※これらの作業は私個人の為のもので記録になります
自分のルークス ml21s は2011年式で3年前に購入した時109,000kmでした
試乗した時はどんだけ遅いんだ？と驚いたのと逆に軽自動車なのに広さに驚きました
広さは慣れてしまったけど加速トルクの悪さはどうにかしたくてコツコツこの3年間メンテナンスをしてきました
現在142,000km
平均燃費 冬19.0km 夏 16.0km
スロットルバルブ清掃
エアクリーナー交換
エンジンオイルは3000kmごとに交換
フィルターもオイル交換毎に交換
オイル添加剤
ホルツ E-Plus
バーダル リングイーズ
ガソリン添加剤 AZ FCR-062
デンソー イリジウムプラグに交換
現在 チャンピオン ノーマルプラグ
イグニッションコイル交換
ブレーキ ディスク交換
ブレーキ パッド交換
ブレーキフルード交換
CVT フルード交換
ストレーナー交換
フィルター交換
CVT添加剤
タイヤ グッドイヤーに交換
アルミ15インチ化
タイロッドエンドブーツ交換
バッテリー交換
クーラントブースター添加
エアコンフィルター交換
エアコンガス補充
エアコンコンプレッサーオイル補充
夏エアコンよく効いて快適
他にも細かいところをやってきました
故障無し！
こうやって見ると結構メンテナンスにお金掛けてきたんだなぁと感じます
メンテナンス大好きです笑
タイヤ交換作業以外自分作業なので工賃は有りません、失敗したら自分に跳ね返ります💦が、楽しいので車、バイクメンテナンスはやめられません！
で、トルク(加速)についてはCVTフルード全交換とワコーズMPS添加が一番効いたと感じます
(それまでちょこちょこフルード抜いては付け足し式をやっていたのも作用してますが)
(それとメンテナンスシートを見ると前のオーナーさんがフルード交換していたのも良かったんだと思います)
しかし、今日は今までやりたかったクレのエンジンコンディショナーをプラグを外してシリンダーにぶち込む！を作業しました
沢山シリンダー内にエンジンコンディショナーを入れてからエンジン上にタオルを固定して1秒クランキング、排気バルブにもコンディショナーが行くようにしたいのでまた沢山スプレーして1秒クランキング
それから30分ほど漬け置き
その間汚くなったプラグを清掃
このままプラグ取り付けてエンジン掛けたらウォーターハンマー現象でコンロッド折れやピストン割れるだのエンジン終わる可能性が高いのでシリンダー内のコンディショナーをプラスチック注射にチューブを取り付けて吸い取り更にタオルをエンジン上に固定してまたクランキングしてシリンダー内のコンディショナーを飛ばす
で、プラグホールや周りを綺麗にしてからプラグ取り付けてエアクリーナーボックス取り付けてさて！
エンジンを掛けます
が！
掛かりません
バッテリーが弱くなるほど掛からないので少しアクセルをふかすと掛かりました！
とんでも無いほどの白煙！
しかも臭い！
まぁどれも予想してた通りなのですが住宅地だったらかなり焦っただろうなと...
それとお約束のエンジンチェックランプ点灯
後でリセットしますが気持ちの良いものでは有りません
少し白煙も治まってきたので少し走りました
体感ではスムーズになった
ほんの少しだけトルクアップ
で、すぐ戻ってオイルとフィルター交換です
フラッシングもしたいので灯油を150mlぶち込み5分アイドリング(絶対真似しない事)
速やかにオイルとフィルター交換
新油は同じ5W-30の合成油(グループⅢ)
ここまでの作業、結構疲れたぞ
この後ウチのを乗せて散歩会場まで行きましたが調子いいです
何故この作業をしたかと言うとたまにガラガラ音(ノッキング音だと思ってる)がする
この音がしている間、とても気になる、エンジンに良くない、スムーズでは無くなる。
多分排気側バルブのカーボン噛みだと目星を付けていたのでエンジンコンディショナーでそれを溶かしたかったから
もっと走らないと確定出来ないけど今のところ音はせず、スムーズで調子が良いです
あ！
でも、エンジンオイル交換したからフィーリングが良くなっただけかも...
総合判断は追加します！
バッテリーは風が強く寒い中でのクランキング回数が多かった為とエンジンチェックランプリセットの為、外して家でフル充電してます
今日は古いバッテリー(今日の様な事態の為たまにフル充電してます)がまだ使えるのでそれを取り付けて走りました
ではでは😀