初ツーリング 大観峰へ ヒヤヒヤ

キャブレターのセッティングも絶好調でエンストすることも全然なく、アイドリングも低回転でも安定しております。
気候も良くなったんで、片道100ｋｍ程のツーリングにチャレンジです。
目指すは九州で一番のツーリングスポット、阿蘇　大観峰です。
朝6:30ごろ出発。
メッシュジャケットでは寒い寒い。
メッシュジャケットの通気性の良さを今頃感じました。
中間地点の日田に8時頃到着。
ここもかなりライダーがいます。
やまなみハイウエイから行くなら真っ直ぐ、大観峰から行くなら右、の選択地点です。

日田から山道を進み阿蘇市に入ると景色が変わります。
今日の気温は22℃　でもこんなに寒いんですね。
草には朝露が。

パノラマの景色に変わります。

もうすぐ大観峰

車よりライダーの方が多いですね。
ピースサインも結構やってます。
ピースより手を降ってくれる人が多いです。分かりやすくて助かります。
大観峰のパーキングはバイクでいっぱい。停める所に迷います。

展望台に登り大パノラマを見る。
何度来ても綺麗です。

やまなみハイウエイに向かい、レストハウスへ。
ここが一番ライダーが多いです。

旧車が結構いたのでz1000mk2を探す。
どのくらい違うのか？
マジマジと見た事がないので、近くで見たかったんです。
エンジンが同じくらいで外装も一切、互換性なしですから。
750ＦＸもありＭＫ2も2台くらい来ました。やっぱりソックリなんだけど、STの方が一回り太い感じがする。
角ｚとGP系の間というか、でも互換性がないとは思えないくらい似てる。
タンクラインステッカーがMK2のが使えるか?測って見たいけど無理だった。

途中も景色の良いところをのんびりと。

日田に戻って日田天領水の里?で飯食ってたらZ1が来た。

この年代並べるとカッコイイな。
Z1はフルレストアのピッカピカ。
200万オーバーだそうです。
俺のＳＴはボロなんでレストア頑張ろうと心に誓いオーナー様と別れ、出発。

福岡の自宅まで60ｋｍ程度。
ついに来ました旧車乗りの友、トラブルです。
さっきからクラッチの遊びが少し多くなってるのに気付きました。かなり少しです。調整ネジも弄ってないのに遊びが増えるのは。。
もしかして、ワイヤーのタイコの継ぎ目から少しずつワイヤーが切れてる時に起こる現象。
停めて見るとやっぱり正解。

10本くらい束ねてあるワイヤーがあと2本で繋がってます。
近々変えようと思ってたけど、こんな時に。。
どうしよう?時間の問題で切れるだろう。
信号待ち→ワイヤー切れる→クラッチ繋がる→立ちゴケ
低走行中→ワイヤー切れる→シフトダウンできず→止まれない→無理ブレーキ→転倒

いろいろ考えた末、走行中はクラッチ使わず、シフトチェンジ。アクセルワークでギア入れる。
渋滞は無理なんで高速に乗る。

高速降りてすぐなんで家まで10回以内のクラッチでなんとか帰れました。

帰りはツーリングどころではないヒヤヒヤ感で疲れました。

このあと、クラッチワイヤーはあとどのくらいもったのか？

クラッチをにぎにぎしたら１５回で全部切れました。

ギリギリセーフ！！