全開のため、

暖房はまったく役に立たない。手もかじかんで、寒さでテープ部分はひどくくっつきにくい。

触るものすべてが凍てつくほど冷たく、体の末端は感覚がほぼないに等しい。

夜勤勤務中はいかに労働条件が過酷であろうと、英霊殿のことをかんがえ従事できた。

明日、死ぬかもしれない状況でどのような心境にあったのか、考えるだけで悲しくなる。

人は悲しみと怒りで強くなれると思ふ。

強くあれ。克己。

20140309

弊社併設されている、工場。

2月のHeavy Snowの影響で、半壊しており、いまだ稼動しないところがアル。

ゆえに、人力投入で、応援に借り出され早一週間が経とうとしてイル。

本日は早朝に人力投入完了し、次は月曜24時カラ。

タイムマネジメントがうまくユカズ、いらいらスル。

しかし、ラインで稼動している戦士はとんでもない方々でアル。

ワタクシも戦力外通告されないように、しっかりと労働力投入スル。

シャッターは搬入のため、全開なので、夜中の労働力投入は凍るほど凍てつく。

が、常にあおられる状態のため、イソグ。

休憩時間は、7分間が3,4回。過酷でアル。

20140302

snow crisis

ということに弊社はなっております。

しかし、統制がとれておらず、各部署単位で認識はまちまち。

残念なことだと思います。

昨今製造業は手元に余剰品を置かない、ということが今回の仇となってイル。

もちろん在庫を抱えていたのでは、回転資金の滞りや、保管費等カカル。

仮にまったく生産できない状態に何日間陥り、他部署からの応援で何人いれば何日で

挽回できる、ということはシミュレーションするべき、というかやっているものなのだろう。

弊社は72時間以内の復帰をした、とひとまず一安心しているようす。

しかし、危機的状況と伝えておいて認識が異なるところをまずはなんとかコントロールしないと

まずいはず。。。と素人でも分かることをやっていないマネジメント陣はどうかと思う。

ワタクシごとき浅はかな考えで出てくることは既におこなっているものだと信じて

ネルコトニスル。

zzz

20140226-2

備忘

BSとPLは白紙から書けるようにしておくベシ。

PLの4つの利益がどのようにして算出されるか、理由から抑えるベシ。

銀行は営業利益をまず見る。本業からの経常的な利益を確認したいため。
資産を売り、一時的に利益が増えても、特別利益に繁栄されるため判断の材料には
なりにくい。

とのこと。

20140226

さて、今の話題としては、しっかりとしたスケジュールを立てて、
こなしていくためには、どうしたらよいか、ということで持ちきりだ。

弊社は通勤手段として車両を利用する方が大半を占める。
しかし、ワタクシは遠方より出兵するため、電車とバスを利用スル。

駅までの徒歩では講義をキク。

電車内部ではテキストをヒラク。

最寄のバスでは、早朝トレーニングの疲れを睡眠にて回復スル。

なかなかの重労働でアル。

最近すっかり板についてきたので、これをしないとすっきりしない。

さて、しっかりとスケジュールをたてに戦線にモドル。