ブログお休みのお知らせ

誠に勝手ながら、諸事情によりブログの更新をお休みします。

34GTRエンジンオーバーホールその12

この車に着いていたF-CONがバージョン3.1とちょっと古いので、本体は問題ないがハーネスが心配なので、圧力センサーの配線の接続部分をギボシから接触不良の起きにくいレーシングカプラに交換し、セッティングの始まりです。

セッティングの結果です。
ローブースト(1.0kg/㎠)で531.9ps
ハイブースト(1.2kg/㎠)で553.6ps
2.8リッターGTSSではこれでOKでしょう。
これ以上を狙うと、タービンがかわいそう。
これで34GTRのオーバーホールは終了です。
すごく乗って楽しい車になりましたよ！

補機類を取付けてエンジン完成です。
組み終わるとゴチャゴチャしてますよね。
一般の修理屋さんが嫌がる気持ちが分かります(^◇^;)
うちは好きですけどね～(^_^)❗️

エンジン載せまーす！

エンジン載りましたー！

車にエンジンが載ると、もうすぐ完成と思われがちですが、まだまだやる事があるんですよー。

クラッチを取付けました。
ニスモのカッパーツインです。
強化クラッチというと重い、半クラが無くて使いずらいと思っている方がまだ多いようですが、このクラッチは非常に扱いやすいのでお勧めです。