ちょっと変な？
それでも俺の走りの１つの到着点の結果の話について。
普段、電動でターンをする際、まわりたい方向にレバーを倒し、ターンする。
それが一般的というか、それでしか普通は意図する方向にターンすることができない。
速度が出てる場合でも同じである。
トップスピードから、ターンする方向の後輪を軸としてロックもしくは左右で回転差をつけて、ターンをする。
ヘアピンみたいな場所では、いかに突っ込み、いかにコンパクトにグリップターンを決めるか、
軸点のタイヤが滑っていても、軸となるタイヤがどこでグリップを回復するかで、ターンをするポイントが決まると言っても過言ではない。
ここまで書いた乱文は電動乗りであれば、皆分かってもらえることかと思う。
ただ、俺の到着した、ターンについては、まさにこれの逆の発想である。
ヘアピン進入時、ターンとは反対の方向に前を振る（車ではクイックモーション？であってるのかな？）
そして、その反動を使ってターンしたい方向を向く。
このとき、重要となるのは通常のターンより減速しないということ。
ほとんど振り返しの横Gだけを利用すること。
まず、反対の方向に前を振ったさい、軸となるタイヤに荷重を電動左右７：３の割合でのせる。
そして、軸とは反対側のタイヤに一時的にトルクをかけて、意図的にホイルスピン状態を作り上げる。
そうすると、加重ののったタイヤが軸となり、クイックモーションとホイルスピンでできあがった、大きな横Gにより、通常では起こりえないスピードで回転椅子を勢いよく回した化のようにターンすることが可能なのである。
ただし、これは一歩間違えば、電動のコントールを完全に失ってしまう。
いや、ホイルスピンを意図的に起こしている時点で、電動のコントールを失っている状態を作り上げている。
なぜいまさらこんなことを書くのだろうか？
もう自分には昔のような走りができなくなりつつあるのかもしれない。
