三が日も終わり、いよいよ今日から仕事が始まったという方が多いのではないでしょうか？
各証券取引所では大発会が行われ、外国為替が円安に向かったことを受けて、電機などの輸出関連株を中心に買い注文が増え、株価の方もまずまずの終値でスタートを迎えたようです。
日本経済も何とか好スタートを迎えられたのかな？
この調子で経済も上昇気流に乗って欲しいのですが、まだまだ先行き不透明ですね。
さて、今日は昨日に引き続き、ダカール・ラリーの続報を話題にしたいと思います。
AFP BB Newsによると、ダカール・ラリー2010(Dakar Rally 2010)は、コルドバからラ・リオハの第2ステージ(四輪競技区間355キロメートル(総距離687キロメートル)、二輪競技区間294キロメートル(総距離626キロメートル))を終了し、四輪部門ではフォルクスワーゲン(Volkswagen)のナサール・サレー・アルアティヤ選手(Nasser Saleh al-Attiyah、カタール)が4時間1分55秒でステージ優勝を飾りました。
第1ステージはBMWのホアン・ナニ・ロマ選手、第2ステージはフォルクスワーゲンのナサール・サレー・アルアティヤ選手がそれぞれステージ優勝を飾っているので、2010年のダカール・ラリーの前半は、BMWとフォルクスワーゲンの総合首位争いということになってきました。
また、第2ステージで優勝したアルアティヤ選手は、チームメイトで4時間4分36を記録しステージ4位に入ったカルロス・サインツ(Carlos Sainz、スペイン)に1分19秒差をつけて総合首位にも立っています。
一方、二輪部門はヤマハ(Yamaha)のダビド・フルティーヌ(David Fretigne、フランス)が3時間59分20秒でステージ優勝を飾り、第2ステージの日程を終えています。
残念ながら参戦している日本のワークスチーム(トヨタ車体、日野自動車、SUBARU STI)の名前はニュースに上がっていません。まだ、第2ステージが終わったばかりなので、日本のワークスチームの巻き返しに期待したいところです。
お正月も3日目になりました。
今年は、三が日と土日が重なるため、短いお正月休みなんですよね(;^_^A
明日は仕事初めという方は多いのではないでしょうか？
高速道路も、鉄道も、航空機も、そろそろUターンラッシュがはじまる頃でしょうか。
昨日、ダカール・ラリーを話題に挙げましたが、その続報が飛び込んで来たので記事としてアップします。
第1ステージ(四輪競技区間251キロメートル(総距離684キロメートル)、二輪競技区間219キロメートル(総距離652キロメートル))を終了し、BMWのホアン・ナニ・ロマ選手(Joan Nani Roma、スペイン)が2時間11分15秒を記録し、総合首位になりました。
BMWと言うと、F1カーや、スタイリッシュなスポーツセダンやスポーツクーペなどを思い浮かべるのですが、X3やX5といったオフロードカーも生産してるんですよね。ただ、BMWのあの独特なフロントグリルのオフロードカーですから、好みにもよりますが、僕はカッコ悪くて好きではありません(;^_^A
2位には2時間13分22秒を記録したフォルクスワーゲン(Volkswagen)のカルロス・サインツ(Carlos Sainz、スペイン)が入っています。
こちらのメーカーもちょっと意外ですよね。フォルクスワーゲンはオフロードカーのイメージが無いですから。
また、3位には2時間14分05秒を記録したBMWのステファン・ペテランセル(Stephane Peterhansel、フランス)が入り、2009年のレースで失格となってしまったフォルクスワーゲンのナサール・サレー・アルアティヤ(Nasser Saleh al-Attiyah、カタール)が2時間14秒44秒で4位に、フォルクスワーゲンのジニール・ドゥビリエ(Giniel de Villiers、南アフリカ)が2時間15分46秒で5位になっています。
残念ながら、参加している日本人のワークスチームに関しての話題はAFP BB Newsの記事にはなっていませんでした。徐々に話題に上ってくるのかな(;^_^A
ところで、2010年のダカール・ラリーで早くも死亡事故が発生してしまっています。
出場していた車両が観戦していたファンの一団に突っ込み、女性の観客1名が死亡しています。
事故の場所は、ブエノスアイレス(Buenos Aires)から800キロメートル離れたリオ・クアルト(Rio Cuarto)近郊で、発生した事故によって死亡した1名ほかに、4名の観客も負傷してしまいました。残念な事故ですね。
レースは1月17日まで続きますので、日本人のワークスチームがどこまで食い込めるのか、またどのチームが総合優勝の栄冠に輝くのかが楽しみです。
