daily drive,T-MAX

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IXILフルエキゾーストに交換！

純正のマフラーは静かなので、早朝や深夜の帰宅にもそこまで気を遣わなくてよかったのですが、やっぱりそれなりの音が欲しい！
で、友人が見つけてきてくれたIXIL製のフルエキゾーストを手に入れたので、念願叶ってマフラー交換、っというわけです。

物はこんな感じ

純正

IXILフルエキゾースト

なかなかカッコよくなってきたかな、っと

本当は、もっとサイレンサーの位置をカチ上げたいのですが、エキパイの形状的にムリ…
サイレンサーは結構気に入ってるから、エキパイだけ何か調子良さそうなの、見つけてこようか、それとも作ってもらうか…悩

肝心の乗った感じは、今までふん詰まり感じで加速していたのが、淀みなくスピード乗るような印象に。
結構駆動系との相性が良いみたいで、全域でストレス無くなった！
音はなかなかのヤンチャ系で、個人的にはこれくらいあった方が乗っていて楽しいな　笑
FIに比べてどこかバラついた感じの荒っぽい音はキャブだから、かなー、これはこれで味があって好きです。

メンテナンス、オイル交換しました。

購入時に前オーナーから15000kmを目安にオイルを変えてねって言われていたので、もう既に15000なんかとっくに過ぎて、16000kmに到達しそうな勢いだったので交換。

結構入るもんなんだねー、T-MAXって。
2.8リッターくらい。

量り売りで結構引いてもらって、助かりました！！

あ、昨日はマフラー買ったので金曜日に付ける予定です。
かなり楽しみ！！

special thanks
http://speedstar.jp/

野暮ったすぎるテール周りを、今っぽく

純正のテール、さすがにデカ過ぎるフェンダーを何とかしたいなぁっと、買ったときから思っていたリア周りをやっつけました。

ここまでバラす作業は慣れてきました　笑

自分では自信のない加工や配線処理はお任せしました。
Speed☆Starさまにて。

タミヤカラーのスモークとレッドで塗ったクリアテールを、LEDブレーキランプ、ウインカー部もポジション仕様に変更です。

こんな感じになりました。
純正の状態から、かなりスッキリして今回のカスタムは大成功ですね。
ナンバーステーはキングスロードさん製を使用しました。
お値段安くてスッキリ仕上げられるので、身内での装着率もダントツの一品です。

次辺り、マフラー入れたいなぁなんて思いつつも、ハンドル周りも気になる、と…
スクーターのカスタムはバランス取りながら、というのが自分の中でのポリシーなので迷うとこではありますが、現状もなかなか悪くないのでしばらくこの仕様でもいいかな、とも　笑

純正の駆動系セッティングがまったり過ぎ…

自分は国道を使っての通勤、近所の買い物やちょっとしたお出かけにT-MAXを使っているので、ノーマルの駆動系セッティングだともう少し瞬発力がほしいなぁと思うシチュエーションが結構あります。

で、車体購入前からここはやろう！と思っていた駆動系パーツの交換！

逆車プーリー
Gマジェスティ250用　ヤマハ純正ウェイトローラー(15g)

T-MAX国内仕様の純正ウェイトローラーが29gなので、大体半分くらいの重量。
効果も期待できます。

自分ではちょっと自信が無い作業だったので、いつもお世話になっているSpeed☆Star様にてお願いしました。

で、乗ってみた感じは純正セッティングの重ったるい加速フィールから一転、スロットル捻れば即座に車体がグイっと前に出る感覚で、街乗りメインならこっちの方が断然楽しめますね！
ただ、常用回転域が純正よりかなり高回転寄りになってしまったので、その分燃費は…
高速道路をよく使う人や、長距離ツーリングによく行く人は、ちょっとこのセッティングは極端過ぎるかもしれません、逆車の純正セッティング辺りがどんなシチュエーションでも対応してくれるのかなぁって気もします。

今回のセッティングや、部品注文の際の品番などはこちらのブログを大変参考にさせていただきました。
九州の今日のTMAXのブログ