TA07でドリフト2

続きです

次はデフ。

ワンウェイはオプションが出てません。

前記のとおり、05のワンウェイはサイズが合いません。

バルクの幅は18mm

スーラジで探したらありました。

サクラD4のパーツが合います。

リアのリジットも同じサクラD4用に。

プーリーですが、

今はフロント42T

これはバルクを削る必要があります。

こんな感じ

リアは30T

これで駆動比は140％です。

火曜日に133％で走りましたが、

巻が少し足りなかったので

次はバッチリのはず。

問題のギア比ですが、

ピニオンが18T

スパーが124T

です。。。

これでギア比はLOWに

しかし、アンプの発熱がすごい。

駆動は軽いし、

まったく原因が解らない。

この週末、みなさんのご意見聞いて回ろう。

ちなみに今のギア比は、リアで11.48です。

まぁこれではまだ走ってないですが、

ギア比以外？

と思い始めてます。

TA07でドリフト

さてさてどのくらいの方がトライしているのか？

TA07でドリフト。

現状の仕様を書きます。

まずステアリング周り

ミクニのスライドラックを使用。

グローバルでも可能と思います。

バンプ変化の調整に

プレートを使用しました。

この部分はスライドラックが当たるのでカットします。

ここまでは簡単です。

ステアリング周りで困るのは、

サーボホーンの振り幅が稼げないこと。

普段のサーボホーンは長すぎて

当たってしまい動きません。

純正は短過ぎてキレ角が稼げません。

最終的に、ヨコモのサーボホーンを使用

それでも長いので

ここと

ここ。

を削りました。

これでキレ角はこんな感じ。

フロントの足は31脚で

キャスターは10度

ナックル余っていた中華製

あと本日、正スキッド1mm入れました。

続く

TA07 シェイク

して来ました。

劇戻りでした。

カキ比が125％ではやっぱしんどいか。

ゴソゴソして

カキ比を133％に

まったく変わらず。

次に

明らかギア比がハイギアなので

ピニオンを20から17に変更。

まったく変わらず。

キレ角が不足しているので

サーボホーンを長めに変え

接触する部分を

ゴリゴリゴリ

キレ角上がったが、

まったく変わらず。

ダンパーを寝かしても

まったく変わらず。

ハイ

引き出し終了。

最後に

BOSSさん試乗。

パワー強すぎで戻ってる。

何やっても無理やで〜

。。。

プロポをピッピ

あれ？

スムーズに走ってはる

何をされましたか？

デゥアルレート

30％まで下げた。

乗ってみ？

マジで？

では

あれ？

乗れる。

カウンターは当てれないが

乗れる。

この時点で閉店10分前

少し走って終了。

帰って調べたら

ギア比4.36で走ってました。

ピニオンと

スパーを変え、

モーターを9.5Tに変更

ギア比7ぐらいに

明日が楽しみです。