この前の休日、少し遠出をして
念願のデミオMTに試乗してきた。


率直な感想を言うと、やっぱりマイルドMTだったw

「RX-8やロードスターの構造を受け継いだシフトです!」
ってディーラーの人が言っていたが、さほどガッチリした物ではなくて。
カカッ!カッ!と、軽やかにギアがハマる感じ。
ショートストロークではあるが、スポーツというより上質なMTって感じ。
クラッチは硬くもなく、スカスカでもない。適度。

加速も、そこいらの1500ccクラスの中では早いほうなんだろうけど。
爆発的な加速があるわけでもない。グーンと、まぁまぁの加速(゜д゜;)
が、ディーゼルなので早めのギアチェンが必要・・・あまり引っ張れない。

ATなら、「P」や「D」等現在のシフト位置が出る場所に、
MTは「2→3」、「6→5」と、ギアチェンジのヒントを出してくれていた。
きっと燃費を良くする為の指示なんだろうと思う。ちょっと面白い。
が、いらないって言う人も多そう(゚ー゚;

結果、スポーツカーとして乗って楽しむ分にはビミョウだった( ̄ー ̄;

まぁ乗る前から分かっていました。
スイフトやフィットと比べて、外観も内装も明らかに高級志向。
カタログ燃費も30キロ超えって、そりゃあマイルドMTでしょうと。

さて

ここまで何台かコンパクトスポーツに試乗してきたが。
一番スポーティでテンションが上がったのは、
スズキのスイフトスポーツだった。
ガツン!と硬めに決まるシフトと、抜群のアクセルレスポンス。
320キロまである(笑)カッコイイメーターw

でも、結果的に一番いいなと。
所有したいなと思ったのは、デミオでした。

デミオの良い所は、凛々しいフロントと愛嬌のある後ろ姿だったり。
高級感のある内装や、リッター30キロという素晴らしい燃費。
ディーゼルエンジンという変り種な所。

だから、スポーティさはほどほどでも良いと思う。

爆発的な加速や、スリルは「バイク」に求める事にする。
大型バイクの爆発的な加速は、もうスーパーカーじゃないと追いつけない領域だし。
高い維持費払ってまで、そんな車を持ちたいと思わない。
きっとバイクのスリルには叶わないだろうし。

車には、快適さや、安全さ、燃費を求める。
より遠くに、快適に移動したい。
でもそんな中で、車のMTならではのガコッとギアを変える楽しみと、
そこそこの加速でたまに遊べたらいいなと思う。

というわけで、デミオを購入候補に固めようと思う。

と言っても、購入に踏み切るのはあと三、四ヶ月は先だろうけどもw
それまで、スイスポの新型が出たりして心変わりしないといいがw
もう一週間ほど前になるが、近場のバイク屋で試乗会をやっていたので行って来た。

試乗したのは4台。

Z125→Ninja400→ハーレーの883cc→ZX14R(Ninja1400)

明らかに別格のオーラを発しているNinja1400に早く乗りたかったがw
とりあえず小型から乗ってみた。

Z125は、最初跨った時から頼りなく
70キロあたりで加速に限りが見えてきて、振動もすごかった。
125はスクーターでいいかなヽ(;´ω`)ノ

Ninja400は、650とボディが共通なだけあり、大きく安心感があった。
スピードもまあまあ出て悪くない。ただ加速力が足りないかな。

ハーレーはやはり別物。独特の鼓動感と排気音。
加速力はまあそれなりか?お年をめしたら乗りたいw
今は欲しいと思わない(´ー`)

で、お待ちかねのZX14R。デカい、ゴツい、ド迫力。
跨がってみると、程よい前傾姿勢。
カッコいいメーターにテンションも上がる(´▽`)
恐る恐る発進すると、以外に重さを感じない。
883のハーレーも安定感があったが、さらに超えた安定感。
アクセルを回すと、想像を超えた加速!
全開にすると、ウイリーするんだろうな(ーー;)
パワーモードが二段階あり、最初はローで走っていたが
一度Fに切り替えてみる。パワーが1.5倍ぐらいになった。
もうね、( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノ

