残ってナンボ

準優勝戦にコンスタントに残るために、選手はどのような方法で予選を戦っていこうと考えているのだろうか

僕の個人的な意見として、大きく分けると二種類の戦術があるように見える

まずは、予選全てのレースで１着を追い求めるという戦術である

例を挙げると、５，６号艇であれば果敢に前ヅケするといった方法だ

しかし、スタートに余程の自信がないとできない戦術であり、大敗するリスクも十分ある

松井繁選手や赤岩善生選手が得意としています

もうひとつは、１着を「無理」に狙いに行かず、平均的に勝率を稼いでいくといった戦術である

準優勝戦に進出するには６点では足りないことが多い

４日間で６戦するとして、６点を超える勝率を残すにはどうしたらいいのか

１号艇で逃げるのは大前提として、その他の艇の時に、如何にして外側の艇に負けず、内側の艇に勝つかを考えればいいのだ

つまり、自分の与えられた艇番より、少ない数字の着順でゴールすればいい

井口佳典選手や中島孝平選手が得意としています

そういう目線でレースを見ると、とっても楽しめますよ

琵琶湖競艇場でGⅡ秩父宮妃記念が開催されています

みなさんもご存じのとおり、インがそれほど強くない競艇場であり、レース毎にドラマが生まれます

ギャンブルとしては、厄介な競艇場であるが、僕は結構好きですよ

Sonic Boom

「できる⇔できない」と「する⇔しない」は、全く別の意味である

人間は、努力によって勝ち得る「能力の限界」に大きな差がある

これは遺伝子が大きく影響しており、生まれながらに、ある程度の不公平を味わうものだと言える

自分の好きなところより、嫌いなところが際立って見え、コンプレックスに襲われることは、日常茶飯事だろう

競艇選手にとって、「背が高い」ということは、不利と言い切れるのだろう

しかし、このハンデを惜しみない努力で克服し、「背の高さ」を活かし、豪快且つ優雅な乗艇のフォルムを、見る者の目に残していく選手がいる

ホワイトシャークこと白井英治選手だ

平和島競艇場で開催のG１トーキョー・ベイ・カップ初日６Rを観てほしい

白井選手の「獰猛捲り」炸裂

Never End

競艇界に限らず、「ライバル」の存在は重要なもの

「ライバル」とは、一昔前までは「敵」という関係であったように思う

ドラマや漫画でよく見ていたライバル関係がそんな感じであり、僕はその関係に興奮し、作品の魅力におかされてきたと思う

相手の持つ「才能」・「能力」に対する嫉妬心などから、敵対の道を歩んでいくものだと・・・

今でも、僕はそうであってほしいと願っています

競艇選手のインタビューでよく答えられる「ライバル」とは、お互いを高めあう人という意味合いで「同期の選手」・「選手全員」という発言が目立つ

無難なコメントである

内心は量りかねるものの、発言としては微妙におもしろくない

もっとはっきりとお互いを意識しあう１対１のライバル関係をファンは期待したりする

ん　いたっ

松井繁選手と服部幸男選手

言葉無しで会話してます

間に火花が見えます

蒲郡競艇場で開催されているG１竹島特別では、松井繁選手の好走にシビレまくってます

出番ですよ

競艇が再開しました

うれしいです

待ってました

本当にうれしいです

夜間レースが当分自粛するようですので、平日はリプレイで楽しみたいと思います

明日、明後日はリアルタイムっす

あやさん

準備よろしく

水面の硬度

競艇場の水質には、海水・淡水・汽水の３種類がある

これに、干満の差・水温を含めて、硬い・軟らかいという感覚があるという

ファンにはわからないが、結構差があるのでしょう

これに対応するために、選手はプロペラを微調整します

微調整とは、どの程度叩くことを指すのかにも興味があります

わからんことだらけやわぁ

いよいよ明日から、レース再開っすね

質問の質

ある選手へのインタビューで、一節間の最後のレース終了後に使用していたボートやモーターをきれいに掃除して帰る礼儀正しい選手だという紹介をしていたインタビュワーがいた

一節間お世話になったことや、無事故で帰れることへのお礼の気持ちだと選手は受け答えていた

一見美談に聞こえるが、僕は当たり前じゃないことに驚いた

たとえ、次に使用する選手が、最初にボートやモーターを掃除するといったシステムであったとしても納得がいかない

僕の受け取り方が違っているのだろうか・・・

もし、みんなが掃除していくのなら、インタビュワーもそのような紹介をしなくてもいいのだが・・・

う～ん

忘れよう

鏡花水月

A１級選手の中でも、勝率が７．０点以上かどうかで、力の差は極端に分かれていると思う

それほど、７．０点の壁は大きいのだ

勝率は、舟券予想に大きく影響される要因であり、スポーツ新聞各紙の予想でも大いに気にした指標となっている

しかし、勝率ばかりを気にし過ぎて予想するのも、良いこととは言い切れない

なぜなら、年間を通じて戦うステージが分かれているからである

A１級選手はSG・G１を中心に、女子選手は女子リーグを中心に、若手は新鋭リーグを中心に活動しています

選手全員が満遍なく戦うのであれば点数も指標となるのだが・・・

よって僕は、４点後半から６点前半の選手はそれほど力の差を感じていません

最近はよくレースを見ているので、素人の僕でも選手の名前を憶え、その選手がどのようなレース運びを行っているのか、わかるようになってきました

A１級の選手でも、「このレースは、ちょっとあやしい・・」という判断を、レース毎にできるようになってきましたよ

舟券予想も経験やわ

白熱のトライアル

初日の選手紹介で、「一走一走、気持ちを入れて走ります」という言葉を耳にします

しかし、一節間通して、集中力を保つのはやはり難しいと思われる。

一般競走より、予選競走のほうが迫力があっておもしろい

選手の気持ちがレースに表れています

６日間開催なら４日目までが、いろんな展開があり、わくわくします

そりゃ一般競争のほうがギャンブルの観点からは適してるように思うのだが・・・・

時間が怖い

待ち時間ほど嫌なものはない

レースに挑む選手にとっても、待っている時間は長く感じ、緊張が増していく

悪いイメージしか湧かない時もあるだろう

緊張を解く方法なんてものはない

終わった後のことを考えたり、普通の生活を想像したりして、緊張を少しでも和らげることはできるが、結果が良くなるとは思えない

むしろ、緊張感を楽しんでいるほうが、結果がいいのかもしれない

人は誰でも、嫌なことやきついことから逃げたがる

しかし、逃げて得られたものは少ないような気がする

選手はレースのスタートを切るまでに、どれほど緊張するのだろう

「レースに勝ちたいという緊張」、「危険を伴うことへの緊張」、「レースまで拘束される時間に対する緊張」などが入り混じるのだろう。

しかし、それを乗り越えた時の爽快感は、表現できないほどのものなのだろう

選手は、レースのグレードに関係なく、逃げずに緊張と向き合う日々送っている

健康維持のために

日本人の成人男性は平均体重が６５ｋｇほどである

艇界では、やまと学校入学試験時において、体重の制限がある

選手になってからも、５０ｋｇ前半をキープすることになる

体重が、レースに与える影響を実感することはできないが、軽いほうがもちろん有利なのだろう

レース期間中に、サウナなどで減量する選手も少なくないようだ

選手の健康状態は大丈夫なのだろうか

もうちょっと、重量調整する体重を上げるわけにはいかないのだろうか

まぁ、「ボクサーの減量よりましだ」と言う人はいるだろうが、選手生命の長さが違いすぎます

人のことを気にする前に、僕が減量しなければ

今日からちょっとずつ、走り始めましたよ