今年は、三が日と土日が重なるため、短いお正月休みなんですよね(;^_^A
明日は仕事初めという方は多いのではないでしょうか？
高速道路も、鉄道も、航空機も、そろそろUターンラッシュがはじまる頃でしょうか。
昨日、ダカール・ラリーを話題に挙げましたが、その続報が飛び込んで来たので記事としてアップします。
第1ステージ(四輪競技区間251キロメートル(総距離684キロメートル)、二輪競技区間219キロメートル(総距離652キロメートル))を終了し、BMWのホアン・ナニ・ロマ選手(Joan Nani Roma、スペイン)が2時間11分15秒を記録し、総合首位になりました。
BMWと言うと、F1カーや、スタイリッシュなスポーツセダンやスポーツクーペなどを思い浮かべるのですが、X3やX5といったオフロードカーも生産してるんですよね。ただ、BMWのあの独特なフロントグリルのオフロードカーですから、好みにもよりますが、僕はカッコ悪くて好きではありません(;^_^A
2位には2時間13分22秒を記録したフォルクスワーゲン(Volkswagen)のカルロス・サインツ(Carlos Sainz、スペイン)が入っています。
こちらのメーカーもちょっと意外ですよね。フォルクスワーゲンはオフロードカーのイメージが無いですから。
また、3位には2時間14分05秒を記録したBMWのステファン・ペテランセル(Stephane Peterhansel、フランス)が入り、2009年のレースで失格となってしまったフォルクスワーゲンのナサール・サレー・アルアティヤ(Nasser Saleh al-Attiyah、カタール)が2時間14秒44秒で4位に、フォルクスワーゲンのジニール・ドゥビリエ(Giniel de Villiers、南アフリカ)が2時間15分46秒で5位になっています。
残念ながら、参加している日本人のワークスチームに関しての話題はAFP BB Newsの記事にはなっていませんでした。徐々に話題に上ってくるのかな(;^_^A
ところで、2010年のダカール・ラリーで早くも死亡事故が発生してしまっています。
出場していた車両が観戦していたファンの一団に突っ込み、女性の観客1名が死亡しています。
事故の場所は、ブエノスアイレス(Buenos Aires)から800キロメートル離れたリオ・クアルト(Rio Cuarto)近郊で、発生した事故によって死亡した1名ほかに、4名の観客も負傷してしまいました。残念な事故ですね。
レースは1月17日まで続きますので、日本人のワークスチームがどこまで食い込めるのか、またどのチームが総合優勝の栄冠に輝くのかが楽しみです。
2010年も2日が経ちましたね。みなさん、いかがお過ごしですか？
お雑煮やお節料理をたくさん食べましたか？
今日もよく晴れて、初詣日和だったのではないでしょうか？
今日もカメラを持って散策と行きたかったのですが、今日は家でゴロゴロと過ごしていました。
で、インターネットでニュースを見ていたら、こんな見出しを見つけました。
「ダカール・ラリー」と言えば、たぶん、「パリ・ダカール・ラリー」を思い浮かべる方が多いと思います。このレースでは三菱パジェロが優勝の常連で、2008年頃まではよくTVCMでそのレースの模様が流れていたので、記憶に新しいのではないでしょうか。
そもそも、「パリ・ダカール・ラリー」は、1979年から始まり毎年1月1日(最近では前年の12月末)にフランスの首都・パリからスタートし、スペインのバルセロナからアフリカ大陸に渡り、セネガルの首都・ダカールまでのおよそ12,000kmを駆け抜ける世界一過酷なレースと言われていました。
世界一過酷なレースと言われる所以は、走行距離も然る事ながら、コースの途中には集落や救護施設のほとんどないサハラ砂漠を縦断したり、西サハラなど政治的に不安定な国を通過しているため、時折死者・負傷者が出ているからです。
その「パリ・ダカール・ラリー」は、2009年のレースから舞台をヨーロッパ・アフリカ大陸から、南米大陸に移し、南米アルゼンチンの首都ブエノスアイレスからチリを回る周回コースに変更され、「ダカール・ラリー」(正式名称は、冠スポンサーの名前をとって、「ユーロミルホー・ダカール・ラリー」)としてリニューアルされています。
ちなみに、冠スポンサーの「ユーロミルホー」はポルトガルでロト(日本でいえば宝くじ)を販売している会社です。
ヨーロッパ・アフリカ大陸から南米大陸に舞台を変更をした背景には、フランスなど欧米を中心とした選手とメーカーがかつて植民地として支配していたアフリカ諸国で行っているので、植民地主義的だとする批判が根強く存在し、テロの標的になっていたり、アフリカの一般住民の住む地域を競技車両が猛スピードで駆け抜けるため住民と競技車の事故も発生していたということが挙げられています。