誰がどこでこんなパワー使うんだよ。てかウイリーするよw

ゴツいボディに、程よい前傾
かっこいいメーターに、二本出しマフラー
今オレはすげーバイクに乗ってるよ感が満載。
乗っているだけでにやけてくる( ´艸`)

元々仮面ライダーからバイクが好きになった俺にとって
まさに仮面ライダーになった気分になれるバイク。
ヘルメットの中で「フフフフ」と笑いながら乗っていたw

が、値段が180万‥たけえよ(@_@)

しかし、ライバルのハヤブサは130万ぐらいだった。
日本仕様があるって素晴らしい。
オゾマシイパワーはいらないから、買うならこっちだな(´ー`)

こんな良いバイク買うなら、ガレージの中にしっかり格納して
休日に思い切り遠出したり、高速を軽快に走ったりしたい
ガソリンもハイオクだし、維持費も高い。
でも購入は何年も後だね

GSRをもっと乗りこなしてスキルアップしていかないと。
オレにハヤブサはまだまだ早い(´ー`)

てかガレージ買わないとw
てことはマイホームか‥一体何年後になるんだ(゚Д゚)

モデルチェンジする噂もあるし、今の型には乗れなさそう。
どんなバイクになるんだろうか
同じぐらいの価格で、日本仕様が出たらいいなあ

まだまだ先ではあるけど、
次に乗りたいバイクの目標が出来た有意義な試乗会だった
さて、ちょっと前からずっと言ってる(笑)車の買い替えだが\(゜□゜)/

事の発端は、GSR750を買った事から始まった。
今までのNinja250と違い、車検がある事から金が掛かる。
そのため、車を軽にして維持費を抑えようと思った。

でもせっかく買うなら、楽しいやつがいいな!と思ってMTの軽を探し始める。
そこで思いついたのが、アルトワークス
一応こいつが第一希望だった。



こいつが数年ぶりに復活、新型を発表するとのウワサが。
で、欲しいと思った一ヵ月後に正式にスズキから発売された。
まるで図ったかのようなタイミングにテンションが上がり、
意気揚々と試乗してみたのだが・・・
オレの期待が大きすぎたのかわからんが、微妙(゜д゜;)

確かに早いけど、でも軽の枠を出ていなかった。
内装や快適性もやはり軽。長く乗っていくには厳しい・・・。
その前にスイフトスポーツに乗ったのが悪かったのか?w

で。。最近日産ノートnismoに試乗してきた。



コンパクトカーの中では、室内が広々としていて、
ライバルはデミオやスイフトより、フィットか?と思ったのだが

何と排気量1600ccで、ハイオク仕様ヽ(゜▽、゜)ノ
まさかのスイフトスポーツと同じ。燃費も16キロくらいだとか。
日産さん、ガチじゃあないですか。

と期待して乗ってみたのだが。そうでもなかった( ̄ー ̄;
早い方なのかもしれないけども。
どうしても同じ排気量のスイスポと比べると、スポーツ性が足りない。

そしてクルーズコントロールが付いてないのも痛い。
値段も220万~だそう。スイスポは170万~なので、だったらスイスポ買うかな・・って所。

フィットRSは旧式で、試乗もできなかったのだが。
やはり座った時のスポーツ感、ペダルやシフトのどっしり感が無かった。

デミオのMTはまだ試乗していないが、たぶん燃費重視のゆったりMTじゃないかと。

スイフトスポーツの完成度が高すぎるんだろうけど。
どうもその他のコンパクトスポーツ車は、スポーツ感が足りない。
(スポーツ感って何だw)

さて・・・。

節約の為の乗り換えで、軽自動車を考えていたのに。
いつの間にか普通車以上が良いというが出て。

さらに本格的なスポーツ仕様じゃないと納得いかない状態に。

昔から、何か買おうとして調べると段々こだわりが出てきて、
結果そこそこいい値段の物を買ってしまう癖があるんですがw

今回も例外なく、こだわり始めてしまった。。。
でも、人生で二番目に大きな買い物と言われる車。
真剣に、本当に欲しい物を選んでいくのは良いことだよね?

追伸
本当に欲しい車って言えば、インプレッサWRXとか、GTRなんだけどね(死