以下カタログより転用


ENGINE

種類:

4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ

気筒数配列・総排気量:

並列4気筒・998㎤

内径×行程:

77.0×53.6mm

最高出力:

131.3kW(179PS)/12000rpm(ラム非加圧)

最大トルク:

112.7N・m(11.5kgf・m)/10000rpm(ラム非加圧)

燃料供給:

電子制御フュエルインジェクション

始動方式:

セル式

燃料タンク容量:

18.0L

変速機形式:

リターン式6段

二次減速機構:

チェーンドライブ

二次減速比:

45/17(2.647)


CHASSIS

全長×全幅×全高:

2060×720×1110mm

シート高:

835mm

軸間距離:

1415mm

乾燥重量:

177kg

懸架装置:

前 テレスコピックフォーク

後 スイングアーム

制動装置:

前 油圧ダブルディスク

後 油圧シングルディスク

タイヤサイズ:

前 120/70ZR17MC(58W)

後 190/50ZR17MC(73W)



馬力とトルクですが、ラム非加圧って・・・

ラム圧かかったら、どんななんでしょうね?

馬力は最高加圧で10馬力アップって噂です!


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さて、昨日購入が決定したので、早速書類を取り寄せ提出してきました。

頭金も、納入。


さぁ、来週にはYSPに届く日程で動けそうです。


届いた後は・・・

・組み立て点検

・注文部品の取り付け

・ナンバー登録

etc.


色々作業を経て、納車になります♪


納車までの流れも、写真つきでレポートできたらいいなぁ


image0007.jpg


日記もmixiですら、書き続けない俺が、記録代わりにブログなんぞ始めてみようと思い立ってしまいました。

こんな、世にも奇妙な出来事を作ってくれたのは、YAMAHA YZF-R1を購入決定したからなんですが…

ここに来るまで、〇〇年と言う月日が個人的にあるからなのです。

そもそも、好きな物はエンジンやモーター等、動力の付いた乗り物。
陸海空どれでもって感じ。
その昔、F-3のパーツ開発のテストドライバーなんぞやった事もあるほど…

そんな、四輪乗りが二輪に乗る様になり、最初からレプリカに乗りたかったのだが、利便性等考えて最初にニューマジェスティを購入。
すぐに物足りなくなり、知り合いより、フルパワー仕様のZRX1100(C4)を買い、乗り回してました。
それぞれ、月1000km以上のペースで…

そんなある日、事件が起こってしまった訳です。
それは事故…

そして、ZRXを失ってしまった訳です。
勿論、こちらの過失はほぼゼロ。
かなり気に入ったバイクだったので、それ以下は考えられない。
そんな時、出会ってしまったのがR1だったのです。

怪我の治療しかする事の無い日々、回復してゆく中、次なる夢を見てしまった訳です。

今日、示談の進捗報告も兼ねマジェスティがオイル交換の時期に差し掛かっていたので、YSPに出向き、幾ら位するものかとオイル交換の間に見積りを頼み金額を見ていたのですが、そこに俺に二輪の免許を取るきっかけになった人もそろい…
YSPの社長の薦めもあり、在庫を確認して貰うと…
ラスト一台…


マジェスティを買った時もそうだったのですが、ノリでローン通ったら買っちゃおうかな?なんて方向に話がいったのですよ。

怪我の治療で暇だった日々、ネットでR1関係のページを見まくっていたので、とりあえず、付けたいパーツもはっきりしてたので、あっという間にローンの審査提出…

すると…
あっさり審査が通ってしまいました!

そんなこんなで、R1のオーナーになる事が決定しました♪

憧れのSS。
最新技術の結集されたマシン。

納車は先ですが、出来るだけ詳細に一つの夢の記録をこれから書いていきます!