その「ダカール・ラリー」も舞台を南米に移してから2回目を迎え、三菱自動車は2009年にワークス(メーカー直系チーム)参加から撤退をしているため、日本からのワークス参加はランド・クルーザー(トヨタ車体)と、日野レンジャー(日野自動車)、フォレスター(SUBARU STI)の3チームのみ。海外メーカーのワークス参加も、フォルクスワーゲンとBMWの2チームだけとなっています。
つい最近までは、三菱自動車や日産自動車、MAZDA、SUZUKI、ルノー、フォードなどの名立たるメーカーがワークスとして参加してその技術力を競い合っていたのに、不景気になってからというもの、ワークスからの撤退が相次ぎ淋しいレースとなってしまいました。
F1やWRCといったモータースポーツは軒並み陰りが見えてきてしまいましたね。いろんな意味で夢を与えてくれる場が不景気のために無くなってゆく・・・ちょっと寂しいなと思います。
何はともあれ、参戦している日本のワークスチームには頑張って欲しい。ここで頑張って、『日本のモータースポーツここにあり』と主張し続けて欲しいと思います。ここのところネガティブな話題しかないので、少しでもポジティブに考えられる話題が欲しいものです。
お雑煮やお節料理をたくさん食べましたか？
今日もよく晴れて、初詣日和だったのではないでしょうか？
今日もカメラを持って散策と行きたかったのですが、今日は家でゴロゴロと過ごしていました。
で、インターネットでニュースを見ていたら、こんな見出しを見つけました。
「ダカール・ラリー」と言えば、たぶん、「パリ・ダカール・ラリー」を思い浮かべる方が多いと思います。このレースでは三菱パジェロが優勝の常連で、2008年頃まではよくTVCMでそのレースの模様が流れていたので、記憶に新しいのではないでしょうか。
そもそも、「パリ・ダカール・ラリー」は、1979年から始まり毎年1月1日(最近では前年の12月末)にフランスの首都・パリからスタートし、スペインのバルセロナからアフリカ大陸に渡り、セネガルの首都・ダカールまでのおよそ12,000kmを駆け抜ける世界一過酷なレースと言われていました。
世界一過酷なレースと言われる所以は、走行距離も然る事ながら、コースの途中には集落や救護施設のほとんどないサハラ砂漠を縦断したり、西サハラなど政治的に不安定な国を通過しているため、時折死者・負傷者が出ているからです。
その「パリ・ダカール・ラリー」は、2009年のレースから舞台をヨーロッパ・アフリカ大陸から、南米大陸に移し、南米アルゼンチンの首都ブエノスアイレスからチリを回る周回コースに変更され、「ダカール・ラリー」(正式名称は、冠スポンサーの名前をとって、「ユーロミルホー・ダカール・ラリー」)としてリニューアルされています。
ちなみに、冠スポンサーの「ユーロミルホー」はポルトガルでロト(日本でいえば宝くじ)を販売している会社です。
ヨーロッパ・アフリカ大陸から南米大陸に舞台を変更をした背景には、フランスなど欧米を中心とした選手とメーカーがかつて植民地として支配していたアフリカ諸国で行っているので、植民地主義的だとする批判が根強く存在し、テロの標的になっていたり、アフリカの一般住民の住む地域を競技車両が猛スピードで駆け抜けるため住民と競技車の事故も発生していたということが挙げられています。
その「ダカール・ラリー」も舞台を南米に移してから2回目を迎え、三菱自動車は2009年にワークス(メーカー直系チーム)参加から撤退をしているため、日本からのワークス参加はランド・クルーザー(トヨタ車体)と、日野レンジャー(日野自動車)、フォレスター(SUBARU STI)の3チームのみ。海外メーカーのワークス参加も、フォルクスワーゲンとBMWの2チームだけとなっています。
つい最近までは、三菱自動車や日産自動車、MAZDA、SUZUKI、ルノー、フォードなどの名立たるメーカーがワークスとして参加してその技術力を競い合っていたのに、不景気になってからというもの、ワークスからの撤退が相次ぎ淋しいレースとなってしまいました。
F1やWRCといったモータースポーツは軒並み陰りが見えてきてしまいましたね。いろんな意味で夢を与えてくれる場が不景気のために無くなってゆく・・・ちょっと寂しいなと思います。
何はともあれ、参戦している日本のワークスチームには頑張って欲しい。ここで頑張って、『日本のモータースポーツここにあり』と主張し続けて欲しいと思います。ここのところネガティブな話題しかないので、少しでもポジティブに考えられる話題が欲しいものです。