昨日関空と伊丹空港が統合された・・。
大阪松井府知事は廃港を強調・・。
兵庫井戸県知事は共存を強調・・。
正直・・伊丹に近いとこ住んでる人間としちゃ関空に
統廃合って冗談にしか聞こえないのよ・・。
関西に住んでる人間やったらわかると思うけど
関空の場所がどれだけ不便な場所にあるか・・。
昔はそれこそ住宅密集地でもある伊丹に
空港なんぞって反発もあったけど
墜落事故もなく、今や伊丹市にとっても
メシの種のはず・・。
それを関空が赤字を垂れ流してるからと
言って顧客をそっちに引っ張って黒字化しようと
言うのは本末転倒じゃないのかと思う・・。
このままでは顧客を奪われる形になる
伊丹はどうなるって話よ・・。
自分らの利益を優先で議論が先送りになってないか？
大体２４時間の国際空港にも関わらず赤字を
垂れ流してるのは離発着料の価格設定ミスやろ？
それでアジアのハブ空港の座を韓国仁川空港に
奪われたのは伊丹空港のせいでもなんでもないがな・・。
旅客も貨物も離発着料が高い為に利用されなかっただけやん？まぁ旅客に至っては交通の便が悪いのも加味してるけどね。
日中の旅客便は伊丹で、深夜帯に着く便は関空でって
住み分け出来ひんのかいな？
深夜にどこに着いても動きようがないしね。
どっちみち伊丹には深夜便は就航してない訳やし。
LCCのみならず深夜便の料金を多少安くして、
関空付近の宿泊施設に金を落とす工夫とか
考えないんかねぇ？
全部が全部関空に持っていこうとするから
反発されんねん・・。
貨物にしても関空大橋の利用料金の撤廃も考えないと
物流拠点として魅力は無いわなぁ・・。
旅客に限らず物流拠点としても便悪いしね・・。
何にせよ伊丹廃港を謳うんやなくて
利用者の利便を追求した方が話早いと思うねんけどなぁ・・。