WIN'S専用BD7
ボディは86固定で行こうと思ってます
微々たる差で４枚ドアの方が安定して綺麗に走るのですが
２枚ドアはボディが小さいので ライン取りに余裕が出来
あまりお尻に気を使わずアウトラインを走れます
(ディフューザーで延長してるので実際計測してみると5mm以下の差なのですが 気持ちも的な面で☆☆良いんですw)
フロントにも板欲しいです
このままでも可愛いですけども♪
フロントにも板欲しいですw
です!
キャリパーはオレンジに統一してみます
見つけたらガリガリお腹を削るように絡んでください
メカレイアウトの見た目的には
シンメトリーではありません
ですが☆☆☆☆
低 重 心 !
ヨコモのブラシレスサーボ スッゴク良いです
ダメだったら外すつもりでしたので配線やっつけです(笑
ダンパーステーに穴が数ヵ所あるものの この穴以外お皿が干渉して付けれません また、サスアーム側の取り付け穴が１つなので ダンパーレバー比のセッティングが、、、、!!!
減衰はオイル粘度のみで調整します、、、、!!!
低 重 心 !
フロントはセッティング幅あります
低 重 心 !
ステアリングは結局アルミラックにしました
サーボ縦置きにしようか迷いましたが
サーボの縦置き
おおまかに力の向きの全てが平面上で構成できるので
ラックに掛かる負担も少なく ガタも出にくく
左右EPAを合わせるのが楽です
サーボの平置き
サーボの力が大袈裟に言えば斜め上から押し引きするので
ラックに掛かる負担は大きく ガタが出やすく
左右EPAを合わせるのに 単純にサーボホーンとターンバックルの角度を90度にするだけでは合ってこず めんどくさいです
ただし!低重心+シンメトリーサーボマウント使用可能です
と言う妄想で平置きしましたw
アッパーアームは
スポーティーでかっこ良く仕上がる安定のD-LIKEです
衝撃はヨコモの樹脂ピロボール(黒色)に逃げますので
消耗してきたらここを交換すればOK
早く走らせに行きたいです
最後まで読んでくれてありがとうございます