昨年末のお仕事のお出かけです。
3日目の朝、この日も良い天気でした。
ホテルを出て、レンタカーで出先へ向かいます。
そういえば、
昨年の今頃にも来たこちらに立ち寄ります。
少し霞んだ富士山が見えます。
上空は羽田の着陸機が続いています。
良く見ると月も出ていました。
階下に行くと、ドイツ村のイベント案内がありました。
ここは羽田着陸時に上空から観覧車が見えるところでしょうか？
更にロングドライブになり、途中で休憩したりして、
帰りはアクアライン渋滞に巻き込まれ、戻ったのは暗くなってました。
昨年末のお仕事のお出かけです。
静岡に宿泊した翌朝、雨の心配はなさそうです。
チェックアウトでロビーへ向かうと、
ここにもクリスマスツリーがありました。
その後出先で所用を済ませ、
移動します。
ここから向かったのは、
品川でした。
この時初めて東海道新幹線で東京までの乗車でした。
更に所用を済ませた後は、本日の宿泊先へ。
大森海岸のこのホテルは、インバウンドが多く宿泊されていました。
アサインされた部屋はツイン。
テレビは壁掛けです。
水回りは前日ホテルと同程度の広さでした。
アメニティはボトルタイプ。
冷蔵庫には無料の水があります。
その後近くへお買い物へ出かけ、この日は終了でした。
昨年末のお仕事のお出かけです。
伊丹からモノレールに乗車し、蛍池で乗り換えます。
梅田まで行き、
まだ迷う大阪駅へたどり着き、
JRへ乗り換えます。
更に新大阪で乗り換え、
予約した新幹線を待ちます。
乗車するのは上り方面。
その後更に名古屋で乗り換えです。
右側のホームに到着した新幹線に乗車し、
この日の目的地へ到着です。
宿泊先は駅を出てすぐでした。
アサインされた部屋はシングル。
無料の水が1本ありました。
水回りは普通の広さで、
アメニティはボトルタイプでした。
その後お買い物に出て、この日は終了です。
昨年末のお仕事のお出かけです。
搭乗が始まり着席して動き出すのを待ちます。
いつもお手振りありがとうございます。
離陸は海側から。
離陸後すぐ旋回し洋上へ出ます。
上空ではいつもの飲み物を頂き、
どんよりした中、生駒山が見えてきました。
着陸は長い方の滑走路の様です。
夕焼けの中、伊丹空港へ到着です。
降機後は右へ向かい、
外へ出てきました。
ここからは、
バスでもさほど遅延せず行けそうでしたが、
モノレールで移動します。
昨年末のお仕事のお出かけです。
この時は諸所の都合でこちらから出発です。
空港は目の前ですが、歩くと15分程かかる距離です。
この日も遅れが15分程出ており、少し焦りました。
乗車後は順調に到着。
各カウンター前はクリスマスツリーが飾られています。
青社は青いツリーです。
イベントもクリスマス関連でした。
垂れ幕はこの時期スポーツ関係が多い様です。
若干遅れる便がある様です。
保安検査の行列はなく、
検査後はラウンジへ。
端の席で暫く過ごした後、
ゲートへ向かいます。
搭乗する機材はE70でした。
昨年秋、お仕事のお出かけです。
福岡空港のDPラウンジを出てゲートへ向かいます。
ゲートは北側、
この時間帯はラウンジから近いゲートが多い様に思います。
機材はいつものE70です。
搭乗し、
離陸渋滞の後、
離陸し南へ。
熊本市街が良く見えました。
遠くの山並みをよく見ると、九州最高峰の宮之浦岳が見えていました。
その後高度を下げ、
陸側から着陸です。
入ったスポットは東端でした。
到着はオンタイムの様でした。
その後自宅へ向かいます。
この時は前回と同じ出先でしたが、長崎での宿泊となり、
西九州新幹線終点までの乗車でした。
月が替わった週末、
特に予定はなく所用のお出かけのみでした。
ところで先週頃から夏ダイヤ確定で予定変更メールが届いています。
その中にSNS界隈で賑わっている代替便がありました。
元の予約はこちらです。
代替便を見てみるとヘルシンキ経由や、
ドーハ経由や、
こちらはコロンボ経由です。
クアラルンプール経由もありました。
いずれも出かけてみたい場所、ドーハは丸々１日時間が出来そうですが、
この距離で弾丸エコノミーは厳しいかな…と思ってます。
またフィンエアはブッキングクラスXはマイル加算されない？ともありました。
素直に変更なしで確定することになりそうです。
昨年秋、お仕事のお出かけです。
２泊目の朝は雲一つない晴天です。
この日は戻るのみ、身支度をしてチェックアウトします。
昨日訪れた稲佐山も駅越しにくっきりです。
広場にある鉄路跡を見つけたりして、
改札を通ります。
ホームへ向かい、
次は観光で訪れたいですね。
戻りも同じ武雄温泉駅で乗り換え、
博多駅へ。
更に乗り継ぎ福岡空港です。
こちらから入り、
DPラウンジで飛行機を眺めながら
戻るだけなので気兼ねなく頂きました。
まだ搭乗機会のない大谷JETを見たりしていると、
搭乗時間が近くなりました。
昨年秋、お仕事のお出かけです。
長崎に宿泊した翌朝、雲はありますが天気はよさそうです。
支度をして出先へ向かいます。
終えた後、戻る途中に稲佐山へ行ってみました。
スロープカーは微妙に時間が合わず、徒歩で登ってみます。
しかし階段続きは結構きつく、
頂上に着いた時は息が切れていました。
マジックタイムに間に合ったようです。
こちらは市街地方面。
クルーズ船が停泊していました。
そのためか、周囲はほとんどインバウンドでした。
女神大橋を渡るのは次回ですね…。
海側も夕焼けがきれいでした。
戻りはさすがにスロープカーです。
山腹駅に戻った時は真っ暗になっていました。
その後レンタカーを返却し、
お昼抜きでしたので、トルコライスが美味しかったです。
これでこの日は終了です。
本日、ANAから
2026-2028年度 ANAグループ中期経営戦略がリリースされていました。
この中で私的に気になった箇所です。
まずはフリート戦略です。
国際線は乗継需要の取り込みのためか長距離機材が増え、
国内線は小型化が進むようです。
JAL同様に幹線以外はリージョナルが増えるのでしょう。
もう一つは株主還元です。
変更のアナウンスは出ていましたが、
具体的な内容がリリースされています。
運賃はシンプルに5%割引が適用される様です。
制約の多い運賃ですが、PP単価は下がるかもしれません。
②は長期保有優遇制度はJAL同様で、総発行枚数を減らすのは、
価値は上がり、座席は取りやすくなると思われます。
この項に発行基準の変更があるという事は、
ある期間保有しないと対象とならないのでしょうか。
更に欄外にはこのような記載もありました。
企業に対して提供している(と推測）ステイタスを
個人株主にも基準を明文化して提供するのでしょう。
ダイヤモンドの一部特典は自社便優先搭乗やラウンジでしょうか。
現在￥3000前後の株価で、資格を得るためには￥6000万。
権利日跨ぎで最低株数だけ残す方法もありそうですが…。
そもそもその資産がある方は、PP単価が…と言わない方々かもしれません。
