こんにちは！
【まず全体像。見ての通りエアロロードになります】
フレームは組む前に一度引き取らせてもらってガラス系のコーティングを自前でかけてますので汚れで塗装も傷まないし、艶も増したかと思います！
まずクランクですが、今回のメインコンポが8050アルテグラDI2なので普通に選べば8000アルテか9100デュラなのでしょうが、あえて9000系のクランクを選びました。
続いてブレーキキャリパーですがこちらも9000系です。
充電時はこうなります！
久しぶりの更新です。
ブログを書くネタこそたくさんあるはずなのに…書くのがめんど…いやいや練習で疲れきって書けないのです。
しかし今回は僕の大好きなカテゴリーである機材紹介！しかも待ちに待った新車ですからね！
実はニューバイクを組む計画は10月まで遡りまして、候補としてAXMAN→Canyonと来て、キャニオンは試乗をして、購入手続きを済ませあとは振り込みというところまで行っていました。
そんなタイミングでSCPのダイダイ監督から連絡が。
「来シーズンからチームに自転車のサポートがつくよ！」とのこと
すぐにキャニオンはキャンセル。チームのフレーム購入決定！
それから数ヶ月。やっとニューバイク組めました🎊
今シーズンからサイタマサイクルプロジェクトにサポートして頂くのは TAOKAS 様です。
しかもカラーはSCPカラーになっております！
タオカス様ありがとうございます。
そんなわけで今回納車された TAOKAS の arrow というモデルのインプレとこだわりのパーツ構成を紹介します！
今回組むにあたってお世話になったのはチームメイトでもあり自転車ショップBOUNCE の敏腕メカニック。坂手さんです。
僕の変なこだわりにも完璧に応えてくれました！ありがとうございました😊
今回供給してもらったサイズは420mmです。
僕みたいなホビットローディーには嬉しいサイズです😂
それではこだわりポイント①
ガラスコーティング
これには空気抵抗削減効果もあるとかないとか？
こだわりポイント②
9000系クランク&ブレーキキャリパー
理由は第1にはカッコいい！
第2は9100にモデルチェンジしたことにより剛性がアップしたこと。あまりガチガチにしたくはないので…
結果9000クランクに落ち着きました
ちなみにここにもコーティングしてあるのでピカピカです✨
キャリパーが9000系な理由は重量ですね。
ブレーキに関しては重量と効きが比例するんですが、それはアルテグラとデュラの関係にはあてはまらず、候補は9100のキャリパーかなと思ったのですが、調べてみると効きは良くなっているものの重量が90→91比で29gも増量したんですよね。
別にアルテグラでも不満はなかったし軽量級でそれほど制動力もいらないので9000デュラでいこうとなりました。
こだわりポイント③
ハンドル周り
ついにやってやりました！ステム一体型ハンドルです。
このハンドルを選んだ訳は、ラウンド形状ってのと見た目が本当にスッキリできる点です。
このハンドルワイヤーが内蔵ではないんですが、ワイヤーとDI2のジャンクションAを隠すことができます。
普段はこのようにジャンクションAは見えないのですが、
中から引き出せるんですね〜
これには坂手さんを悩ませましたが完璧におさめてくれました。
続いてこのハンドル専用のガーミンマウント
レックマウント製でスッキリできるうえにかなりしっかりした作りで折れる心配もないです！
こだわりのパーツ構成はこんなところで終わりにして次は走っての感想です。
このエアロロード、見た目にしてはかなり軽量に組み上がり、BOUNCEで組んでもらったときに履いていたコスミックカーボンのこの状態で7.4kg
なのでいま練習で履かせているC24を履かせると7.2kgぐらいになります。
この軽量さなので意外や意外。
登りや立ち漕ぎが素晴らしいんです！
平坦はもちろんスピードに乗るのですが登りでの軽快さと一瞬の反応の鋭さは本当に武器になりますね
平坦のスプリントでも今まで乗ってきたロードの中でも1番掛かりがいいのでは？
ハンドルに力を入れた瞬間掛かる感じ…かなり好感触でした👍
これは鬼がかってますね😌
とまぁ実はエアロロードという立ち位置ながら、
平坦ではエアロで脚を温存でき、登りでのバチバチに対応できるというオールラウンド系だな〜って印象です🧐
なので今後のクリテリウムでも修善寺でも、ホイールで性格を変えて走ってみたいです！
それでは今回はこの辺でおわります！
次戦は3月のJBCF修善寺ロードE2です。
1発で勝ってE1に戻れるように頑張ります！
では！
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