ずっとこの記事書いてたんだけど…操作途中で全て消えた〰️😭
なのでまた端折ります。
パワーRSの印象は、過去のツーリングタイヤが色褪せる！
https://blogs.yahoo.co.jp/ryohrz/65497715.html
5月と6月、二度にわたり福島日帰り800km超えツーリング💨
自分、時間が取れれば(長い休みはないけど😢)絶景とワインディングと温泉を求め、ロングに出る。
合間でも、箱根～伊豆のワインディングまで💨
とにかく距離を走るから、チョイスするタイヤ＝ツーリングタイヤだった。
GPR300やRMC810は、その代表格→ワインディングを疾走してもほとんど問題ない。
逆にグリップ性能が意外に高いから、ライフが犠牲になってる？仕方ないのかな？と。
一度、欧州メーカーのスポーツ系タイヤを格安で装着する機会があり(フロント→M7RR/リア→ロッソ2)、意外なライフの長さと劣化度の低さに感心。
後発のパワーRS装着のきっかけに。
パワーRSのパフォーマンスは、これを超越した評判のタイヤが出ない限り、浮気する気にならないほど素晴らしい👍
交換直前のパワーRS
今回は、前後の摩耗の程度が同じくらいになっていたので、気持ち不安定なハンドリングかなぁ…と感じて来た程度。
あと一回くらいツーリングに出れたね。
下＝フロント→7,000km(左は6,000km時に換えたもの) 国産ツーラジ以上！(当方比) リア1回/フロント2回のサイクルだった。
あとね…国産タイヤだと、摩耗が進むとトレッドに鋭利な物(金属片や砂利とか)が食い込みやすくなって、パンクしないか心配だったけど(実際にパンク経験もあるし)、
コンパウンド含め、強度バランスも優れているんだね。
📷はないけど、前後セットでリピートしました！
装着時に少し値段は張るけど、トータルで見ればコスパは群を抜いてる！
イチオシタイヤです👍
なのでまた端折ります。
パワーRSの印象は、過去のツーリングタイヤが色褪せる！
https://blogs.yahoo.co.jp/ryohrz/65497715.html
5月と6月、二度にわたり福島日帰り800km超えツーリング💨
自分、時間が取れれば(長い休みはないけど😢)絶景とワインディングと温泉を求め、ロングに出る。
合間でも、箱根～伊豆のワインディングまで💨
とにかく距離を走るから、チョイスするタイヤ＝ツーリングタイヤだった。
GPR300やRMC810は、その代表格→ワインディングを疾走してもほとんど問題ない。
逆にグリップ性能が意外に高いから、ライフが犠牲になってる？仕方ないのかな？と。
一度、欧州メーカーのスポーツ系タイヤを格安で装着する機会があり(フロント→M7RR/リア→ロッソ2)、意外なライフの長さと劣化度の低さに感心。
後発のパワーRS装着のきっかけに。
パワーRSのパフォーマンスは、これを超越した評判のタイヤが出ない限り、浮気する気にならないほど素晴らしい👍
交換直前のパワーRS
今回は、前後の摩耗の程度が同じくらいになっていたので、気持ち不安定なハンドリングかなぁ…と感じて来た程度。
あと一回くらいツーリングに出れたね。
下＝フロント→7,000km(左は6,000km時に換えたもの) 国産ツーラジ以上！(当方比) リア1回/フロント2回のサイクルだった。
あとね…国産タイヤだと、摩耗が進むとトレッドに鋭利な物(金属片や砂利とか)が食い込みやすくなって、パンクしないか心配だったけど(実際にパンク経験もあるし)、
コンパウンド含め、強度バランスも優れているんだね。
📷はないけど、前後セットでリピートしました！
装着時に少し値段は張るけど、トータルで見ればコスパは群を抜いてる！
イチオシタイヤです👍