はいさい！

先日、ワンオフマフラー職人のR-STYLEさんにマフラー製作依頼のご相談に行ってきました代表の森下さんは人柄も良く、色々とアドバイスを頂き勉強になりました！

エクストリームバイクで必要なマフラーについてボクなりに考えました

①ウイリー中、ブレーキリリース時のトルクやレスポンスが良い

ボクは5000rpm前後でアイドリングを固定してウイリーをしている。両手を使用せずにウイリーするときはトルクがあってレスポンスが良いと細かい修正ができるので技の成功率は格段に上がる。また、ドリフトでは低中速で安定したパワーがあるとコントロールしやすい。これを補うためリヤスプロケットを大きくして対応している。排気装置でさらに近づけることができればさらに良い！

②軽量、コンパクトな設計

ボクのエクストリームバイク車輌（カワサキ ZX-6R 2003年式）は、エンジンガードやサブケージ、ウイリーバーなど鉄で作られた車体を守るための部品を装着している。スーパースポーツをベースに作っているが、カウルや保安部品を取り外したとしても車重は２００kg前後。しかも、メインフレームも強度とハンドル切れ角の見直しのため前側半分もアルミから鉄に変更したカスタムフレームだ。軽量化したいけど車体は守りたいってことでどんどん重くなっていく。